专利名称：把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统的制作方法
发明目的本发明涉及了在金属夹子和配件或机构之间的固定系统，以把它们组装到衬在汽车内的顶板、独立支承板或其它构件中，这种固定求助于一种塑料塞销，它牢固地装在相关的机构或配件上，依靠插入或夹持方式，成为连接到实际金属夹子上的一种装置，形成一个可安装到车身相关部分上的整体组件。
本发明的目的是采用直接、简单和有效的固定方式，无需使用附加的构件，如常规固定系统所需的典型螺钉。本发明的目的还在于使形成整体一部分的配件易于从整体组件上卸除或脱开，可采用常规的工具来完成拆卸而无任何问题。
背景技术：
在安装用于固定某些车辆配件或机构，如车厢把手、扶手、反视镜等的独立支承构件或支承板时，以及为了在它们上面安装整个组件并使它们保持在实际车身上，可采用夹子，它一方面是把配件固定在相关的独立支承板上的装置，另一方面是把上述组件固定到车身上的装置。
特别是，西班牙专利号9401338及其附加证书号9501623公开了这种安装和固定用途的夹子，夹子是由钢带制成的金属夹子，具有平的底部和两个端部延伸区，还具有两个对称折叠的侧面突起，每个突起与向外叉开的可弯曲舌片相配合。
在这些文件中公开的夹子有许多特有的方式，例如，由于底部的两端延伸区确定了四个角，即使要配合的车身中的窗口比所需的最小值还长，它也可使夹子底部被完全稳定地支承，延伸区具有一个稍有斜度的平面，以便更容易地把夹子锁紧和固定在相关的窗口中。
此外，上述底部有两个孔，在靠近夹子底部侧边或端边具有直线区，孔有助于适当插入相关的定位导向柱，导向柱专门设在要固定的配件上，另外，依靠夹子沿着倾斜和垂直平面(它们专门设在支承配件的底部上)滑动，可更易于把夹子本身在车身窗口上插入并对中。
该夹子的特点还在于侧面突起在其顶端弯成圆形，并延伸成相对于底部垂直突出而并排的垂直区，当配件放置在它上面时，承受从上述夹子底部传来的应力。
这种夹子类型具有许多缺陷或缺点，例如，需要用螺钉和垫圈来把夹子固定到配件上，由此一方面因螺接操作而浪费时间，另一方面由于这类配件的结构特征，以及在锁紧或固定操作中涉及的其它零部件的结构特性，在完成螺接操作时会出现的缺点。
发明描述这里说明的固定系统已设计成克服了上述缺陷，还提供了许多可产生重要优点和新效益的创新点。
更准确地说，本发明的固定系统采用了金属夹子和塑料塞销作为要固定配件的整体构件，或者作为与配件相独立的构件，它适当地装在配件上，然后一起固定到这类夹子上，由此确定了一个组装的组件，准备安装在车身内专门设置的相关窗口上。
由塑料塞销形成的配件和夹子之间的连接，可直接用手指简单加压来实现，或者用专用工具来实现，如果连接是自动进行的话。
塑料塞销取消了在常规系统中所用的典型螺钉和垫圈。显然，新的固定系统消除了与螺接固定塞销、夹子和配件有关的困难，因为此时已没有螺钉，因而时间和材料等均得到了节省。
此外，由于特殊的塞销构形，可采用塞销作为连接构件，或者把夹子和配件相互固定，由此造成塞销位于夹子舌片的顶边或脊边上，通过它在车身内专门设置的窗口上提供支承，这种新的布局可提供显著的刚性和使组件更坚强，实际上就“感受”重载荷来说，与常规的固定系统不同，后者用螺钉固定在实际的夹子底部，而由于底部的构形，它是夹子中最弱的构件，但它却是承受较大拉伸和弯曲应力的区域或构件，因此对强的拉力提供了刚性不足的“感受”。
对于夹子结构，它不仅与常规夹子一样，具有底部及其端面和侧面延伸区，以及可弯曲舌片和相关的侧面，而且其特点在于上述夹子的侧面舌片，在其圆形顶部弯头之后，没有折叠成垂直并排的延伸区，而宁可在圆形弯头之后断开，在两边之间形成一个间隔，用于与相关塞销的连接，还有的特点在于上述夹子的底部具有大的矩形窗口，容许上述塞销通过。
对塞销来说，上述塞销包括一个本体，它具有下矩形底部和与塞销轴共轴的小的双键槽，具有大孔的狭窄部分从该底部突起，直到顶上的圆形头部为止，形成一个T形截面，如前所述，T形截面的交叉段或顶段完全是圆形，即是半球形之类，而在它之下的两侧，精确地确定了一个台阶，用于实际金属夹子侧面的顶边定位。
