专利名称：汽车车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车轮。
在主专利……(专利申请卷号19601778.5)中介绍了一种汽车，它有两个构成车轮的薄壳件，亦即星状轮辋和轮辋底。这两个车轮部分在空气口区、轮毂区和隆起区例如通过焊接互相连接。这些薄壳件成型为在空气口之间构成空心轮辐，以及在轮毂区和隆起区形成环形腔。
本发明的目的是，将由两个薄壳件组成的汽车车轮设计为具有理想的稳定性，并保证能便于制造。
按本发明，此目的的技术解决方案在于，这种用于汽车的车轮，它有一个带空气口的星状轮辋和一个轮辋底，其中，轮辋底和星状轮辋设计为薄壳件，各包括一个成型的内壁和成型的外壁，这些车轮部分通过至少一种连接互相连接在一起，薄壳件相邻空气口相会的壁区之间，形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔，其中星状轮辋在其内表面上具有加强肋，加强肋安排在相邻空气口之间的区域内和/或螺钉安装座与空气口之间的另一个区域内。
采用本发明能获得的主要优点是，通过在星状轮辋内表面和轮辋底内表面上设一些肋，尤其是设在空气口之间的区域内和/或螺钉安装座区域内和/或轮毂所在区内，可使星状轮辋和轮辋底并因而整个车轮具有最大的稳定性。
加强肋设在星状轮辋和/或轮辋底比较软的区域内，并提供尤其在壁厚较薄时所需要的一定的刚性。此外，加强肋的型式和它们的数量还取决于星状轮辋和轮辋底所使用的材料。例如，用镁合金制造星状轮辋时需要较多的加强肋，而用铝合金制造星状轮辋时需要较少的加强肋。这同样适用于轮辋底。
与在星状轮辋内表面上的加强肋结合，设置一个连接凸起的螺钉安装座的环肋，它设计为与轮毂同心并沿圆周与螺钉安装座连接。
为了在星状轮辋的空气口之间具有一定的稳定性，在这些区域内至少设两个十字形的隔片。隔片的高度大约等于空气口竖立的边缘高度之半。此高度尤其应设计为与轮辋底对置覆盖的壁面不发生碰撞。
除交叉的加强肋之外，在螺钉安装座与空气口边缘之间还设有另外的加强肋。这些加强肋在总体上以有利的方式作了这样的补充，即，使得从螺钉安装座起沿径向到空心轮辐内的区域得到进一步加强，以及除此之外通过环肋使轮毂周围以及在空气口之间形成牢固的连接。
加强肋总体上近似于形成一个封闭的平行四边形，在它旁边连接两个由加强肋的交叉肋段构成的三角形。
星状轮辋可用不同的材料制造，例如铝合金，镁合金或钛合金或铁族金属，并采用浇注工艺，例如对于轻金属材料采用压铸法，或其他制造方法，如成型工艺或压制法制造。
轮辋底和星状轮辋可用一种镁合金制造。也可以考虑用一种铝合金制造这两个车轮部分。还有一种可能性是轮辋底和星状轮辋采用不同的材料制成，如铝合金或镁合金。例如，星状轮辋用镁合金而轮辋底用铝合金制造，或星状轮辋用铝合金而轮辋底用镁合金制造。
加强肋根据出现在车轮上的负荷，确定设在星状轮辋内侧上的地点。例如在空心轮辐区内也可有多个沿纵向和/或横向延伸的加强肋，它们还可以通过在星状轮辋的空气口与外边缘之间的区域内设置肋、隔片等加以补充。直接在同心的加强肋与轮毂之间的轮毂区内，也可以设补充的肋、隔片等，其中也可以考虑在螺钉安装座之间设另一个将螺钉安装座互相连在一起的同心的加强肋。
附图表示了本发明的实施例，并在下面详细说明。
其中
图1在轮毂区和空气口之间带加强肋的星状轮辋内视图；图2带加强肋的星状轮辋内视图和外视图；图3沿图2中线III-III的剖面；图4沿图2中线IV-IV的剖面；图5沿图2中线V-V的剖面；图6沿图2中线VI-VI的剖面；图7由星状轮辋和轮辋底组成的车轮处于连接状态的视图，其中表示了轮辋底和星状轮辋的内侧和外侧的视图；图8沿图7中线VIII-VIII的剖面；图9沿图8中线IX-IX的剖面；图10带加强肋和螺钉安装座的星状轮辋的内视图11沿方向Z从内部看轮辋底的视图；图12通过组装好的带加强肋和圆环肋的车轮部分的剖面；以及图13沿图12中线XIII-XIII的剖面。
