专利名称：机动车信号灯语言报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车转向灯及刹车灯的自动检测报警装置，特别是用语言报警的装置。
机动车转向信号灯及刹车信号灯损坏或断路司机如果不能及时发现，就很可能造成交通事故，而现有的检测装置还没有能对转向灯及刹车灯同时进行检测和报警的，更没有用语言进行报警的装置。
本实用新型的目的是设计一种对机动车转向电路和刹车电路及信号灯能及时准确进行检测并用语言报警的机动车信号灯语言报警器。
本实用新型的目的是这样实现的设壳体54，在壳体内装扬声器33和线路板，壳体上设可调电阻的调整孔11′、35′及发光二极管47的视孔47′，壳体上还有电源正极接线柱49、电源输出接转向开关的接线柱50、电源负极接线柱51、刹车灯开关正极输出接线柱52及刹车灯负载接线柱53等。
其电路包括一个多谐振荡电路，它由电阻1、2、3、电解电容4、8、三极管5、9、二极管6、继电器线圈7及继电器常开触头18等组成；还有由语言集成电路23、电阻24、25、稳压二极管26等组成的语言电路；由集成块29、电解电容28、30、31、32、电阻27及扬声器33组成的音频放大电路等。
电阻10和可调电阻11并联后，一端接在多谐振荡电路的电源正极接线柱上，另一端接在继电器常开触头18上，继电器的另一个常开触头接电源输出接转向开关的接线柱50上，三极管13发射极接电源正极，基极通过电阻12接在可调电阻11的滑动片上，集电极接电解电容19的正极，电解电容负极接地，三极管14的发射极接在继电器常开触头18上，基极通过电阻15接在多谐振荡电路的三极管9的集电极上，三极管14的集电极通过电阻16接在三极管20的集电极上，三极管20的基极通过电阻17接在三极管13的集电极上，三极管20的发射极接地，三极管20的集电极与语言电路的触发端相接，电阻21一端接三极管20的集电极，另一端接地，稳压二极管22的正极接地，负极接三极管20的集电极；电阻34与可调电阻35并联后一端接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，另一端接在刹车灯负载接线柱53上，可调电阻35的滑片通过电阻36接在三极管37的基极上，三极管37的发射极接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，集电极接在二极管47的正极上，二极管47的负极通过电阻48接地，电阻38一端接在三极管37的集电极上，另一端接三极管41基极，三极管41的基极通过电阻39接地，三极管41的集电极接刹车灯开关正极输出接线柱52，三极管41的发射极通过电阻40接地，电阻42一端接在三极管41的发射极上，另一端接在三极管43基极上，三极管43的发射极接地，三极管43的集电极通过电阻44接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，三极管43的集电极接在语言电路的另一个触发端上，电阻45一端接三极管43的集电极，另一端接地，稳压二极管46正极接地，负极接三极管43的集电极。
工作原理在转向灯电路正常，转向开关闭合时，振荡电路工作，多谐振荡电路的三极管9的集电极为低电位，线圈7加有电压，继电器常开触点18闭合，在电阻10上产生一伏左右电压降，调整可调电阻11使三极管13和三极管20饱合导通，同时三极管14也饱合导通，三极管20的集电极低电位，语言电路不工作，当转向灯电路发生故障或灯泡损坏时，可调电阻11产生的电压降减小，使三极管13、20截止，三极管14饱合导通，三极管20的集电极高电位，语言电路工作。
当刹车开关闭合时在电阻34上产生一伏左右电压降，调可调电阻35使三极管37饱合导通，三极管37的集电极为高电位，发光二极管47发光，由于三极管37饱合导通，三极管41、43也饱合导通，三极管43集电极低电位，语言电路不工作，当刹车灯电路发生故障或灯泡损坏时，可调电阻35电压降减小，三极管37截止，三极管43集电极高电位，语言电路工作。
本实用新型的优点是对机动车刹车线路、转向线路及其信号灯，每工作一次就检测一次，当其断路或灯泡损坏时能自动用语言报警，提醒司机及时修复，以避免交通事故的发生；又由于本实用新型设计简便，制作容易，造价低，并且不改变原机动车的刹车电路和转向电路，所以便于推广使用。
附
图1是本实用新型的整体示意图，图中11′、35′、可调电阻调整孔；33、扬声器；47′、发光二极管视孔；49、电源正极接线柱；50电源输出接转向开关的接线柱；51、电源负极接线柱；52、刹车灯开关正极输出接线柱；53、刹车灯负载接线柱；54、壳体。
附图2是本实用新型的电路示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明首先制作壳体54，在壳体内安装扬声器33和线路板，在壳体上设可调电阻调整孔11′、35及发光二极管47的视孔47′，在壳体上安装电源正极接线柱49、电源输出接转向开关的接线柱50、电源负极接线柱51、刹车灯开关正极输出接线柱52、刹车灯负载接线柱53等。