因此，如果现在需要把固定在独立支承板上或其它用途的任何配件或者所有配件卸除，则可通过与塞销共轴的小的双键槽，插入呈两半扳手形式的简单手动工具，把它推动和转90°，可从塞销的台阶或支承侧区上适当拉开实际夹子侧面的顶边，使顶边从塞销是松开，因而从固定位置上松开，上述夹子在原则上是固定在车身窗口上，采用简单的窄刃螺丝刀作用在夹子的突出部分上，可很容易把夹子从窗口卸下，把夹子插入已卸除配件的相关塞销中，或者把它留在原位，再把卸下或置换配件的塞销插入，就可再次复原，由此将完全固定而不再需要任何其它的操作。
由于夹子侧面的顶边相互不接触，而宁可支承在塞销本体的侧面，在操作配件时，或者因车身实际振动或车辆运动，由顶边相互摩擦而可能引起的所有刺耳声均可避免。
本固定和锁紧系统形成了可以有效夹持的构件，增强和进一步保证了在车身细长窗口中的插入，并保持其刚性不变，如果必须补偿由于车身构件焊接工艺引起相对于基准点的公差分散性，这是一个重要的条件。
在另一个实施例中，塞销的特征在于可采用如螺丝刀的常规工具，来把夹子和塞销相互拆开或脱开，在塞销的端部，有一个可插入工具本身的孔，它在管状扩大区内延伸，一直到实际塞销的顶边为止，在上述顶边和管状扩大区端边之间确定了一个空腔，它容许工具通过，使得工具可简单地正好转90°来驱动夹子。
在扩张工具通过它可进行工作的孔的顶边上，具有带着两个支承面的中心柱形凹口，支承面限定了工具的最大转动角度，以便拉开可弯曲舌片的顶边，并由此把夹子从塞销上松开，因为工具或螺丝刀转四分之一圈就可使夹子的可弯曲舌片扩张或拉开，并使它与塞销脱开。
作为说明创新塞销的实施例中一个改进点，管状扩大区可使工具或螺丝刀正好插入，沿正确方向导向到中心柱形凹口，它专门设在窗口的顶边上，通过窗口工具可以动作。
对夹子来说，它的特点在于其可弯曲舌片上设有减轻窗口，由此改进了柔性，并且使它更易于把夹子插入车身的容纳窗口中。
在另一个实施例中，夹子和塞销均具有许多改变，它们由同样数量的改进点导出，产生许多新的效益。
具体地说，这个第三实施例的优点之一在于在中心取消了设在夹子底部用于通过塞销的窗口，它被减小到成为在夹子底部中的面对面的两个切口，现在底部可得到具有足够材料的扩展区，使侧面的可弯曲舌片变得更长，采用更大长度可用于得到舌片的扩大区，它们为分叉形式，一旦塞销已除去，采用钢丝钳或手钳就足以对它们作用而把夹子从紧固状态脱开。
该改进还意味着刻槽可以位于低的相对位置，刻槽是专门设在侧面舌片上，用于把舌片紧固在专门设在车身中的窗口边上，由此可取消嵌入件，原先在车身紧固窗口周围不得不作出嵌入件，以补偿该刻槽和夹子底部顶面之间的高度或距离。显然，所涉及的新概念或改进可使得上述距离在夹子制造过程中得到控制，因为需要应用相关窗口所用壳体的厚度。
另一个改进在于夹子底部上设有小的舌片，作为端延伸区和侧延伸区的整体部分，该舌片可以保持配件或机构，因而可去除部分的端延伸区，可认为去除是很方便的，该操作可在制造过程中进行，它大大减小了夹子底部，这对某些应用可能是有意义的，此时可能不需要夹子具有端向和侧延伸区的条件。
此外，另一个改进在于在夹子底部的两端延伸区上设有小的可变形区或凹陷区，它在把夹子本身插入相关窗口之后，可使夹持更可靠。
另一个改进在于夹子侧面的顶部对边上具有小的中心突起，以及在其中的一个小的弧形，使得在松开塞销的操作中，在用螺丝刀打开或移动时，弧形使螺丝刀处于稳定的位置，并使操作更容易，可容许螺丝刀向右或向左转动，而不象以上方式那样，其中螺丝刀只能沿一个方向转动，另外，可取消在以上方式中塞销内部构造所需的支承面。
该发明的另一个改进在于对塞销提供了肋或加强筋，它除了为塞销提供了更大的稳定性以外，还作为夹子的导向，使夹子对窗口对中，并支承在所用四周上，而不是如以前那样仅支承在两条宽边上。
另一个改进在于塞销本身上设有凹陷，以便在夹持夹子和塞销本身，以及把它们插入车身窗口而需要作大的动作时，容纳夹子的可变形区。
该发明还有一个改进是塞销上还设有另外的凹陷，容许叉开的夹子延伸区在这两个部分配合一起时作运动，并被插入窗口。
