专利名称：北京吉普切诺基外置式行李梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种北京吉普切诺基外置式行李梯，具体地是给汽车顶部装载行李物品时使用的一种辅助装置。
目前生产的北京吉普切诺基汽车，其体身后部并未设置行李梯，市场上销售的行李梯都不能直接装在北京吉普切诺基上，有个别以切诺基设计的行李梯，也是在汽车后门上打眼，完全固定于后门上的，这样不仅在人们上下车梯时给后门增加了载荷，容易造成车门损坏，更为严重的是该梯在车后门上打眼，破坏了原车型外观的美感。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中存在的不足之处而提供的一种结构简单，制造容易，不需要在车上作任何重新钻孔即可安装牢固的外置行李梯。
本实有用新型的目的是采取以下措施来实现的该梯的上端由锁紧钩和锁紧把扣接，中间由同一曲表面内的两根弯管与脚踏板联接，两根弯管的下端各焊一个套管，主梯托架套管与踏板和主梯托架均为一次性铸造成型，主梯下端通过套管和托架上的套管用轴销连接。
附图及图面说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型
图1的左视图；图3为本实用新型
图1的俯视图；图4为本实用新型图2的俯视图。
其中[1]---弯管、[2]---脚踏板、[3]---主梯托架、[4]---轴销、[5]---套管、[6]---锁紧钩、[7]---主梯托架套管、[8]---踏板、[9]---锁紧把。
以下结合附图对本实用新型的实施作进一步详述本实用新型是由在同一曲面内的两根弯管[1]和五根脚踏板[2]焊接而成，两根弯管[1]的下端各焊一个32×2.5×60mm的套管[5]，靠左侧的一根弯管的顶管的顶端焊接一个锁紧钩[6]，主梯托架[3]的顶面上有事先钻好的与原车托钩同孔距同孔径的三个螺孔，用m12×25的螺栓与大梁紧固成为一体，主梯托架套管[7]与踏板[8]和主梯托架[3]均为一次性铸造成型。主梯下端通过套管[5]和托架上的套管[7]用轴销[4]连接，锁紧把[9]平面部分留有两个和后车门合页前扇(指固定在车顶上面的一部分)相同孔距的两个活口，通过松紧合页螺栓把锁紧把[9]与车顶紧紧固定在一起，主梯上端由锁紧钩[6]和锁紧把扣接。
本实用新型的材料除轴销[4]和轴套外，其它部件均为铝镁合金。
本实用新型的优点是结构简单，安全方便，无需对原车作任何改动，更不要在后门打眼钻孔，该梯重量轻，紧固耐用，美观大方。
权利要求1.一种北京吉普切诺基外置式行李梯，其特征在于该梯的上端由锁紧钩[6]和锁紧把[9]扣接，中间由同一曲表面内的两根弯管[1]与脚踏板[2]焊接，两根弯管的下端各焊一个套管[5]，主梯托架套管[7]与踏板[8]和主梯托架[3]均为一次性铸造成型，主梯下端通过套管[5]和托架上的套管[7]用轴销[4]连接成一体。
专利摘要本实用新型涉及一种北京吉普切诺基外置式行李梯。该梯的上端由锁紧钩和锁紧把扣接，中间由两根弯管与脚踏板焊接，弯管的下端各焊一个套管，主梯托架套管与踏板及主梯托架均为一次性铸造成型，主梯下端通过套管和托架上的套管用轴销连接。其结构简单，安装方便，不对原车表面作任何破坏，不增后门载荷，材料全部用优值铝镁合金制成，强度高，重量轻，紧固耐用，不变形，美观大方。
文档编号B60R3/00GK2241085SQ95250449
公开日1996年11月27日 申请日期1995年12月26日 优先权日1995年12月26日
发明者刘生才 申请人:刘生才