电路设计有一个由电阻1、2、3、电解电容4、8、三极管5、9、二极管6、继电器线圈7及继电器常开触头18等组成的多谐振荡电路；由语言集成电路23、电阻24、25、稳压二极管26等组成的语言电路；由集成块29、电解电容28、30、31、32、电阻27及扬声器33组成的音频放大电路等；电阻10和可调电阻11并联后，一端接在多谐振荡电路的电源正极接线柱上，另一端接在继电器常开触头18上，继电器的另一个常开触头接电源输出接转向开关的接线柱50上，三极管13发射极接电源正极，基极通过电阻12接在可调电阻11的滑动片上，集电极接电解电容19的正极，电解电容负极接地，三极管14的发射极接在继电器常开触头18上，基极通过电阻15接在多谐振荡电路的三极管9的集电极上，三极管14的集电极通过电阻16接在三极管20的集电极上，三极管20的基极通过电阻17接在三极管13的集电极上，三极管20的发射极接地，三极管20的集电极与语言电路的触发端相接，电阻21一端接三极管20的集电极，另一端接地，稳压二极管22的正极接地，负极接三极管20的集电极；电阻34与可调电阻35并联后一端接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，另一端接在刹车灯负载接线柱53上，可调电阻35的滑片通过电阻36接在三极管37的基极上，三极管37的发射极接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，集电极接在二极管47的正极上，二极管47的负极通过电阻48接地，电阻38一端接在三极管37的集电极上，另一端接三极管41基极，三极管41的基极通过电阻39接地，三极管41的集电极接刹车灯开关正极输出接线柱52，三极管41的发射极通过电阻40接地，电阻42一端接在三极管41的发射极上，另一端接在三极管43基极上，三极管43的发射极接地，三极管43的集电极通过电阻44接在刹车灯开关正极输出接线柱52上，三极管43的集电极接在语言电路的另一个触发端上，电阻45一端接三极管43的集电极，另一端接地，稳压二极管46正极接地，负极接三极管43的集电极。
权利要求1.机动车信号灯语言报警器涉及一种机动车转向灯及刹车灯的自动检测报警装置，包括壳体[54]，壳体上有电源正极接线柱[49]、电源负极接线柱[51]等，电路包括一个由电阻[1、2、3]、电解电容[4、8]、三极管[5、9]、二极管[6]、继电器线圈[7]及继电器常开触头[18]等组成的多谐振荡电路；由语言集成电路[23]、电阻[24、25]、稳压二极管[26]等组成的语言电路；由集成块[29]、电解电容[28、30、31、32]、电阻[27]及扬声器[33]组成的音频放大电路等，其特征在于壳体内还装有扬声器[33]，壳体上还设有可调电阻的调整孔[11′、35′]及发光二极管[47]的视孔[47′]、电源输出接转向开关的接线柱[50]、刹车灯开关正极输出接线柱[52]及刹车灯负载接线柱[53]等；其电路部分还有电阻[10]和可调电阻[11]并联后，一端接在多谐振荡电路的电源正极接线柱上，另一端接在继电器常开触头[18]上，继电器的另一个常开触头接电源输出接转向开关的接线柱[50]上，三极管[13]发射极接电源正极，基极通过电阻[12]接在可调电阻[11]的滑动片上，集电极接电解电容[19]的正极，电解电容负极接地，三极管[14]的发射极接在继电器常开触头[18]上，基极通过电阻[15]接在多谐振荡电路的三极管[9]的集电极上，三极管[14]的集电极通过电阻[16]接在三极管[20]的集电极上，三极管[20]的基极通过电阻[17]接在三极管[13]的集电极上，三极管[20]的发射极接地，三极管[20]的集电极与语言电路的触发端相接，电阻[21]一端接三极管[20]的集电极，另一端接地，稳压二极管[22]的正极接地，负极接三极管[20]的集电极；电阻[34]与可调电阻[35]并联后一端接在刹车灯开关正极输出接线柱[52]上，另一端接在刹车灯负载接线柱[53]上，可调电阻[35]的滑片通过电阻[36]接在三极管[37]的基极上，三极管[37]的发射极接在刹车灯开关正极输出接线柱[52]上，集电极接在二极管[47]的正极上，二极管[47]的负极通过电阻[48]接地，电阻[38]一端接在三极管[37]的集电极上，另一端接三极管[41]基极，三极管[41]的基极通过电阻[39]接地，三极管[41]的集电极接刹车灯开关正极输出接线柱[52]，三极管[41]的发射极通过电阻[40]接地，电阻[42]一端接在三极管[41]的发射极上，另一端接在三极管[43]基极上，三极管[43]的发射极接地，三极管[43]的集电极通过电阻[44]接在刹车灯开关正极输出接线柱[52]上，三极管[43]的集电极接在语言电路的另一个触发端上，电阻[45]一端接三极管[43]的集电极，另一端接地，稳压二极管[46]正极接地，负极接三极管[43]的集电极。
专利摘要机动车信号灯语言报警器涉及一种机动车转向灯及刹车灯的自动检测报警装置。主要是为解决机动车刹车及转向信号灯损坏或断路有时司机不易及时发现,容易酿成车祸的问题而设计的。本装置主要是在壳体内装一线路板和扬声器,壳体上设有可调电阻调整孔及各种接线柱等,线路板电路包括多谐振荡电路、语言电路、音频放大电路等,对机动车转向电路、刹车电路及信号灯每工作一次就检测一次,当其断路或灯泡损坏时能自动用语言报警。
文档编号B60Q1/34GK2281287SQ9623911
公开日1998年5月13日 申请日期1996年11月18日 优先权日1996年11月18日
发明者唐树安 申请人:唐树安