专利名称：车辆照明灯自动控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于车辆照明灯的自动控制装置，尤其是带有单片机的照明灯自动控制装置。
目前，车辆照明灯的开启与关闭，都是司机依据自己对环境亮度的判断，操作各种开关来实现，在亮度突然变暗如进入隧道等情况下，司机反应不及未及时开灯而有发生事故的危险。夜晚开灯后，在环境由暗变亮时，司机容易忘记关灯致使白天开灯行驶，甚至发生停车后不关灯离开消耗蓄电池电能造成下次无法发动的情况。在晚上两车交会时，由于远近灯切换不及时，司机受强光刺激而可能发生事故。在超车或会车时，司机要频繁地操作变光开关。整个照明灯的开启、关闭、变光等操作，都需司机来完成，动作既多又繁，司机负担重，也不利于行车安全。
针对以上情况，中国实用新型专利“带有光侦器的车灯自动启闭切换控制器装置”95208785.5，公开了一种技术方案，该装置由光侦器和控制器组成，光侦器的一只光敏元件接收车辆上方的光源光线，起控制大小灯开关的作用，另一只光敏元件接受车辆前方的光线，起远近灯切换控制作用；控制器包括可调式比较电路、干扰去除电路、驱动电路、自动或手动切换电路以及电压变换电路。但是，该技术方案在既能自动又要保留手动的问题上，是用一个手动开关来完成两者的转换，即自动电路与手动电路是分离的，自动电路工作时，手动电路停止，手动电路工作自动电路停止，选择那种电路工作靠人来进行。因此，这种不便有待改进。然而，该技术是用分立元件构成的数字逻辑电路，用此种电路进一步完成自动转换会使电路过程复杂，成本上升，而且因元器件过多装置的可靠性也会下降。
本实用新型的目的在于提供一种新型的车辆照明灯自动控制装置，它除了能够根据环境亮度和会车灯的有无自动控制大小灯，远光、近光灯外，还能自动接受手动控制信号，而且电路简单，成本低廉，装置的工作可靠性也很高。
本实用新型的技术方案是一种车辆照明灯自动控制装置，它有光传感电路、手动信号开关、信号处理电路，开关信号输出电路和电源变换器，光传感电路有两路，分别感受车辆上方和前方的光线，其特征在于信号处理器由A/D转换器和单片机组成，光传感电路的输出端经A/D转换器接单片机的输入口，手动信号开关串接在单片机的输入端与电源之间，单片机的输出端与开关信号输出电路的输入端相连。
第二种技术方案是一种车辆照明灯自动控制装置，它有光传感电路，手动信号开关、信号处理电路，开关信号输出电路和电源变换器，光传感电路有两路，分别感受车辆上方和前方的光线，其特征在于信号处理器由比较电路和单片机组成，车辆上方光传感电路接三路并联的比较电路的公共输入端，三路比较电路的输出端分别接单片机的输入口，车辆前方光线传感电路经另一路比较电路接单片机的输入口，手动开关串接在单片机的输入端与电源之间，单片机的输出端与开关信号输出电路的输入端相连。
如上述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于光传感电路的光敏元件是光敏电阻，光敏晶体管、光电池中的一种。
如上述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于开关信号输出电路中的输出部件是继电器或无触点开关元件。
如上述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于电源变换器通过点火开关与车辆电源相连。
本实用新型由于以单片机为核心将光敏元件接收的信号与手动信号均做为单片机的输入信号，利用单片机的智力程序功能，产生手动信号优先于光敏元件信号的功能，并且又兼顾光敏元件的信号状态，从而以简单的电路达到了即能自动控制照明灯，又能自动接受手动信号的目的。
本实用新型的目的是这样实现的装置以单片机为核心，加上单片机的输入、输出部分，电源变换器为各部分提供合适的电源，车辆工作电源一般为12V或24V，而单片机等需要5V电源，因此电源变换器将车辆电源变换为所需的5V电源。电源变换器由点火开关控制，点火开关接通，变换电路得电工作，点火开关断开变换电路失电。手动开关与单片机相连结，它包括小灯开关、近光灯开关、远光灯开关和超车开关，它们的开关信号输入到单片机，单片机输出电平信号到开关信号输出电路，开关信号输出电路可以是继电器或无触点开关电路。使用继电器时，单片机的输出信号经过晶体管放大或经过集成缓冲驱动器驱动继电器，继电器的动作触点与小灯、近光灯、远光灯线路相连，从而控制它们的通断。光传感电路检测环境的亮度，它包含有二个光传感器，传感器可采用光敏电阻、光敏晶体管、光电池等光敏元件的一种，其中一个传感器感受车辆上方的光线，另一个感受车辆前方的光线，传感器的输出信号经过放大电路放大后送后级处理。
光传感电路的输出信号可以直接送入单片机，此时单片机内含有A/D转换器，由A/D转换器将此信号转换为数字信号再作处理。
光传感电路的输出信号也可以先输入到比较电路中，比较电路将此信号与设定的各基准值相比较，比较得到的电平信号再送入单片机处理。
