专利名称：用于可移动物体和固定物体上的角缓冲装置的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及在角缓冲装置上的一些新的和有用的改进，该角缓冲装置用于可移动物体上以防止固定结构受该可移动物体的冲撞，和用于固定物体上以保护可移动物体，同时，该固定物体也可防止另一可移动物体的冲撞。
诸如载客汽车之类的机动车和牵引车有时装备缓冲装置，以便在碰到固定的或不动的结构、诸如建筑物或停住的汽车时防止损坏固定的结构或不动的结构。然而，在许多情况下，汽车的一些部分不装备缓冲装置，例如载重汽车的前部，特别是可能向一固定的建筑结构倒退的载重汽车的后部。如果载重汽车与固定的或其它不动的结构接触，不仅将损坏该固定的或不动的结构，而且可能损坏汽车本身。
在许多场合，特别是在机场里，这个问题常常发生在公用载重汽车上。通常，在飞机到达停放区后，有许多载重汽车开向那里，以便为该飞机服务。由于飞机的机身有一个弯曲的侧走道，因此使公用载重汽车的驾驶员时常难以判断汽车的后部与飞机之间的距离。结果，非常容易发生冲撞，从而损坏飞机。在飞机的机身上即使只有轻微的凹痕，也可能构成重大的事故，因为这将影响飞机的空气动力学参数。因此，任何类型的冲撞通常会发生危险，故需要马上进行修理。
在船只靠近船码头的情况下，除非提供保护，否则即使轻微地冲撞船码头，也可能使船只开裂，特别当该船只是用玻璃纤维制造时。结果，由于角缓冲装置对船不起作用，就需要在船码头或类似地方设置角缓冲装置。
已经有一些被推荐的角保护装置，或叫做“角缓冲装置”。唯一较有效的并已制成的角保护装置是一种可充气的并利用空气作为可折叠介质的角保护装置，它可用来吸收冲撞力。
这种已商品化的角保护装置包括一对臂或伸长部分，它们在共同端互相连接成一体，还包括与载重拖车的角或公用载重汽车的后部或船码头的角连接的顶壁。此外，伸长部分的内部是真空的，并带有给密封袋充填空气的装置，使其非常象一只气球。
可以预料，这种商品化的缓冲装置只具有有限的寿命，即使它们是用相当耐用的材料制造的，它们在受到猛烈的冲撞后可能破裂，或相反，允许气垫漏气。此外，在经过适当时间后，它们将变脆或裂开，从而丧失气垫的作用，并完全无效或不能行使它们的职能。
还有另一种被推荐的角缓冲装置，它利用许多在其外表面上的向外突出的元件、诸如指形件，它们在受到冲撞并与固定的或不动的结构接触时或是偏斜或是被压缩。这些向外突出的元件互相靠得很近。然而，这些向外突出的指形件即使是用一定厚度的耐用橡胶材料制造的也不能有效地吸收冲撞力，从而使缓冲装置破裂，进而影响它的使用功能。
本发明主要涉及一种既适用于可移动物体也适用于固定物体的角缓冲装置。该角缓冲装置可用于类似于运载工具的可移动物体上，这种运载工具(例如)包括牵引车、载重拖车和单台货车等。较佳的是，角缓冲装置被设计成可用于这种可移动物体上，但又可用于一物体的其它边缘部分上。它们还可用于不动的物体上以保护可移动物体或该不动的物体。这样，本发明的角缓冲装置也可用于固定物体或其它不动的物体上，例如船码头，以便防止船受到冲撞。
术语“不动的结构”在广义上涉及任何在与一可移动物体接触时仍在不变位置上的结构。例如，飞机通常是一可移动物体。然而，当它停在飞机库里时，由于它已被停放和不能移动，因此它临时成了一不动的或固定的结构。
本发明的角缓冲装置在减少对可能发生在缓冲装置上的剪切作用方面是非常独特有效的，否则，这种剪切作用能够使角缓冲装置从公用载重汽车或其它汽车或一固定物体或一可移动物体上的固定部位脱落。该缓冲装置是特殊设计的，因此它的外侧边缘比较薄。结果，在缓冲装置的边缘区域上的任何冲撞很可能避开该边缘而与缓冲装置外侧壁的较大表面区域接触，由此防止实际上的剪切作用。此外，缓冲装置的外侧壁从外侧边缘到转角部分成斜面，从而可减少汽车或其它可移动物体上的固定位置对角缓冲装置进行任何剪切的可能性。