在另一个实施例中，夹子可以是一个双夹子，即由两个相同的构件组成，被一对中间的扇形区或弧形区连接，但并联地设有两个夹子，扇形区或弧形区作为上述双夹子的实际扩展区的整体部分。
显然，用于该夹子的塞销也是双塞销，并包括相关的两个同样的本体，它们设在单个底部上，具有对着两个夹子之间通道的通道，以及连接两个塞销的桥，容许支承活动头，例如遮光镜的底部通过。两个塞销的面对面部分上具有一对突出部分，在它们上面支承和依靠着两个夹子的可弯曲舌片的相关下扇形区，使它们之间得到适当的固定和连接。
附图简述为了提供更充分的说明和更容易地了解本发明的特征，对本技术说明附有一套图样，作为其一个整体部分，尽管它们仅用于说明而不很全面，附图如下
图1包括了夹子的三个主要视图(底平面图、正面图和侧面图)，形成了本发明固定系统的一部分。
图2也包括了属于本发明固定系统的塞销的三个主要视图(侧面图、部分剖视的正面图和平面图)。
图3也包括上述图的三个视图，其中塞销牢固地装在配件上。
图4表示了如何把按本发明系统制成的夹子-塞销-配件的组件相互固定。
图5是工具的正面详图，表示如何依靠简单的转动和轴向推动把金属夹子从塞销上松开。
图6包括了塞销的两个主要视图(正面图和平面图)，以及一个剖视的正面图，该塞销在本发明另一个改进的实施例中，形成本发明固定系统的一部分。
图7是沿图6正面剖视图中A-B线的剖视图，显示了塞销的上部构形和凹口，凹口具有扩张工具转动的限制支承面。
图8包括三个视图，表示了夹子-塞销-配件的组件是如何装配的，其中一些零件被部分切去，一切均按照塞销和实际夹子的改进实施例表示。
图9是按照改进实施例的夹子正视图，在夹子的可弯曲舌片上设有窗口。
图10是一个剖视图，表示了扩展工具是如何操作的，此时工具是一把螺丝刀，把可弯曲舌片拉开，并把夹子从塞销上脱开。此时可看出工具处于这样的位置它已经沿轴向插入，但还没有开始扩张。
图11是与上图相似的视图，但工具现已动作，顺时针转了90°。该图表示了可弯曲舌片的两边的扩张或拉开，它们已从塞销上松开。
图12包括了夹子第三个改进实施例的平面、侧面和正面三个视图。
图13是第三个实施例中改进的塞销透视图，塞销牢固地装在相关的配件上。
图14是前两个图所示塞销和夹子连接后的透视图，配件牢固地装在相关的塞销上。
图15是上图表示的组件，它通过了相关的独立支承件，支承件的底面支承着配件，配件牢固地装在包括塞销和夹子的组件上，独立支承件准备固定到专门设在车身中的相关窗口上，窗口部分以分解视图表示。
图16是实施例的透视图，其中夹子是双夹子，表示了它包括两个完全相同的构件或组件，它们之间由侧面或中间扇形区连接。
图17是用于上图所示双夹子的双塞塞销，双塞销与相关的配件连接，配件带有通过上述双塞销本体的支承或紧固底部，不过在逻辑上说，它也将通过在图16两个夹子之间的开口。
本发明的优选实施例现参照附图1到5，本发明的固定系统首先包括平底的金属夹子(1)，底部扩展成具有侧延伸区(3)的两端延伸区(2)，侧延伸区稍向上倾斜，与底部的水平面形成角度α。侧延伸区(3)的用途是充分稳定地支承整个夹子(1)，并把夹子正确地锁紧和固定在专门设在车身上的相关窗口(4)中，即使该窗口的长度比容许最小值大也无妨。
在夹子(1)两侧设有梯形的可弯曲舌片(5)，它们从顶部向下叉开，直到达到具有圆形弯头(6)的点为止，然后继续成为向下和向内突出的倾斜区，上述区域的外面有一个纵向的刻槽(7)，其用途是避免实际夹子(1)在窗口(4)的相关边上滑动，由此保证夹子被锁紧，并大大提高了对锁紧引起应力的抵抗能力。
上述可弯曲舌片(5)形成在实际夹子的两侧，它们在夹子中确定了具有几乎垂直下区(9)的扇形区(8)，而实际扇形区(8)向上收拢，直到具有圆形弯头的点为止，圆形弯头确定了每个扇形区(8)中的顶区(10)，终止在面对面的两条边(11)上。换句话说，在顶部弯头之后，圆形区(10)的边相互面对着，并且相互隔开，该区平行于实际的底部。在扇形区(8)顶部外端边上具有相应的斜角(12)，它有助于通过相关的窗口(4)把整个夹子插入。