单片机内存有工作程序，单片机根据输入的情况，按程序作处理，输出信号到开关信号输出电路，控制照明灯的通断，实现各种功能。程序的处理过程是这样的首先进行初始化，然后进入主程序入口，检测有没有手动开关，若没有，则将光传感电路输入的信号作A/D转换，转换得到的数值与设定的小灯、近光灯、远光灯及变光动作基准值相比较，根据比较结果判断有无变化，若无变化则返回主程序入口，若不需要变光则判断环境亮度是变暗还是变亮，若是亮度变暗则作增光处理后返回主程序入口，若亮度变亮则作减光处理后返回主程序入口，变光、增减光处理如表一所示。
当检测到手动开关动作时，则转入相应的开关动作处理程序，处理完后返回主程序入口。小灯开关动作时根据照明状况不同而开启或关闭小灯，近光灯开关动作时根据照明状况不同而开启或关闭近光灯，远光灯开关动作时根据照明状况不同而开启或关闭远光灯，超车开关动作时，根据照明状况不同作相应处理，如表二所示。
以上为光传感电路的输出信号直接输入单片机时的程序流程，当传感电路的输出信号送入比较电路，得到比较结果再送入单片机，此时程序流程只须省略A/D转换和数值比较两个过程，改为读入比较结果即可，其余处理流程不须改变。
以下结合附图和实施例作进一步说明
图1是实施例一的电路原理图。
图2是实施例二的电路原理图。
图3是程序流程图。
图4是程序处理表一。
图5是程序处理表二。
在
图1中，光敏电阻R1、R2分别感受车辆上方和前方的光线，感受的信号分别经放大器U1、U2放大后输入到单片机IC1。手动开关K1、K2、K3的开关信号输入到单片机IC1，单片机IC1输出信号到缓冲驱动器IC2中，缓冲驱动器IC2驱动继电器J1、J2、J3，继电器J1、J2、J3的动作触点分别与小灯、近光灯、远光灯线路相连，电源变换集成模块IC3的2脚输出5V电源，1脚通过点火开关接车辆电源。
在图2中，光敏电阻R1感受车辆上方的光线，感受信号经放大器U1，放大后分别送入比较器U3、U4、U5与基准值相比较，基准值分别由电位器W1、W2、W3设定，光敏电阻R2感受车辆前方的光线，感受信号经放大器U2放大后送入比较器U6与基准相比较，基准值由电位器W4设定，比较器U3、U4、U5、U6输出电平信号到单片机IC1，手动开关K1、K2、K3、K4的开关信号输入到单片机IC1，单片机IC1输出信号经晶体管Q1、Q2、Q3放大后驱动继电器J1、J2、J3，继电器J1、J2、J3的动作触点与小灯、近光灯、远光灯线路相连，电源变换集成模块IC3的2脚输出5V电源，1脚通过点火开关接车辆电源。
小灯、近光、远光也可以用一个手动开关来控制，按一次用程序将照明状态变换一次，可以减少两个开关。
权利要求1.一种车辆照明灯自动控制装置，它有光传感电路、手动信号开关、信号处理电路，开关信号输出电路和电源变换器，光传感电路有两路，分别感受车辆上方和前方的光线，其特征在于信号处理器由A/D转换器和单片机组成，光传感电路的输出端经A/D转换器接单片机的输入口，手动信号开关串接在单片机的输入端与电源之间，单片机的输出端与开关信号输出电路的输入端相连。
2.一种车辆照明灯自动控制装置，它有光传感电路，手动信号开关、信号处理电路，开关信号输出电路和电源变换器，光传感电路有两路，分别感受车辆上方和前方的光线，其特征在于信号处理器由比较电路和单片机组成，车辆上方光传感电路接三路并联的比较电路的公共输入端，三路比较电路的输出端分别接单片机的输入口，车辆前方光线传感电路经另一路比较电路接单片机的输入口，手动开关串接在单片机的输入端与电源之间，单片机的输出端与开关信号输出电路的输入端相连。
3.如权利要求1、2所述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于光传感电路的光敏元件是光敏电阻、光敏晶体管、光电池中的一种。
4.如权利要求3所述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于开关信号输出电路中的输出部件是继电器或无触点开关元件。
5.如权利要求1、2所述的车辆照明灯自动控制装置，其特征在于电源变换器通过点火开关与车辆电源相连。
专利摘要一种车辆照明灯的自动控制装置,它有光传感电路、手动信号开关、信号处理电路,开关信号输出电路和电源变换器,光传感电路有两路,分别感受车辆上方和前方的光线,其特征在于信号处理器由A/D转换器和单片机组成,光传感电路的输出端经A/D转换器接单片机的输入口,手动信号开关串接在单片机的输入端与电源之间,单片机的输出端与开关信号输出电路的输入端相连。该装置可以根据环境亮度、有无会车灯自动调节大小灯,近、远灯,而且可以自动接受手动调节信号,电路结构简单,可靠性高。
文档编号B60Q1/04GK2285223SQ9623982
公开日1998年7月1日 申请日期1996年12月5日 优先权日1996年12月5日
发明者陈斌 申请人:陈斌