角缓冲装置包括具有第一内侧壁和第一外侧壁的第一伸长部分。角缓冲装置还包括与第一伸长部分的一端连接并也具有第二内侧壁和第二外侧壁的第二伸长部分。在一转角部分连接在一起的伸长部分的端部较佳的是一体形成的，这样，两伸长部分构成一整体。各伸长部分的外端(即未连接端)一般是自由端，但它们被渐减成比较薄的边缘，以便如上面所述的，减少剪切作用的可能性。
虽然与角缓冲装置的第一和第二外侧壁的任何冲撞很可能发生在转角部分处的伸长部分的连接端附近，但由于角缓冲装置向薄的外侧边缘逐渐缩减，因此不大可能发生剪切作用。如果剪切力将发生在一边缘附近，如上面所述的，由于该边缘很薄，因此该剪切力很可能不到达该边缘。然而，如果剪切作用发生在被逐渐缩减的外侧壁另一方向上，那么可防止对角缓冲装置的剪切施加在一固定位置上。
本发明还提供一在第一内侧壁和第一外侧壁之间延伸的实心内芯。同样地，在第二内侧壁和第二外侧壁之间也有一实心内芯。在该内芯里有许多垂直形成的孔，并有效地组合成大的空间或无材料的区域，且在它们之间形成肋状物。这些空间是敞口的，并与外部、诸如伸长部分的底部连通，从而不形成密封的气袋。
存在于外侧壁和内侧壁之间的肋状物跨接在其两侧的空间或孔区域上。此外，这些肋状物一般具有适当的尺寸和厚度，以便在存在空间的情况下可折叠或可变形，这样有助于吸收作用在各伸长部分的外侧壁上的冲撞力。
上面一般地描述了本发明，现在参考附图进行描述，其中
图1是显示按照本发明制成的一角缓冲装置的外部的立体图；图2是从本发明的角缓冲装置的一伸长部分的端部看过去的略倾斜的立体图；图3是本发明的角缓冲装置的一伸长部分的侧视图；图4是本发明的角缓冲装置的俯视图；图5是本发明的角缓冲装置的仰视图；图6是显示图4中的紧固区域一部分的放大的立体图；图7是沿图5中的7-7线的纵剖视图；图8是沿图5中的8-8线的纵剖视图；图9是类似于图7的纵剖视图，但显示了经冲撞后角缓冲装置的一部分侧壁变形；图10是类似于图8的纵剖视图，但显示了经冲撞后角缓冲装置的一部分侧壁变形；图11是角缓冲装置一伸长部分的一部分的放大的仰视图；图12是类似于图11的放大的仰视图，显示了经冲撞后该部分的变形；图13是一局部立体图，显示了本发明的角缓冲装置安装在一可移动物体的角部分上。
现在仔细参看附图，这些附图显示了本发明的较佳实施例，其中，标号C表示一角缓冲装置，它具有第一伸长部分20和第二伸长部分22。
伸长部分20和22一般在结构上是相同的，并在共同端连接，它们互相之间最好大致成直角，如图1和2所示。接着，将详细描述伸长部分20，应该明白，这种描述也适用于成垂直布置的另一伸长部分22。
伸长部分20一般包括内芯24，而内芯24较佳的是由相对较硬的并可压缩的塑料或橡胶材料、诸如乙烯基形成，当然也可使用任何其它已知的材料。如图4和5所示，内芯24一体形成内侧壁26和外侧壁28。同样地，伸长部分22具有内侧壁30和外侧壁32，如下面将要介绍的，外侧壁32延伸至一共同角或连接区34。
伸长部分20的侧壁26和28在图1的右端逐渐变成比较薄的自由边缘36。同样地，伸长部分22的内侧壁30和外侧壁32也变成比较薄的外侧或自由垂直边缘38，如图5所示。伸长部分20和22的厚度几乎是相同地从自由端或未连接端向连接区34逐渐增加，如图5所示。换句话说，从伸长部分20的比较薄的一端36开始，外侧壁28与内侧壁26逐渐分开。同样地，从比较薄的外侧边缘38开始直至连接区34，伸长部分22的外侧壁32相对内侧壁30逐渐向外分开。这样，由于伸长部分自其外端逐渐增加，故它们具有逐渐变厚的横截面。
外侧壁28和32合并形成的外角部分40是弓形的，如图4和5所示。
仍参看图1和5，可看到，在下端44所在的区域里，各外侧壁28和32也分别向内朝着内侧壁26和30逐渐变薄靠近。这样，当冲撞力作用在角缓冲装置的下边缘的任何一处上时，就有再次减少产生剪切作用的可能性。
