专利名称：安全车身主体结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安全车身主体结构。
目前，由于诸多主客观原因，交通事故不可避免，而一旦发生车辆相撞事故，车毁人亡时有发生。
本发明的目的是要提供一种安全车身主体结构，该主体结构在遇到其他车辆撞击时，有助于缓冲撞击力，从而维护人身安全。
本发明的安全车身主体结构是这样实现的，它包括车厢，其特征在于，车厢外围设有弹性缓冲体如弹簧组或气囊等。该主体结构由于在内车厢的外围设有弹性缓冲体，因此，遇到碰撞时，能缓冲撞击力，从而有利于维护乘车人的生命安全。
下面结合附图及实施例对本发明予以具体描述。
图1是实施例一构造示意2是实施例二构造示意3是实施例三构造示意4是实施例四构造示意5是实施例五构造示意6是实施例六构造示意7是实施例七构造示意图参照图1，实施例一包括内车厢1，其特征在于内车厢置于外车厢2内，内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚轮组件3或滑轨组件，内车厢的前、后侧分别设有一组作用于外车厢前、后部4、5的弹性缓冲体，如弹簧6、7。当遇到碰撞时，内车厢1可相对于外车厢2滑动，同时，在弹簧阻力的作用下而停止运动，从而有利于缓冲撞击力对乘车人的侵害。
参照图2，实施例二包括车厢8。其特征在于，车厢置于底盘9上，车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件10或滑轨组件，底盘设有一前侧凸体11，车厢的前部设有一组作用于底盘前侧凸体后侧面的弹性缓冲体，如弹簧12，车厢的前方还设有扣着底盘前侧凸体的前围板13，底盘前侧凸体的前侧面与前围板的前端板之间设有一组弹性缓冲体，如弹簧14。当遇到碰撞时，内车厢可相对底盘向前滑动，同时在弹簧阻力的作用下，而停止运动，从而有利于缓冲护撞击力对乘车人的侵害。
参照图3实施例三包括车厢15，其特征在于车厢的前后侧分别设有一组或多组弹性缓冲体如弹簧16及开口朝内的U型护罩17，弹性缓冲体(如弹簧)的外端与U型护罩的内侧面相连接。当遇到碰撞时，撞击力在弹簧16阻力的作用下逐渐削弱，从而有利于缓冲撞击力对乘车人的侵害。
参照图4，实施例四包括内车厢18，内车厢置于外车厢19内，其特征在于内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚动组件20或滚轨组件，外车厢置于底盘23上，外车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件21或滑轨组件，底盘前侧凸体24的前侧面与外车厢的前侧板22之间设有A组弹性缓冲体，如弹簧，其后侧面与内车厢的前侧板之间设有B组弹性缓冲体，如弹簧，内车厢的后侧板与外车厢的后侧部之间设有C组弹性缓冲体，如弹簧，当外车厢遇到碰撞时，一方面外车厢可克服A组弹簧阻力相对底盘向后滑移一截距离，同时另一方面内车厢又可在惯性力的作用下克服B组和C组的弹簧阻力相对外车厢向前滑移一截距离，从而大大缓冲了撞击力对乘车人的侵害。
参照图5，实施例五包括车厢25，其特征在于车厢置于底盘26上，车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件27或滑轨组件，底盘设有一前侧凸体28，车厢的前部设有一组作用于底盘前侧凸体后侧面的弹簧29，车厢的前方还设有扣着底盘前侧凸体的前围板30，底盘前侧凸体的前侧面与前围板的前端板之间设有一组或多组弹簧31，车厢和底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板32，前、后U型罩板内侧面分别联接有一组作用于车厢前后侧端的弹性缓冲体33，如弹簧。当遇到碰撞时，首先撞击力在弹簧33阻力的作用下被削弱，同时，车厢又克服弹簧31及29的阻力相对底盘向前滑移一截距离，从而缓冲了撞击力对乘车人的侵害。
参照图6，实施例六包括内车厢34，其特征在于内车厢置于外车厢35内，内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚轮组件36或滑轨组件，内车厢的前、后侧分别设有一组作用于外车厢前后部的弹性缓冲体，如弹簧37。外车厢和底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板32，前、后U型罩板内侧面分别联接有一组作用于内车厢前后侧端的弹性缓冲体，如弹簧33。当遇到碰撞时，首先撞击力在弹簧33阻力的作用下被削弱，同时内车厢34又克服弹簧37的阻力，相对底盘向前滑移一截距离，从而缓冲了撞击力对乘车人的侵害。