对可弯曲舌片(5)来说，因为它们是梯形，在其边区或顶区可达到较好的比例平衡，因此由于该舌片和扇形区(8)本身的倾斜，形成了一个金字塔形的锥台，使得夹子更容易对着相关的窗口(4)并插入其中，扇形区(8)的垂直下区(9)为夹子在窗口(4)内提供了导向和对中作用。由此保证了要固定的相关配件(13)的相对位置，即使配件是简单或单个的形式也无妨，因为此时避免了转动。
在实际夹子(1)上设有一个宽大的矩形窗口(14)，它沿纵向位于夹子底部的中央，通过它可插入相关的塞销(15)，塞销作为实际夹子(1)和配件(13)之间的固定构件。
如图2所示的塞销包括一个具有矩形底部(16)的本体，从底部向上垂直突起一个具有下区(18)的部分，它同样是矩形但比较小，下区(18)具有垂直的矩形侧面，从该侧面开始，部分(17)突起而形成具有凸弯顶部(19)的T形截面，顶部(19)可认为是半圆形，在其下面确定了一个台阶(20)，它垂直于上述塞销(15)本身顶区的T形截面的芯(21)。除了其下区是直的，上述塞销(15)的侧面在到达下区(18)之前均为梯形，上述塞销(15)上设有大的窗口(22)，其用途将在以下说明。
上述塞销(15)的梯形侧面向上收拢，即呈倾斜状态，直到在顶部与上述圆形或半圆形顶部(19)连接为止。另外，上述塞销(15)具有与塞销共轴的双槽(23)或键槽。
按照这些特性，以塞销(15)的半圆形顶部(19)，通过在实际夹子(1)底部的窗口(14)把塞销(15)插入，使扇形区(8)弯曲，直到扇形区(8)对边(11)位于塞销的台阶(20)之下，并支承在塞销的肋或芯(21)的侧面上为止，由此避免了因车身本身振动或机构操作不当可能引起的刺耳声，因为它们均装配成牢固的组件，为配件(13)提供了非常坚强的固定。
显然，除了塞销(15)的圆形表面或半圆形端(19)，扇形区(8)的斜角(12)也可使塞销更容易地插入实际的窗口(14)中，由于实际塞销(15)侧面的梯形和倾斜边，也有助于塞销的插入和最后紧固，如果采用如图5所示的、具有新月形头部(25)的专用工具(24)来拆卸配件(13)，这可很容易做到，因为完全可以把这种带有头部(25)的工具(24)通过双槽(23)插入，然后转动工具，并沿轴向推动它，塞销(15)窗口(22)实际上容许实际工具(24)的头部(25)转动，由此容许夹子(1)的面对面两条边(11)从实际塞销(15)上脱开或松开。
在另一个实施例中，或者换句话说，对夹子(1)和塞销(15)均作了改进，如图6到11所示，可弯曲舌片(5)表示成具有减轻窗口(5’)，它改进了这些可弯曲舌片(5)的柔性，并且使夹子更容易插入相关的窗口中。
对塞销(15)来说，所作改进如图6,7,8,10和11所示，其特点在于顶部具有三角形(19’)，并在底部具有一个孔(26)，从孔上一个管状增大区(27)几乎突出到塞销的顶边，在上述顶边和管状增大区(27)的端边之间确定了一个窗口，顶边上设有一个中心柱形凹口(29)和一对支承面(30)，其用途将在以下说明。
按照这些特性，以塞销的三角形顶部(19’)，把塞销(15)插入在夹子(1)底部上的窗口(4)中，使扇形区(8)弯曲，直到上述扇形区的，或者说是可弯曲舌片(5)的对边(11)位于塞销(15)的台阶(20)之下，并支承在塞销(15)肋或芯(21)的侧面上为止，它具有上述的好处和优点。
根据塞销(15)的新特性，可以很容易地采用常规工具(31)，如螺丝刀来拆卸组件，螺丝刀可通过管状增大区(27)插入和导向，达到设在窗口(28)顶边上的中心柱形凹口(29)，因此，如图10所示插入上述工具(31)，一旦达到图示位置，把工具顺时针转动四分之一圈，这个转动精确地受到支承面(30)限制，转动使夹子侧面的两边(11)拉开，由此夹子从塞销上脱开或松开，从而卸开了组件。
在图12到15所示的另一个实施例中，可看到夹子(1)没有中心窗口，窗口被减小成一对面对面的切口(32)，它形成一个具有足够材料的扩展区，使得舌片(5)在长度和宽大方向均变得更大，因此能为舌片提供扩大区(33)，两个扩大区相互面对着并具有适当的分叉角度，以便需要卸除夹子(1)时，一旦已除去塞销(15)，就可用钢丝钳或手钳把扩大区(33)相互拉近，很容易地松开夹子。
