专利名称：牵引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种车辆的牵引装置。
目前车辆所使用的牵引装置为一牵引钩，牵引钩通过螺母安装在车架上，由于没有消除挂环与牵引钩间隙的装置，致使挂车对牵引车前后冲击，易造成车损、货损。为了缓冲冲击，采用在螺母处加缓冲弹簧的办法，但由于螺母既是固定螺母，又是缓冲弹簧的预紧螺母，随着行车时的不断冲击，螺母易脱落，造成牵引钩从车架上脱出，发生行车事故。
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种安全可靠，可消除挂环与牵引钩的间隙，解除挂车与牵引车之间的冲击的牵引装置。
本实用新型其由牵引钩组成，牵引钩座固定安装在车架的横梁上，在牵引钩座上铰接有压紧舌，压紧舌上顶有推杆，推杆连接流体压力传动装置，流体压力传动装置带动推杆。
本实用新型结构简单、安全可靠，可消除挂环与牵引钩之间的间隙，解除了挂车与牵引车之间的冲击，提高了行车安全性。
附图
为本实用新型结构示意图。
如附图所示，本实用新型其由牵引钩4组成，牵引钩座7固定安装在车架的横梁9上，在牵引钩座7上铰接有压紧舌6，压紧舌6上顶有推杆10，推杆10连接流体压力传动装置，流体压力传动装置带动推杆10。当流体压力传动装置带动推杆10右移时，压紧舌6依靠自重顺时针旋转一个角度，此时挂车，当挂环5落座后，开动流体压力传动装置，并带动推杆10左移，推杆10顶住压紧舌6，将挂环5紧紧压住，消除了牵引钩与挂环之间的间隙。
如附图所示，流体压力传动装置为压紧气泵12，推杆10连接压紧气泵12的膜片17，压紧气泵12连通牵引车制动系储气筒14。如附图所示，压紧气泵12安在牵引钩座7的尾部，在压紧气泵12与牵引车制动系储气筒14之间设有三通阀13，三通阀13的三个通气孔分别通大气15、压紧气泵右室16、牵引车制动系储气筒14。如附图所示，牵引钩座7通过螺栓8安装在车架的横梁9上，当然也可以采用焊接的形式。牵引钩座7的后部18卡在八字梁11上，增加固定的可靠性。如附图所示，在牵引钩4的入口处铰接有自锁舌2，提高安全性。当挂车时，先将三通阀手柄扳到大气连通挡，压紧气泵在回位弹簧的作用下，膜片17带动推杆10右移，压紧舌6靠重力顺时针旋转一个角度，然后将自锁舌2的销轴3拔下，挂车的挂环5撞击自锁舌2，自锁舌2打开，挂环5落座，自锁舌2靠重力回位，插上销轴3，然后给压紧气泵12通入压缩空气，压缩空气推动气泵膜片17，推杆10带动压紧舌6将挂环5紧紧压住，消除了牵引钩与挂环之间的间隙。本实用新型推杆可顶在压紧舌的凹坑内。压紧气泵可为刹车分泵。
本实用新型流体压力传动装置为液压缸，推杆连接活塞，液压缸连通液压泵。
权利要求1.一种牵引装置，其由牵引钩组成，其特征是牵引钩座固定安装在车架的横梁上，在牵引钩座上铰接有压紧舌，压紧舌上顶有推杆，推杆连接流体压力传动装置，流体压力传动装置带动推杆。
2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征是流体压力传动装置为压紧气泵，推杆连接压紧气泵的膜片，压紧气泵连通牵引车制动系储气筒。
3.根据权利要求2所述的牵引装置，其特征是压紧气泵安在牵引钩座的尾部，压紧气泵与牵引车之间设有三通阀，三通阀的三个通气孔分别通大气、压紧气泵右室、牵引车制动系储气筒。
4.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征是流体压力传动装置为液压缸，推杆连接活塞，液压缸连通液压泵。
5.根据权利要求1～4之一所述的牵引装置，其特征是牵引钩座通过螺栓固定安装在横梁上。
6.根据权利要求5所述的牵引装置，其特征是牵引钩座的后部卡在八字梁上。
7.根据权利要求1～4之一所述的牵引装置，其特征是在牵引钩入处铰接有自锁舌。
专利摘要本实用新型属于一种车辆的牵引装置。本实用新型其由牵引钩组成，牵引钩座固定安装在车架的横梁上，在牵引钩座上铰接有压紧舌，压紧舌上顶有推杆，推杆连接流体压力传动装置，流体压力传动装置带动推杆。本实用新型结构简单、安全可靠、可消除挂环与牵引钩之间的间隙，解除了挂车与牵引车之间的冲击，提高了行车安全性。
文档编号B60D1/14GK2186181SQ9420616
公开日1994年12月28日 申请日期1994年3月25日 优先权日1994年3月25日
发明者赵创林, 刘利华, 张治平, 秦建军, 葛在 申请人:新疆交通科学研究所