参照图7，实施例七包括内车厢39，其特征在于内车厢置于外车厢38内，内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚动组件40或滚轨组件。外车厢置于底盘41上，外车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件42或滑轨组件，底盘前侧凸体的前侧面与外车厢的前侧板之间设有A组弹簧，其后侧面与内车厢的前侧板之间设有B组弹簧，内车厢的后侧板与外车厢的后侧部之间设有C组弹簧，外车厢和底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板32，前、后U型罩板内侧面分别联接有一组或多组作用于外车厢前后侧端的弹性缓冲体，如弹簧43。当遇到碰撞时，首先撞击力在弹簧33阻力的作用下被削弱，接着又在弹簧A的作用下被进一步削弱，最后，内车厢又克服弹簧B、C的阻力相对底盘向前滑移一截距离，从而缓冲了撞套力对乘车人的侵害。
上述实施例二、四、五、六、七中，底盘的前、后端上侧分别设有防止车厢滑出的护架43。
本发明构思新颖、设计合理、安全可靠。它的推广应用将会大大提高车辆的安全性能。
权利要求
1.一种安全车身主体结构，包括车厢，其特征在于车厢外围设有弹性缓冲体，如弹簧组或气囊等。
2.根据权利要求1所述的安全车身主体结构，其特征在于，内车厢置于外车厢内，内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚轮组件或滑轨组件，内车厢的前、后侧分别设有一组作用于外车厢前后部的弹性缓冲体。
3.根据权利要求1所述的安全车身主体结构，其特征在于车厢置于底盘上，车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件或滑轨组件，底盘设有一前侧凸体，车厢的前部设有一组作用于底盘前侧凸体后侧面的弹性缓冲体，如弹簧，底盘前侧凸体的前侧面与前围板之间设有一组弹性缓冲体，如弹簧。
4.根据权利要求1所述的安全车身主体结构，其特征在于车厢的前后侧分别设有弹性缓冲体，如弹簧，及开口朝内的U型护罩，该弹性缓冲体的外端与U型护罩的内侧面相连接。
5.根据权利要求1所述的安全车身主体结构，其特征在于，所述车厢为内车厢，内车厢置于外车厢内，内车厢底侧具有以便相对于外车厢底板滚动或滑动的滚动组件或滑轨组件，外车厢置于底盘上，外车厢底侧具有以便相对于底盘滚动或滑动的滚轮组件或滑轨组件，底盘前侧凸体的前侧面与外车厢的前侧板之间设有A组弹性缓冲体，如弹簧，其后侧面与内车厢的前侧板之间设有B组弹性缓冲体，如弹簧。内车厢的后侧板与外车厢的后侧部之间设有C组弹性缓冲体，如弹簧。
6.根据权利要求3所述的安全车身主体结构，其特征在于车厢及底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板，前、后U型罩板内侧面分别联接有作用于车厢前后侧端的弹性缓冲体，如弹簧。
7.根据权利要求2所述的安全车身主体结构，其特征在于外车厢及底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板，前、后U型罩板内侧面分别联接有一组作用于外车厢前后侧端的弹性缓冲体，如弹簧。
8.根据权利要求5所述的安全车身主体结构，其特征在于外车厢及底盘前、后侧部的外围分别设有一个开口朝内的U型罩板。前、后U型罩板内侧面分别联接有一组作用于外车厢前后侧端的弹性缓冲体，如弹簧。
9.根据权利要求3、5、6、7或8，所述的安全车身主体结构，其特征在于底盘的前、后端上侧分别设有防止车厢滑出的护架。
全文摘要
本发明涉及一种安全车身主体结构,包括车厢,其特征在于车厢外围设有弹性缓冲体。该主体结构在遇到其它车辆撞击时,有助于缓冲撞击力,从而维护人身安全。
文档编号B60R19/02GK1273193SQ9911419
公开日2000年11月15日 申请日期1999年5月8日 优先权日1999年5月8日
发明者刘有望 申请人:刘有望