专利名称：压缩天然气运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种天然气车运系统，特别是一种以汽车运输的压缩天然气运输车。
近年来，随着国民经济的不断发展和环保意识的增强，人们对清洁能源的要求也越来越高。因此，天然气作为高效、清洁、无污染的能源，日益受到人们的欢迎。到1997年底，我国实际探明天然气储量已近二万亿立方米。到2000年，我国天然气产量可达250亿立方米至300亿立方米。然而，我国目前已经投入运营的天然气管道仅有11000多公里。到2000年，将新建天然气管道3981公里；到2005年，再建输气管道8659公里。随着天然气管道事业的发展，天然气作为一种洁净能源将得到更充分的推广应用。但管道运输具有一定优势的同时，也具有建设成本高的弊端，使一些距主输气管线远而人口规模相对较小的中小城市很难用上管道燃气。
本实用新型的目的是提供一种压缩天然气运输车，以适用于距气源250公里以内的，而铺设管道不经济的区域内的用天燃气的运输；该系统也可为天然气汽车加气站输送气源；还可用做长输油、气管线冰堵的抢修及油田洁井用的气源。
本实用新型的上述目的是由下述技术方案来实现的一种压缩天然气运输车，其特征在于在汽车挂车的车身上固设一气瓶柜，该气瓶柜由骨架、柜门、侧板及顶板构成；该气瓶柜内设置有多个气瓶单元，每个气瓶单元内固设多行排列的气瓶，每个气瓶口上设有一气瓶专用三通阀，该三通阀一端接气瓶，另两端通过高压管接相邻气瓶的三通阀，每行气瓶经高压管线连接于每个单元的支路管线上，每条支路管线通过高压支管阀门接于总管路上，在总管路上设有高压安全阀，高压安全阀接放散管，总管路上设有一总阀门、压力表及多个分阀门，每个分阀门上接有高压快速连接头。
本实用新型除上述必要技术特征外，在实施过程中还可补充下述技术内容
气瓶是卧式放置的，该气瓶柜的骨架沿车身长度分成m个单元，沿高度方向设有i/2个分单元，每个分单元内装有两排气瓶，共有i排气瓶，每排设有n个气瓶，每个气瓶用气瓶卡子固定在支架上，气瓶与气瓶卡子之间设有专用减震圈。
气瓶也可以是立式放置的，该气瓶柜的骨架沿高度方向分成m’个单元，沿宽度方向设有i’/2个分单元，每个分单元内沿车身长度方向装有两排气瓶，共有i’排气瓶，每排设有n’个气瓶，每个气瓶用气瓶卡子固定在支架上，气瓶与气瓶卡子之间设有专用减震圈，在车身长度方向上还设有多个加强杆。
总管路上设有4个分阀门。上述m≤45，n≤45，i≤10，且m×n≤45，m、n、i均为正整数中的一个；m’≤5，n’≤45，i’≤10；m’、n’、i’均为正整数中的一个。
在总管路上设有两个并接的高压安全阀，两个并接的高压安全阀并接一个放散管。
本实用新型的优点在于以较小的投资解决距主输气管线250公里以内，而人口规模相对较小的中小城市天然气站输送使用管道天然气，节约巨额管线铺设资金。该系统还可为天然气汽车加气站输送气源；还可用做长输油、气管线冰堵的抢修及油田洁井用的气源。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型压缩天然气运输车的外观主视图。
图2是本实用新型压缩天然气运输车的外观顶视图。
图3是本实用新型压缩天然气运输车图2的A-A剖面图，其中气瓶为卧式放置。
图4是本实用新型压缩天然气运输车图1的B-B剖面图，其中气瓶为卧式放置。
图5是图4的D-D局部剖视图，显示气瓶固定及气瓶专用三通阀与高压管的连接情况。
图6是本实用新型压缩天然气运输车图5的左侧视图。
图7是本实用新型压缩天然气运输车图2的A-A剖面图，其中气瓶为立式放置的另一种实施例。
图8是本实用新型压缩天然气运输车图1的B-B剖面图，其中气瓶为立式放置的另一种实施例。
由图1、2可见，本实用新型是在汽车挂车1的车身上固设一气瓶柜2，该气瓶柜2的两侧设有多个柜门4，上部为柜顶5，柜门上设有通风百叶窗6，柜顶上设有排放口7，前后设有侧板8、9。
参见图3、和图4，该气瓶柜2是在骨架3内设置有多个气瓶单元10，每个气瓶单元10内固设多层排列的气瓶11，每个气瓶11的口上设有一气瓶专用三通阀12，该三通阀12一端接气瓶11，另两端通过高压管13接相邻气瓶的三通阀(结合图6)，每行气瓶经高压管线13连接于每个单元10的支路管线15上，每条支路管线15通过高压支管阀门16接于总管路17上，在总管路17上设有两个并接的高压安全阀18(图中只示出一个)，二高压安全阀18并接一放散管19，放散管19由气瓶柜2的柜顶5上的排气口7接通到柜外。总管路17上设有一总阀门31、压力表32及多个分阀门33，每个分阀门33上接有高压快速连接头34。
