专利名称：车辆外置全视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆光学观察装置。
现有的车辆外置后视镜大致分为以下两种类型，一种是圆凸镜，一种是平面镜。前者视野面宽，但影像失真严重，看不远；后者看得远且影像清晰不失真，但视野窄，看不到车前及车两侧前轮附近的盲区。这一缺点给驾驶员带来了变道或转弯时的困难及危险，甚至因此而发生交通事故，对于大、中型客车来说这一缺点带来的危害尤为严重。据统计，大约20％至30％的交通事故发生在这三个盲区。人们为了解决以上问题，想过许多办法，一种是如中国专利CN90206894.6和中国专利CN94207489.0所公开的车辆外置后视镜，其镜面是由多个不同曲率半径的面圆精连接而成的复合曲面，从上至下曲率半径越来越小，上半部镜面曲率半径很大，下半部镜面的曲率半径不但从上至下越来越小，而且从一侧至另一侧也是越来越小。这种后视镜具有影像清晰度高，视野宽的优点，由于它的不对称，分左、右镜，成对使用时，可消除车体两侧盲区，但车前的盲区仍未消除。另一种是同时装有圆凸镜和后视镜，驾驶员需观察不同的镜子监视车前到车两侧盲区。然而在一面镜子中还不能消除车前及车侧的盲区。
本实用新型的目的是提供一种车辆外置全视镜。该镜为一片镜面，在获得视野宽、影像清晰的同时，又能清除车前及车侧的盲区。
本实用新型的另一个目的是在上述车辆外置全视镜的基础上，提供一种能显示出后面来车与本车位置关系的车辆外置全视镜。
本实用新型的目的是通过提供如下形状的镜面而实现的。该车辆外置全视镜的镜面是由多个不同曲率半径的曲面圆滑连接而成的复合曲面，其关键之处是所述镜面中间部分的上部和中部的曲率半径很大，而且从上至下曲率半径由大到小逐渐变化；所述中间部分往两侧及往下部分的曲率半径由大到小、又由小到大变化；同时从所述镜面的侧面看，曲率半径也是从上至下由大到小、又由小到大变化。
所述镜面的外轮廓线采用上窄下宽的流线型设计，所述流线型设计是由多个不同半径的曲线圆滑连接而成的复合曲线，而且从上至下曲率半径由大到小逐渐变化。
为了便于驾驶员从镜中判断后面来车与本车的位置关系，在这种车辆外置全视镜的镜面上设有若干标志点。
根据车辆后视镜上远下近的光学反射原理，当后车距本车较远时，其影像出现在这种全视镜中间部分的上部镜面中，影像清晰；随后车与本车距离的缩短，它在镜中的影像往下移。左、右各装一面全视镜，由于下部和内外侧镜面的前述特征，驾驶员不仅能从镜中监视车体两侧前后左右较宽范围，同时能将过去认为的车前盲区尽收眼底。
本实用新型所提供的车辆外置全视镜与已有的人视野后视镜相比较具有如下优点影像保持清晰的同时，视野更宽阔；不仅消除车体两侧的盲区，同时消除车前的盲区。
以下结合附图，详细描述本实用新型的三个实施例。
图1是车辆外置全视镜的第一个实施例的主视图；图2是
图1的右视图；图3是
图1中沿I-I线的剖面图；图4是车辆外置全视镜的第二个实施例的主视图；图5是车辆外置全视镜的第三个实施例的主视图。
图1至图3示出本实用新型的第一个实施例，镜面是由多个不同曲率半径的曲面圆滑连接而成，镜面中间部分3的曲率半径很大，而且从上至下曲率半径由大到小逐渐变化，
图1中按等分外轮廓线画出正面曲率示意图，3′处的曲率半径大于3″处曲率半径。横向看，中间部分3往内侧面1的曲率半径变化规律是3′处大，转折面4′处小，内侧面1′处大，中间部分3往外侧面2的曲率半径变化也如此，即3′处大，转折面7′处小，外侧面2′处大，如图3所示。同时，从镜面的侧面看，曲率半径是1′处大，1″处小，2′处大，2″处小；3″处大，5′处小，6′处大，即曲率半径从上至下由大到小、又由小到大变化，如图2所示。
镜面的外轮廓线采用图示上窄下宽的流线型设计，其构成是由多个不同半径的曲线圆滑连接而成的复合曲线，曲线半径的变化规律是从上至下由大变小，即上边的外轮廓线是半径大的曲线的一段，下边的外轮廓线是半径小的曲线的一段。
实施例一给出的镜面为不对称设计，此时镜子分左镜和右镜，
图1所示为右镜，从镜正面看去，镜内侧面1的宽度大于镜外侧面2的宽度，以便消除车前盲区。
参照图4，实施例二给出的镜面从中间到两侧的曲面为近似对称设计或完全对称设计，此时镜面的外轮廓线也为近似对称或完全对称。镜子无左右镜之分，便于制作和安装。
参照图5，在镜面上设置若干标志点8、9、10、11、12、13……分别表示上、下、左、右、前、后位置关系参照点，驾驶员看到镜中出现车或某物体时，由此可判断出后者距本车的方位。
权利要求1.一种车辆外置全视镜，镜面是由多个不同曲率半径的曲面圆滑连接而成的复合曲面，其特征是所述镜面中间部分的上部和中部的曲率半径很大，而且从上至下曲率半径由大到小逐渐变化；所述中间部分往两侧及往下部分的曲率半径由大到小、又由小到大变化；同时从所述镜面的侧面看，曲率半径也是从上至下由大到小、又由小到大变化。
2.根据权利要求所述的车辆外置全视镜，其特征是所述镜面的外轮廓线采用上窄下宽的流线型设计，所述流线型设计是由多个不同半径的曲线圆滑连接而成的复合曲线，而且从上至下曲线半径由大到小逐渐变化。
3.根据权利要求1所述的车辆外置全视镜，其特征是所述镜面的内、外两侧不对称，从正面看，其内侧及内下侧曲面宽度大于其外侧及外下侧曲面宽度。
4.根据权利要求1所述的车辆外置全视镜，其特征是所述镜面从中间到两侧的曲面近似对称或完全对称。
5.根据权利要求1所述的车辆外置全视镜，其特征是所述镜面上设有若干可供驾驶员判断后车与本车位置关系的标志点。
6.根据权利要求4所述的车辆外置全视镜，其特征是所述镜面的外轮廓线近似对称或完全对称。
专利摘要本实用新型提供一种车辆外置全视镜，其镜面是由多个不同曲率半径的曲面圆滑连接而成的复合曲面，其特点是镜面中间部分的上部和中部的曲率半径很大，且从上至下曲率半径由大变小，中间部分往两侧及往下部分的曲率半径由大变小，又由小变大，镜面外轮廓线是上窄下宽的泫线型设计，镜面上设有可供驾驶员参考的标志点。具有影像清晰，视野更宽阔，可同时消除车两侧到车前盲区的优点。
文档编号B60R1/08GK2216482SQ95203358
公开日1996年1月3日 申请日期1995年5月12日 优先权日1995年5月12日
发明者张金海, 刘光峰 申请人:张金海, 刘光峰