专利名称：车辆保护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆的护套。
现有车辆遮阳装置，可包含有下列几种1．传统的卷收式遮阳罩体A(如
图1、2)，虽能达到遮阳功效，但仍有下列缺点重量较大，当一人铺设或卷收时相当费力、费时；罩体铺设车辆时，需数人前后拉扯才能完全罩盖整车，在铺设上费工费时，罩体体积庞大，当辅设久后，在清洗或整理上较不方便；当需要取用车内的物件或不使用时，罩体需卷收其半边(如图2)(或在罩体门边拉链开启，图中未示)，使车门B显露出，才可开启车门B取出车内物件，在使用上较麻烦；如遇旅途中独享睡梦情境时，该罩体无法发挥其预期的效果，整体式遮阳罩体复盖整台车辆，车内的人易因沉闷、通风不良而不舒适，实用性差。
2．为改善上述情况，发展了一种整片式遮阳装置C，如图3，其在装置上和遮阳功效均实用有效，颇受欢迎，但因车种型体的不同，导致整片式遮阳装置C只能适用其特定车种型体，无法因车种不同而变化，且只能复盖在车顶，使用上仍有下列缺失该装置虽易复盖在车顶，操作铺设卷收也简便，但无法使两侧车窗均达到遮阳效果；由于车种型体大小不一，遇较大车种型体时无法固定，如较小车种型体，则会使该装置产生叠合或皱折，影响遮阳功效；该装置仅限定某种车种型体，使用范围受限。
3．在夏日高温暴晒下，在内温度可高达55℃～60℃，车内仪表、皮椅及配件等长时间在此高温下，极易损坏，故遮阳产品随之而生，市场大都以车内遮阳为主，在车内各车窗贴附遮阳纸或帘，以达隔热效果，但在烈日照射下，遮阳纸、帘只能降温几度，其隔热效果差。
本实用新型的目的是要提供一种车辆保护罩，它方便铺设、收合、操作简便，能适合各种车种型体，且可发挥较佳的遮阳效果。
实用新型是这样实现的保护罩以一具有多层式隔热材料为主体，该主体上以多数条水平向及垂直向折叠线区分成中间区段(15)及其两侧区段罩体，中间区段后端旁侧设有扣合带；一前、后带钩，前带钩和具有伸缩调整的后带钩设在隔热材料前、后端，并以硬质体将前、后带钩和隔热材料连结成一体，前端硬质体顶部设把手。
多层式隔热材料101内面分布设有等距或不等距的吸附装置，吸附装置旁设延伸线，延伸线可穿入隔热材料预设的孔洞内。
本实用新型以折叠线区分成多数个区段，利于相互堆叠成一体，并以扣合带扣固，易于收合；保护罩后带钩钩固在后车箱内，其长度可调整，使用简便；后带钩钩固在后车箱内，可防止偷窃；两侧罩体可掀起，便于车内取物或休息，既能遮阳，隐密性又强，结构简单，可大量生产，符合经济效益；罩体复盖车顶前后及车窗，使光线不易透射，隔热效果好；吸附装置处于保护罩和车身之间，产生一个空间形成空气对流，有利降温；保护罩能承受雨淋、酷暑，且不会刮伤车漆；复盖良好，至少可降温20℃以上。
实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是传统卷收式遮阳罩体使用示意图。
图2是
图1不使用或需取车内物示意图。
图3是传统整片式遮阳罩体使用示意图。
图4是本实用新型车辆保护罩轴测示意图(俯视)。
图5是本实用新型车辆保护罩仰视图。
图6是图4中主体的多层式隔热材料部分示意图。
图7是图4中结构使用示意图(一)(复盖车辆)。
图8是图4中结构使用示意图(二)(需休息或取用车内物件)。
图9是图4中结构折叠示意图。
图10是图4中结构收合在后车箱内示意图。
图11是本实用新型另一车型的实施轴测示意图。
参照图4、5，车辆保护罩以多层式隔热材料101所成的保护罩1为主体(如图6)，保护罩1内面为软性材质制成，复盖保护罩1时不会刮伤车漆，隔热材料101前后端各设硬质体102、103，并和易于拉伸或收合的后带钩10及前带钩11连结，藉后带钩10适应各种车身长度而予以调整，并以前、后带钩11、10钩定；在保护罩1主体利用多数条水平向及垂直向折叠线12、13区分成两侧区段的罩体14及中间区段15，在中间区段15中央处的前端依序至后端设有由大至小且和水平向折叠线12垂直的区域16，藉以将保护罩1铺设复盖或折叠收合，并利用保护罩1后端边各设扣合带17、18扣固，同时以保护罩前端硬质体102上的把手170提拿；另在保护罩1上设有等距或不等距的吸附装置19，吸附装置19旁设延伸线190，以穿入保护罩1设在吸附装置19旁的孔洞100内，以使保护罩1依附在车辆2上。
当使用时，后带钩10已钩固在后车箱21内，后带钩10长度是按各种车身长度予以调整，此后再不需要更动后带钩10的长度，再将保护罩1及其旁侧罩体14撑开并复盖在车顶、车窗20上，并以前带钩11固在前车盖22处，其保护罩1旁侧罩体14复盖在车窗20处并以吸附装置19固置在车窗20上(如图7)。
在休息或需取车内物件时，先拉起保护罩1旁侧罩体14吸附装置19旁设延伸线190，使吸附在车窗20上的吸附装置19和车窗20形成分离状，再掀起罩体14，即可启开车门取物或暂时休息(如图8)。
参照图9，不使用保护罩1时，先将前带钩11取离前车盖22并卷收在保护罩1上，再将其两侧罩体14各向保护罩1中间区段15折叠，随之，使中间区段15的每一区段沿着水平向折叠线12叠合一体，并利用扣合带17、18扣固合在原先藉后带钩10钩固的后车箱21内(如
图10)。
图11表示另一种车型使用状态。
权利要求1．一种车辆保护罩，包括主体，其特征在于a．一具有多层式隔热材料(101)为主体，该主体上以多数条水平向及垂直向折叠线(12、13)区分成中间区段(15)及其两侧区段罩体(14)，中间区段(15)后端旁侧设有扣合带(17、18)；b．一前、后带钩(11、10)，前带钩(11)和具有伸缩调整的后带钩(10)设在隔热材料(101)前、后端，并以硬质体(102、103)将前、后带钩(11、10)和隔热材料(101)连结成一体，前端硬质体(102)顶部设把手(170)。
2．根据权利要求1所述的车辆保护罩，其特征是多层式隔热材料(101)内面分布设有等距或不等距的吸附装置(19)，吸附装置(19)旁设延伸线(190)，延伸线(190)可穿入隔热材料(101)预设的孔洞(100)内。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆保护罩,其特点是以多层式隔热材料为主体,其上以多数条水平向及垂直向折叠线区分成中间区段和两侧区段,中间区段后端旁侧设扣合带,其前、后带钩设在隔热材料前、后端,并以硬质体将前、后带钩和隔热材料连结成一体,前端硬质体顶部设把手,后带钩钩固在后车箱内并可调整长度,其复盖和折叠均极方便,又能适应各种车种体型,且具有较好的隔热效果。
文档编号B60J11/00GK2316165SQ97242710
公开日1999年4月28日 申请日期1997年11月24日 优先权日1997年11月24日
发明者周美君 申请人:周美君