专利名称：汽车专用暖气片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室或车厢内、利用汽车发动机冷却液余热取暖的汽车专用暖气片。
我国北方冬季寒冷，汽车驾驶室或车厢内需要取暖。现有的汽车驾驶室或车厢内虽有汽车出厂时配置的暖风机，但由于暖风机功率不足或其它原因，室(厢)内温度达不到所需温度。为此，有的车辆采取增设暖风机来取暖，增设暖风机的不足之处在于结构复杂，安装维护不便；当夜间行车使用暖风机时，增加了汽车电能的消耗，影响汽车的正常照明，增加了费用支出。也有的车辆安装各种非专用暖气片与发动机冷却系统连接取暖，其不足之处在于这些暖气片体积大、笨重、不易安装、占用空间大、不美观。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小，安装方便，成本低廉，外形美观的汽车专用暖气片。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的一种汽车专用暖气片，它包括面板(4)，后板(1)，上、下连接管(7)、(6)，其特征在于在面板(4)和后板(1)内设有连通的容水腔(8)、左通道(11)、上、下通道(10)、(9)，上、下通道(10)、(9)与上、下连接管(7)、(6)连通，在容水腔(8)的上部设置排气孔(3)。
在后板(1)上设置若干个支撑凸起(5)，支撑凸起(5)与面板(4)固定。
本实用新型的汽车专用暖气片的优点体现在1、由于汽车专用暖气片为板式结构，其结构简单、体积小、重量轻、便于安装；2、由于在两板间设有容水腔，左通道，上、下通道与上、下连接管相连通的结构，在内部形成独立的自然循环单元，液体传导快，暖气片受热均匀，温度高；本汽车专用暖气片制造成本低，且外形美观。
下面利用附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为汽车专用暖气片结构主视示意图。
图2为
图1中C-C剖视示意图。
图3为
图1中A-A剖视示意图。
图4为
图1中B-B剖视示意图。
参照
图1-4，汽车专用暖气片由面板(4)、后板(1)经模具压制成型，在两板(4)、(1)之中形成相互连通的容水腔(8)，在通道(11)、上、下通道(10)、(9)，上、下通道(10)、(9)的右端与焊接在暖气片侧面的上、下连接管(7)、(6)连通，在后板(1)上制成若干个支撑凸起(5)，支撑凸起(5)与面板(4)焊接，增加两板(4)、(1)的连接强度和刚度。在容水腔(8)的上部设置排气孔(3)，排气孔(3)用于排出容水腔(8)，上、下通道(10)、(9)，左通道(11)内的空气。在暖气片上、下，左、右边设有安装孔(2)。
使用时，将上、下连接管(7)、(6)与汽车发动机冷却系统并联，形成由发动机冷却液腔，发动机循环泵、管道、暖气片组成的循环系统。从发动机冷却系统流出的具有较高温度的冷却液，由下连接管(6)流入暖气片，随着液面上升，将下通道(9)、容水腔(8)及左通道(11)、上通道(10)内的空气排出，冷却液充满暖气片容水腔(8)及左通道(11)、上通道(10)内，容水腔(8)下部与下通道(9)相连，形成一个独立的自然循环单元。根据一容器内温度高的液体上升、温度低的液体下降的原理，由发动机流出，经下连接管(6)流入下通道(9)的冷却液温度较高，在容水腔(8)内上升，容水腔(8)原有冷却液已通过暖气片后板(1)、面板(4)的外表面散热，温度有所下降，所以，原有容水腔(8)内的冷却液散热后下降，经左通道(11)、上通道(10)、上连接管(7)流出。这样始终保持容水腔(8)及通道内的冷却液温度均匀、较高，进而保持暖气片表面温度均匀且较高，使驾驶室(厢)的空气被加热来实现取暖的。
权利要求1.一种汽车专用暖气片，它包括面板(4)，后板(1)，上、下连接管(7)、(6)，其特征在于在面板(4)和后板(1)内设有连通的容水腔(8)、左通道(11)、上、下通道(10)、(9)，上、下通道(10)、(9)与上、下连接管(7)、(6)连通，在容水腔(8)的上部设置排气孔(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车专用暖气片，其特征在于在后板(1)上设置若干个支撑凸起(5)，支撑凸起(5)与面板(4)固定。
专利摘要一种汽车驾驶室或车厢内取暖用的汽车专用暖气片,它包括面板、后板,上、下连接管,其特点是:在面板和后板内设有连通的容水腔和通道,通道与上、下连接管连通,在容水腔的上部设有排气孔,后板上设有与面板固定的若干个支撑凸起。使用时,暖气片装于汽车内,暖气片的上、下连接管通过阀门与汽车冷却系统回路并联,利用发动机冷却液余热来加热暖气片而用于取暖。具有结构简单、体积小、安装方便、成本低廉、外形美观等特点。
文档编号B60H1/04GK2391761SQ9925107
公开日2000年8月16日 申请日期1999年10月19日 优先权日1999年10月19日
发明者朴凤达, 吴相基, 孙晓义, 王连斌, 文相基 申请人:朴凤达