图3、4所给实施例的气瓶11是卧式放置的，该气瓶柜的骨架3沿车身长度分成m个单元10，即D1、D2、......Dm。沿高度方向设有i/2个分单元21，每个分单元21内装有两排气瓶，共有i排气瓶，即b1、b2、......bi。每排设有n个气瓶11，即a1、a2、.....an。每个气瓶11用气瓶卡子22固定在支架23上，气瓶11与气瓶卡子22之间设有专用减震圈24(如图5、6所示)。在本实施例中m＝5，n＝9，i＝10。在其他方案中m、n、i可以是其他数值。一般选用m≤45，n≤45，i≤10，且m×n≤45，m、n、i均为正整数中的一个数。
图7、8是另一种实施例，其中气瓶11是立式放置的，该气瓶柜2的骨架3沿高度方向分成m’个单元20，即D1、D2、......Dm’。沿宽度方向设有i’/2个分单元26，每个分单元26内沿车身长度方向装有两排气瓶11，共有i’排气瓶，即b1、b2、......bi’。每排设有n’个气瓶11，即a1、a2.....an。每个气瓶11与支架固定情况与卧式相同，即用气瓶卡子22固定在支架23上，气瓶11与气瓶卡子22之间设有专用减震圈24，在车身长度方向上还设有多个加强杆25。在本实施例中，m’＝4，n’＝45，i’＝10。在其他方案中m’、n’、i’可以是其他数值。一般选用m’≤5，n’≤45，i’≤10；m’、n’、i’均为正整数中的一个。
在上述两种不同实施例中，总管路17上设有两个并接的高压安全阀18，二高压安全阀18并接一个放气管19。
气源天然气加压，经本实用新型压缩天然气运输车的四路分阀门压入储气系统，即气瓶内，用汽车运输方式将天然气运送到供气站，与地面设备相连接，送入用户。
权利要求1.一种压缩天然气运输车，其特征在于在汽车挂车上固设一气瓶柜，该气瓶柜是由骨架、柜门、侧板及顶板构成，该气瓶柜内设置有多个气瓶单元，每个气瓶单元内固设多行排列的气瓶，每个气瓶口上设有一气瓶专用三通阀，该三通阀一端接气瓶，另两端通过高压管接相邻气瓶的三通阀，每行气瓶经高压管线连接于每个单元的支路管线上，每条支路管线通过高压支管阀门接于总管路上，在总管路上设有高压安全阀，高压安全阀接放散管，总管路上设有一总阀门、压力表及多个分阀门，每个分阀门上接有高压快速连接头。
2.如权利要求1所说的压缩天然气运输车，其特征在于气瓶是卧式放置的，该气瓶柜的骨架沿车身长度分成m个单元，沿高度方向设有i/2个分单元，每个分单元内装有两排气瓶，每排设有n个气瓶，每个气瓶用气瓶卡子固定在支架上，气瓶与气瓶卡子之间设有专用减震圈。
3.如权利要求1所说的压缩天然气运输车，其特征在于气瓶是立式放置的，该气瓶柜的骨架沿高度方向分成m’个单元，沿宽度方向设有i’/2个分单元，每个分单元内沿车身长度方向装有两排气瓶，每排设有n’个气瓶，每个气瓶用气瓶卡子固定在支架上，气瓶与气瓶卡子之间设有专用减震圈，在车身长度方向上还设有多个垂直与水平方向的加强杆。
4.如权利要求1所说的压缩天然气运输车，其特征在于总管路上设有4个分阀门。
5.如权利要求3所说的压缩天然气运输车，其特征在于其中m≤45，n≤45，且m×n≤45，i≤10，m、n、i均为正整数中的一个。
6.如权利要求3所说的压缩天然气运输车，其特征在于其中m’≤5，n’≤45，i’≤10，m’、n’、i’均为正整数中的一个。
7.如权利要求1或2或3所说的压缩天然气运输车，其特征在于在总管路上设有两个并接的高压安全阀，两个并接的高压安全阀并接一个放散管。
专利摘要一种天然气运输车,是在汽车挂车上固设一气瓶柜,气瓶柜内设有多个气瓶单元,气瓶单元内设多行排列的气瓶,气瓶用气瓶专用三通阀及高压管与相邻气瓶相连,每行气瓶经高压管线连接于单元支路管线上,支路管线通过高压支管阀门接于总管路上,总管路上设有高压安全阀,高压安全阀接放气管,总管路上设有总阀门、压力表及分阀门,分阀门上接有高压快速连接头。该系统用于运送压缩天然气。
文档编号B60P3/22GK2399249SQ99243718
公开日2000年10月4日 申请日期1999年8月20日 优先权日1999年8月20日
发明者王玉锁, 郑海燕 申请人:廊坊市天然气有限公司