用于汽车的车轮1主要由两个薄壳件2，3组成，其中一个薄壳件3构成星状轮辋3a，另一个薄壳件2构成轮辋底2a。薄壳件2和3互相连接在一起。通过薄壳件2和3的成型，当组合在一起时在星状轮辋3a和轮辋底2a的空气口5和11之间的区域内构成空心轮辐H，此外还构成环腔R1和R2。
星状轮辋3a在其内表面60上制有加强肋61，62，63，64和轮毂65。这些肋可选择成一个个安装在一起或组合设置。图1中表示星状轮辋3a中这些加强肋和轮毂的完整配置。
加强肋61由交叉隔片组成，它们一方面其端头连接在相邻空气口5竖起的口边66和67上，而另一方面与星状轮辋3a的内表面60相连。
另外的加强肋62按钝角岔开地从凸起的螺钉安装座68延伸到口边66和67。
通过与轮毂65同心设置的环肋63将螺钉安装座68互相连接起来。在轮毂65与螺钉安装座68之间设有径向肋64，它既与轮毂65也与螺钉安装座68连接。
交叉的两个加强肋61由两个互成锐角相交的隔片构成。肋61的肋段61a和61b与呈岔开状排列的另外两个肋62至少形成一个平行四边形的形状。肋61的交叉点E位于一个通过在轮中点的平面内，这一平面位于与口边66和67等距离处。
根据星状轮辋3a所使用的材料，采用或多或少的加强肋。例如，用镁合金制造的星状轮辋3a要比例如用铝合金制造的星状轮辋3a需要更强的加强肋。此外，在壁厚较小时同样需要较多的加强肋。
图1举例表示用镁合金制的星状轮辋3a有最多的加强肋61，62，63和64。相反，图10表示铝合金制的星状轮辋3a只有加强肋62，63和64，其中加强肋63是环肋，加强肋64形成径向肋。
星状轮辋3a的加强还可以通过多个交叉的肋61补充。还可以考虑设置相邻空气口5之间的纵向和/或横向肋以及一直延伸到外边缘69的肋或在上口边71与外边缘69之间的肋。
岔开的加强肋62有从螺钉安装座68朝口边66或67方向延伸的倾斜的上边R。
如图3和8中详细表示的那样，加强肋61有这样的高度h，即它与轮辋底2a的内表面60a之间还存在一个间距。
图7表示了车轮1的总体，其中，星状轮辋3a的部分A是从外侧看，星状轮辋的部分A1是从里面看，轮辋底2a的部分B是从外面看，以及轮辋底2a的部分B1是从里面看。
如图9详细表示的那样，星状轮辋3a在车轮1的空心轮辐H所在区大体设计为半圆形。轮辋底2a的覆盖部分2b设计为平的。不过它同样可以设计成半圆形的。
与星状轮辋3a一样，轮辋底2a也可以在其内表面60a上设有加强肋80。此首先由相邻空气口11之间的交叉隔片组成的加强肋，与其他的设计为圆环肋81a的肋81共同使用，或只设肋80，或只设圆环肋81a，具体要根据所采用的材料和所要求的强度决定。
圆环肋81a相对于车轮中心同心地延伸，或与轮毂65同心地设置。
图12详细表示了星状轮辋3a和轮辋底2a的交叉肋61和80。它们近似相对或直接相对并在它们之间有一个间距。由图13进一步可见，这两个加强肋80的端头在星状轮辋3a中的空心轮辐H壁面前终止，因此星状轮辋3a和轮辋底2a压在一起的壁，可毫无困难地进行连接或焊接。
如图12详细表示的那样，圆环肋81a是竖立着并从外侧围住星状轮辋中的螺钉安装座68。圆环肋81a最好设计为封闭的。
权利要求
1.用于汽车的车轮，它有一个带空气口的星状轮辋和有一个轮辋底，其中，轮辋底和星状轮辋设计为薄壳件，各包括一个成型的内壁和成型的外壁，这些车轮部分通过至少一种连接互相连接在一起，薄壳件相邻空气口相会的壁区之间，形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔，其特征为星状轮辋(3a)在其内表面(60)上具有加强肋(61，62，63，64，65)，加强肋安排在相邻空气口(5)之间的区域内和/或螺钉安装座(68)与空气口(5)之间的另一个区域内。