上述柔性或可弯曲舌片(5)的较大扩展区使得固定到窗口(4)边缘的刻槽(7)位于它相对位置上的较小高度处，由此能取消嵌入件，以前为了紧固组件而不得不在车身窗口(4)四周作出嵌入件，用于补偿在刻槽(7)和夹子底部之间的高度或距离，而采用本实施例，由于可弯曲舌片(5)具有较大的扩展区，在夹子制造过程中可以控制这个距离，因而上述嵌入件可被取消。
除了上述第三实施例的新特性外，夹子(1)还具有与延伸区(3)作成整体的四个小舌片(34)，小舌片(34)可容许沿图12所示线切去延伸区(3)，因为依靠这些舌片(34)，夹子(1)能很好地实现它的用途，此时底部被减小，在不需要这些端部延伸区(3)的某些应用中，这是有意义的。
所述实施例的另一个创新点是在于在舌片(3-34)开始处，夹子(1)具有一定的可变形区(36)，在插入相关窗口的操作时，由于它可产生过大的移动，而保证了夹持的可靠。
该供选用实施例的另一个创新点是在于夹子(1)扇形区(8)的对边(11)上具有一对面对面的小突起(37)，以及一个弧形缺口(38)，在采用适当工具进行打开操作时，它们可使工具的端部处于稳定的位置，可更容易地用边(11)来进行打开操作。这个特性避免了为松开塞销和夹子而需要设有限制上述打开工具转动的支承面，因而使得上述工具在左右方向均可转动。
对于塞销(15)，在所述第三实施例中，其主要创新点在于具有加强肋(39)，它除了提供较大的稳定性之外，还作为夹子(1)的导向装置，通过较长的侧边，把夹子在相关的窗口上对中，而且在所有四侧均得到支承，为安装实际塞销提供了更大的刚性。
在肋片(39)底部具有延伸区(40)，其用途是把它插入车身的窗口(4)中，为组件提供支承和稳定性。
此外，上述塞销(15)底部(16)的边上具有凹陷(41)，可容纳夹子(1)舌片的可变形区(36)，使得在窗口上的夹持更容易，还具有另外的中间凹陷(42)，使舌片(5)的扩大区(33)可在上述操作中移动。
按照上述特性，安装是这样进行通过专门设在相关独立支承件(43)上的窗口，把牢固地装在配件(13)上的塞销(15)插入，如图15所示，配件(13)靠在上述独立支承件(43)的下底上，塞销(15)通过它的窗口，然后夹持在位于上述独立支承件(43)对面的夹子(1)上，由此形成一个由塞销-夹子-配件-独立支承件组成的组件，适当地紧固在车身的窗口(4)中。
根据上述特性，在金属夹子(1)和塑料塞销(15)之间得到一个金属-塑料的夹持系统，其特点在于由于塞销的构形特性，一旦塞销(15)被拆卸或松开，依靠扩大区(33)之间相互压缩，可非常容易地从窗口上卸除上述夹子。
相似地，由于夹子(1)可弯曲舌片(5)的新尺寸，支承夹子的刻槽可在离夹子底部的这样距离上使得舌片安装在窗口(4)上而不需要任何嵌入件。
另一个优点在于由于在对边(11)上有弧形缺口(38)，缺口位于面对面的突起(37)之间，在把塞销(15)从夹子(1)上拆卸的整个操作过程中，可把工具保持在打开位置。
还值得注意的是，舌片(34)可容许通过夹子(1)上的线(35)，单独地除去端部延伸区(3)，使夹子底部减小，因而可提供它作为其它的用途。
在另一个不同的实施例中，夹子是双夹子，如图16所示，实际上也可以是三个夹子，双夹子包括两个完全相同的构件或部件(1)，位于相互关连的位置，并由一对侧端的外弧形区或扇形区(44)连接，其扇形区之间确定了一个通道(45)。这两个构件或夹子(1)具有以上附图中所描述夹子的相同特性，并且安排成如图16所示的相互关连的对称布局，因此侧端中间连接弧形区或扇形区(44)成为上述双夹子(1)实际扩展区的整体部分。
双塞销(15)为图17所示的成双的塞销，即具有两个与至今所描述的完全相同的构件，两个构件均从同一底部(16)上出现，具有与以前相同的零部件，以及一个在上述底部(16)上的通道，用于支承如遮光镜之类配件的臂(47)上的转动支承头(46)，活动头(46)也通过在图16的两个夹子(1)之间确定的开口或通道(45)。
