方便上下楼梯的行李箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在箱体上设置轮子和传动带，使得所述箱体可在楼梯上拖行，进而可解决使用现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
【专利说明】方便上下楼梯的行李箱
【技术领域】
[0001]本发明涉及运输工具领域，尤其涉及一种方便上下楼梯的行李箱。
【背景技术】
[0002]行李箱基本上是一种出门旅行必备的用品，现有的行李箱的底部都设置有轮子，以方便人们通过拉动把手来拖动行李箱行走。然而现有的行李箱仍然具备这样的缺点:当遇到爬楼梯时，人们不得不将沉重的行李箱提起来，因为现有的行李箱是无法爬楼梯的。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明的目的是提供一种方便上下楼梯的行李箱，该行李箱可解决使用现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
[0004]本发明通过以下技术手段解决上述技术问题:
本发明的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。
[0005]进一步，所述传动带为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度。
[0006]进一步，还包括轮架，所述两个带轮设置在轮架上面，所述轮架与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架以及其上的两个带轮可侧倒至箱体侧壁上。
[0007]进一步，所述箱体的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索。
[0008]进一步，所述托把为可伸缩式结构，具体地，所述托把由套筒、可插入套筒中的杆体以及设置在杆体顶部的把手组成，所述杆体的下部铰接有一个连接杆，所述连接杆插入到所述套筒中。
[0009]本发明的有益效果:本发明的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体，和设置在箱体底部的滑轮，所述箱体的一侧还设置有可调节长度的托把，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带传动连接。通过在箱体上设置轮子和传动带，使得所述箱体可在楼梯上拖行，进而可解决现有行李箱上下楼梯时必须将行李箱提起，极其费力的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
[0011]图1为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中轮架处于收折状态；
图2为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中轮架处于展开状态；
图3为本发明方便上下楼梯的行李箱的立体结构示意图，图中托把处于最长的拉伸状态。
【具体实施方式】
[0012]以下将结合附图对本发明进行详细说明:
如图1至3所示:本实施例中的方便上下楼梯的行李箱，包括箱体1，和设置在箱体1底部的滑轮2，所述箱体1的一侧还设置有可调节长度的托把3，所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮5，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带4传动连接；还包括轮架6，所述两个带轮5设置在轮架6上面，所述轮架6与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架6以及其上的两个带轮5可侧倒至箱体侧壁上，进而在平路上可将轮架收起来，以节省空间。优选的，所述传动带4为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度，使得传动带4在受到压力的时候能够始终保持平直状态，进而有效地降低了轮子使用的数量。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述箱体1的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索7 ;所述托把3为可伸缩式结构，具体地，所述托把3由套筒3a、可插入套筒中的杆体3b以及设置在杆体3b顶部的把手3c组成，所述杆体3b的下部铰接有一个连接杆3d，所述连接杆3d插入到所述套筒3a中，连接杆3d可在套筒中限位滑动。本发明的行李箱在平路上使用时，也可将轮架6打开，抽出杆体3b并使杆体3b与连接杆3d的铰接处从所述套筒中露出，当杆体3b与连接杆3d的铰接处露出一段长度时，连接杆3d将卡住套筒不会继续伸入，然后将行李箱放平，通过绳索将其他货物捆绑在行李箱上，使得本发明的行李箱可充当平板车使用，当然人也可以站在放平的行李箱上面将行李箱充当滑板使用。
[0014]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种方便上下楼梯的行李箱，包括箱体(1)，和设置在箱体(I)底部的滑轮(2)，所述箱体(I)的一侧还设置有可调节长度的托把(3)，其特征在于:所述箱体的一侧一前一后设置有两个带轮(5 )，所述两个带轮通过一条套设在两者上面的传动带(4 )传动连接。
2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于:所述传动带(4)为一种限位链条，所述限位链条由依次串联铰接在一起的多个链节组成，其中每相邻两个链节之间展开的最大角度为180度。
3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于:还包括轮架(6)，所述两个带轮(5)设置在轮架(6)上面，所述轮架(6)与箱体的侧壁铰接，使得所述轮架(6)以及其上的两个带轮(5)可侧翻至箱体侧壁上。
4.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于:所述箱体(I)的外表面上还连接有至少一根用于捆绑货物的绳索(7)。
5.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于:所述托把(3)为可伸缩式结构，具体地，所述托把(3)由套筒(3a)、可插入套筒中的杆体(3b)以及设置在杆体(3b)顶部的把手(3c)组成，所述杆体(3b)的下部铰接有一个连接杆(3d)，所述连接杆(3d)插入到所述套筒(3a)中。
【文档编号】A45C5/14GK104397951SQ201410806753
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年12月23日 优先权日:2014年12月23日
【发明者】王帅, 蒋太刚 申请人:重庆花金王科技开发有限公司璧山分公司