伸长部分20和22的内芯24上还设置许多垂直延伸的孔或管道，如图1和5所示。这些孔的一部分如图1和3所示终止于下角区域44。此外，这些孔46一般是圆形的，当然，如果愿意，也可采用其它形状的孔。还可看到，在各孔46之间的区域形成肋状物48。这些肋状物48不一定具有直线形的侧壁，虽然的确是这些孔46有效地形成了在内侧壁和外侧壁之间延伸的肋状物48。
这些孔或管道实际上在它们的下端开口，从而使这些孔或管道充满在大气压力下的空气，如图7所示。由此，从图9可看到，当受到冲撞时，孔46在冲撞部位被压缩。由于构成内芯的材料是有弹性的，因此当冲撞产生的力消除时，冲撞部位50将恢复到它们原来的未变形位置，如图7和8所示。
除了上面所述，还可选择内芯材料，使其具有一定程度的弹性。这样，即使在该部位没有孔，如图8和10所示，在冲撞产生的力消除后，图10所示的冲撞部位50也会恢复到其原来的形状，如图8所示。
已经发现，在连接区34范围内聚集许多孔是合适的，因为这是一个通常承受最大冲撞的区域。此外，孔的排列密度可根据用来或准备用来制造角缓冲装置的材料进行改变。且如上所述，孔的形状也可改变，并不一定限于圆形孔，也可以是三角形的、矩形的孔等等。
在靠近伸长部分20和22下端的地方设有凹槽64和紧固件接纳孔66，孔66被制成可接纳通常的紧固件，诸如金属板螺钉等等。这样，伸长部分可固定在诸如载重汽车的可移动物体上或诸如船码头的固定物体上。设置凹槽和紧固件接纳孔可使角缓冲装置固定在一可移动物体或一固定物体上。
角缓冲装置C上还设有顶壁68，它包括自伸长部分20向内延伸的顶部凸缘70和自伸长部分22向内延伸的顶部凸缘72，它们也在连接区74连成一体。顶壁68可固定在伸长部分20和22上，或它们是一体形成的。顶壁68是用形成伸长部分20和22的同样材料形成的。
顶部凸缘70和72一般由实心材料形成，并且没有类似于伸长部分20和22上的孔。然而，应该明白，如果愿意，顶部凸缘70和72也可设置类似的孔，以便在发生冲撞时形成塌陷。然而，已经发现，在顶壁68的上表面发生冲撞的可能性很小，而它的构成材料足以经受压缩和吸收任何冲撞力。
顶壁68大致呈半球形，虽然它从相对较宽的横向端76和78至连接区74在逐步增加。顶壁68的外侧边缘分别与伸长部分20和22的外侧壁28和32的上边缘对齐。
仍参看图2，可以看到，在连接区74处从外侧壁到内侧壁，顶部凸缘70和72具有较厚的横截面，且当它们此各端部76和78向连接区74延伸时，顶部凸缘70和72的外边缘是匀称的但在逐渐增加。
顶部凸缘70和72的上表面上分别设有凹槽80和82以及紧固件接纳孔84和86，它们可接纳一般的紧固件，诸如金属板螺钉(未画出)。此外，虽然只画了两个紧固件接纳凹槽，但应该明白，也可设置任何数量的凹槽。
图13显示了用于一可移动物体、诸如载重车T的角缓冲装置C。在这种情况下，载重车具有沿着顶壁94的一对侧壁90和92。
现在已经通过用于一可移动物体上的角缓冲装置详细描述了本发明，然而，这是一个特殊用途，本发明也可非常有效地用于固定物体上，以防止可移动物体的冲撞。这样，可利用角缓冲装置来保护固定物体，诸如船码头，也可用于船上以防止冲撞，或两者都使用。无论在那一种情况下，这种角缓冲装置都是非常有效的。
权利要求
1．一种角缓冲装置，用于可移动物体或不动的物体上，以防止对不动的结构或可移动物体或两者的冲撞和由此产生的损坏，所述角缓冲装置包括(1)第一伸长部分，它具有第一内侧壁和第一外侧壁；(2)第二伸长部分，它与第一伸长部分的一端连接，因而第一伸长部分和第二伸长部分具有互不连接的另一端；以及(3)所述第二伸长部分具有第二内侧壁和第二外侧壁，所述第二内侧壁相对所述第一内侧壁成一角度并接合，以便可以固定在一可移动物体或一不动的物体的外壁上，各伸长部分的外侧壁从连接端向另一端逐渐缩减，从而使作用在一个或两个外侧壁上的剪切力不会迫使角缓冲装置脱离在可移动物体或不动的物体上的固定位置。