除了上述特性，形成如图17所示单个组件的塞销(15)还在每一侧具有一对突出部分(48)，它们确定了同样数量的支承面，以支承可弯曲舌片(5)的下端(9)，使得舌片产生所需的作用。
上述双夹子与双塞销一起形成一个组件，它可作为一种固定如遮光镜之类特殊配件的构件。
权利要求
1．一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，采用一个可固定配件(13)的金属夹子(1)，把系统组装到衬在汽车内独立支承的车顶、板或其它构件中，夹子(1)具有平的底部和略倾斜的端延伸区(2)和侧延伸区(3)，以便稳定地支承在相关的窗口(4)上，夹子(1)还具有设在相关侧面(8)上的可弯曲舌片(5)，在实际舌片(5)的两侧形成相关的扇形区，侧面(8)向上收拢，系统的主要的特征在于它包括一个塞销(15)，作为把相关配件(13)固定到实际夹子(1)上的构件，用任何常规的系统把塞销(15)牢固地装在配件(13)上，把对着塞销(15)与配件(13)固定连接区的塞销部分通过专门设在夹子(1)平底上的大的矩形长窗口(14)，夹子(1)上设有侧面扇形区(8)，在顶部弯曲成与实际底部平行的区域(10)，它具有相互分开的对边(11)，以紧固塞销(15)。
2．如权利要求1所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于塞销(15)具有底部(18)和T形截面的本体，而其顶边为三角形或圆形，确定了三角形或半圆形的表面(19)，在其之下形成一个台阶(20)，夹子(1)侧面扇形区(8)的顶部平行区的对边在台阶中定位。
3．如以上权利要求所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于系统还包括一个具有新月形驱动头(25)的工具(24)，它在插入设在塞销中的双槽(23)之后，转动90°和向上推，使上述夹子(1)侧面扇形区(8)的对边(11)与确定实际塞销(15)的台阶(20)和芯(17)肋(21)的区域分开，可使塞销(15)从夹子(1)上松开，塞销上设有一个大孔或窗口(22)，使得实际工具(22)的头部(25)可在操作时转动。
4．如权利要求1和2所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于固定塞销(15)上设有一个管状扩大区(27)，它作为常规工具(31)的导向装置，把工具插入上述塞销的相关底部窗口中，把压在上述塞销台阶(20)上的对边(11)分开，使塞销从夹子(1)上松开；其特点在于在边或台阶(20)和管状扩大区(27)实际端部之间确定了一个窗口(28)，常规扩张工具(31)可通过它进行操作。
5．如权利要求3所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于窗口(28)顶边具有一个中心柱形凹口(29)和一对支承面(30)，限制了工具(31)的最大转动角度，顺时针转动四分之一圈，可使夹子两侧(8)可弯曲舌片的边(11)分开，由此把夹子从实际塞销上松开。
6．如权利要求3和4所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于夹子(1)的可弯曲舌片(5)上设有减轻窗口(5’)，改进了它们的柔性，使得更容易把夹子(1)插入专门设在车身上的相关窗口中。
7．如以上权利要求所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于在夹子(1)底部上的窗口被减小，侧延伸区(32)把节省的材料用于扩大可弯曲舌片(5)的尺寸，舌片上设有分叉的扩大区(33)，一旦夹子与相关塞销(15)松开，它更容易把实际的夹子(1)脱开。
8．如权利要求7所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于扩大区(33)向外分叉，一旦塞销(15)从夹子(1)上松开，采用钢丝钳或手钳，可使扩大区相互拉近。