2.用于汽车的车轮，它有一个带空气口的星状轮辋和一个轮辋底，其中，轮辋底和星状轮辋设计为薄壳件，各包括一个成型的内壁和成型的外壁，这些车轮部分通过至少一种连接互相连接在一起，薄壳件相邻空气口相会的壁区之间，形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔，其特征为轮辋底(2a)在其内表面(60a)上有加强肋(80，81)，它一方面设计为在相邻空气口(11)之间区域内的交叉形隔片，另一方面设计为与轮毂(65)同心的圆环肋(81a)，它从外面围绕着螺钉安装座(68)。
3.按照权利要求1或2所述的车轮，其特征为在轮辋底(2a)和星状轮辋(3a)的内表面(60，60a)上设有加强肋(61至65和80，81)。
4.按照权利要求1或3所述的车轮，其特征为螺钉安装座(68)通过至少一个同心设置的外环肋(63)互相连接，以及另一个内环肋(65)构成轮毂，外环肋设计为加强肋(63)。
5.按照权利要求1，3或4所述的车轮，其特征为在相邻空气口(5)之间的加强肋(61)由至少两个交叉的隔片组成，它们总是与空气口(5)处于相对位置的口边(66，67)以及与星状轮辋(3a)的内表面(60)相连。
6.按照前述权利要求之一或多项所述的车轮，其特征为交叉加强肋(61)的高度(h)大约为空气口(5)竖立的口边(66，67)高度之半。
7.按照前述权利要求之一或多项所述的车轮，其特征为在螺钉安装座(68)与星状轮辋(3a)的轮毂(65)之间，设有沿径向延伸的加强肋(64)。
8.按照前述权利要求之一或多项所述的车轮，其特征为螺钉安装座(68)设置在空气口(5)与轮毂(65)之间的根圆(F)上，至少有两条加强肋(62)从螺钉安装座(68)延伸到空气口(5)的口边(66，67)。
9.按照前述权利要求之一或多项所述的车轮，其特征为交叉加强肋(61)的肋段(61a和61b)与在螺钉安装座(68)处的两条加强肋(62)，大体上形成平行四边形的几何形状。
10.按照前述权利要求之一或多项所述的车轮，其特征为在螺钉安装座(68)处的加强肋(62)有从空气口(5)的口边(66，67)到螺钉安装座(68)倾斜上升地延伸的边(R)。
11.按照权利要求1，2，4，7，8，和10所述的车轮，其特征为星状轮辋(3a)用铝合金制造，并具有从螺钉安装座(68)向空气口(5)边(66，67)延伸的加强肋(62)。
12.按照权利要求1至11所述的车轮，其特征为星状轮辋(3a)用镁合金制造。
13.按照权利要求1或4至11所述的车轮，其特征为在星状轮辋(3a)采用镁合金时，设有肋(61，62)以及同心的环肋(63)和轮毂(65)处的肋(64)。
14.按照权利要求1，2或3所述的车轮，其特征为采用镁合金制造轮辋底(2a)和星状轮辋(3a)。
15.按照权利要求1，2或3所述的车轮，其特征为采用铝合金制造轮辋底(2a)和星状轮辋(3a)。
16.按照权利要求1，2或3所述的车轮，其特征为对于组合成车轮部分的轮辋底(2a)和星状轮辋(3a)，采用铝合金和镁合金。
全文摘要
汽车车轮有一个设有空气口的星状轮辋和一个与之连接的轮辋底。由轮辋底和星状轮辋组成的车轮包括一些薄壳件,它们各有成型的内壁和外壁,并通过至少一种连接互相连接起来。薄壳件相邻空气口相会壁区之间,形成空心轮辐以及至少一个外部环形腔和一个内部环形腔。这些车轮部分内侧的对立表面上制有加强肋。车轮部分所用的材料是镁合金/铝合金,合金钢或钛合金。
文档编号B60B3/04GK1181319SQ9710260
公开日1998年5月13日 申请日期1997年2月5日 优先权日1996年11月6日
发明者J·斯塔赫, R·塞班罗斯基 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司