2．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，在所述各伸长部分上提供紧固装置，以便将伸长部分固定在可移动的或不动的物体上。
3．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，一顶壁在所述第一和第二伸长部分的一部分上延伸，且被制成可与可移动的或不动的物体的顶壁部分连接。
4．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，第一和第二内侧壁以互相大致成直角的方式设置。
5．如权利要求4所述的角缓冲装置，其特征在于，一顶壁在所述第一和第二伸长部分之上延伸，并被制成可与可移动的或不动的物体的顶壁部分连接，且所述顶壁还被设置成与所述第一和第二内侧壁垂直。
6．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，所述第一内侧壁和第一外侧壁互相逐渐靠拢并归并成一较薄的端部，而所述第二内侧壁和第二外侧壁也互相逐渐靠拢并归并成一较薄的端部，由此减少相对角缓冲装置的剪切作用的可能性。
7．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，在所述各伸长部分的内侧壁和外侧壁之间存在着许多肋状物。
8．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，一内芯材料在所述各伸长部分的外侧壁和内侧壁之间延伸，在所述内芯材料里存在着孔，并在各伸长部分的内侧壁和外侧壁之间形成肋状物，所述肋状物的厚度使其能被部分折叠，从而吸收冲撞力。
9．如权利要求1所述的角缓冲装置，其特征在于，所述第二内侧壁与第一内侧壁成一角度，使它们分别与要固定的可移动物体或不动的物体的外壁接合。
10．如权利要求9所述的角缓冲装置，其特征在于，所述角缓冲装置还包括(1)一在所述各伸长部分的内侧壁和外侧壁之间延伸的内芯材料；以及(2)在所述内芯材料上形成的许多孔，这些孔互相间隔，并形成在各伸长部分的内侧壁和外侧壁之间延伸的许多肋状物，所述肋状物的尺寸和厚度使其能部分折叠，以吸收作用在各伸长部分的外侧壁上的冲撞力。
11．如权利要求9所述的角缓冲装置，其特征在于，一顶壁在所述第一和第二伸长部分的一部分上延伸，且其大小可与要使用它的物体的顶壁部分接合。
12．如权利要求9所述的角缓冲装置，其特征在于，第一和第二内侧壁被设置成互相大致成直角。
13．如权利要求11所述的角缓冲装置，其特征在于，所述顶壁包括第一和第二凸缘，它们在外侧壁和内侧壁的连接端处连接在一起，在凸缘与各伸长部分连接的区域内它们具有较大的横截面厚度。
14．如权利要求9所述的角缓冲装置，其特征在于，所述第一和第二伸长部分是互相对称的，且所述第一和第二伸长部分的连接是一种一体连接。
15．如权利要求9所述的角缓冲装置，其特征在于，所述第二内侧壁与所述第一内侧壁成一可与要使用它的物体的外壁接合的角度，各伸长部分的外侧壁从连接端向另一端逐渐靠拢，从而使作用在一个或两个外侧壁上的剪切力不会迫使角缓冲装置脱离在该物体上的固定位置。
全文摘要
一种独特的角缓冲装置,可用于可移动汽车上,以保护诸如建筑物等免遭可移动物体的冲撞;还可用于诸如船码头之类的不动的物体上,以防止诸如船只之类的可移动物体冲撞而发生的损坏。该角缓冲装置包括一对在共同端连接成一体的伸长部分,这些伸长部分具有垂直布置的内侧壁和一顶壁。该角缓冲装置具有逐渐缩减的外侧壁表面,还有形成于内部的孔,从而在该结构的孔之间形成肋状物,它们在与一不动的结构冲撞时至少可部分折叠或压缩。
文档编号B60R19/02GK1215007SQ9812076
公开日1999年4月28日 申请日期1998年9月25日 优先权日1997年9月26日
发明者琼斯·楚伊 申请人:Tmj产品股份有限公司