9．如权利要求7和8所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于在端延伸区(3)之前，夹子(1)底部包括四个舌片(34)，它们使上述端延伸区(3)在制造过程上，沿横向线(35)切割而被单独取消，由此减小了夹子(1)底部的尺寸。
10．如权利要求7到9所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于在舌片(34)之前，设有小的可变形区(36)，由于它有过大的移动，用它可更可靠地把夹子(1)夹持在塞销(15)上，以及把它们插入窗口(4)中。
11．如权利要求7到10所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于在每种情形中，夹子(1)的对边(11)上设有一对突起(37)，以及在它们之间有一个小弧形缺口(38)的区域，在卸除塞销(15)的操作中，采用如螺丝刀之类的工具把它打开或移动，容许上述工具保持在稳定的位置，使卸除或松开操作更容易，并且还使该工具在两个方向均可转动。
12．如权利要求7到11所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于塞销(15)具有加强肋(39)，它为实际塞销提供了更大的稳定性和刚性，作为通过车身窗口插入夹子(1)的导向装置，并且还通过塞销的四边，确定了塞销(15)对窗口的直接支承。
13．如权利要求12所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于塞销(15)的加强肋(39)上设有延伸区(40)，把它插入相关的车身窗口(4)，可提高塞销-夹子组件的支承和稳定性。
14．如权利要求7到13所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于塞销(15)的底部(16)具有侧面的端凹陷(41)，用于夹子(1)上相关可变形区(36)的定位，上述塞销(15)还提供中心凹陷(42)，由此在夹子和塞销之间的同一夹持操作中，以及装配到车身(4’)窗口(4)时，可移动夹子(1)可弯曲舌片(5)的扩大区(33)。
15．如以上权利要求所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于夹子(1)是双夹子，它由两个完全相同的构件形成，用上述两个构件之间的侧面扇形区或弧形区(44)连接，扇形区成为夹子扩展区的整体部分，在两个夹子(1)之间确定了一个通道(45)和连接扇形区或弧形区(44)，容许专门设在双塞销(15)(它具有从共同底部(16)上出现的两个完全相同的构件)之间的一个活动头(46)通过，例如属于常规配件，如遮光镜的臂(47)的支承或活动头(46)通过。
16．如权利要求15所述的一种把配件固定于衬在车辆内的独立支承板和/或构件上的系统，其特征在于双塞销(15)构件的每一个，在对着的侧面上设有相关的突起部分(48)，它们确定了支承面，用于支承可弯曲舌片(5)的相关下区(9)。
全文摘要
固定系统包括一个夹子(1)和一个塞销(15),塞销(15)预先固定到相应的配件(13)上,塞销与夹子(1)连接,以形成一个整体组件,把它固定到相应的板或独立支承构件上。在夹子(1)底部有一个窗口(14),塞销(15)可通过该窗口,并依靠顶部的对边(11)保持固定,对边与夹子本身(1)的侧面(8)连接;因此,夹持穿过夹子(1)的塞销(15),可把由夹子、塞销和配件形成的整体组件,不需螺钉而直接装配到相应的车身上。采用适当的工具可非常容易地实现组件的拆卸,转动地操作工具来使顶边(11)分开,并从塞销上把夹子分开,从而拆开了组件。
文档编号B60R13/02GK1224487SQ9880052
公开日1999年7月28日 申请日期1998年4月21日 优先权日1997年4月22日
发明者安东尼奥·罗梅罗·马加里诺, 赫苏斯·托梅·佩雷斯 申请人:伊劳萨工程股份有限公司