专利名称：汽车用瓶组式液化石油气加注装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加注装置，具体地说涉及一种汽车用瓶组式液化石油气加注装置。
随着液化石油气汽车的发展，需要设置大量的液化石油气加注设备。目前，国内现有的液化石油气加注设备为大型加气站。由于其投资大、消防安全要求的间距大、占地面积大等因素，加气站的数量很少，除上海、哈尔滨、北京、海南等地，以及在大油田有一些外，其他许多大中城市尚未设置加气站。虽然目前计划中建设的加气站有上百座，但远水解不了近渴，对于一些中等城市的液化石油气汽车用户来说，更是遥远的事，深感加注液化气的不便。
本实用新型的目的在于为解决上述问题而提供一种能快速上马，结构简单实用的小型液化石油气加注装置。
本实用新型的目的主要是借助一组钢瓶替代大型加气站的液化气储罐来达到的，其具体技术方案如下。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置包括加注机、气相回流管、液相回流管、集气管、集液管、总阀门、压力表、设置在集气管和集液管上的角阀、支架和液化石油气储存部分，其中气相回流管和液相回流管均经集气管上的角阀与集气管相连；集气管与加注机的气相回流接口相连；集液管与加注机的液泵接口相连，所述液化石油汽储存部分为至少四个一组的双角阀50Kg钢瓶，它们呈倒立设置状态，并通过耐高压软管经角阀分别与集气管和集液管相连，且集气管和集液管由支架支承；总阀门设置在集液管与加注机相连的一端；压力表为两个1.6Mpa的压力表，且分别设置在集气管和集液管上；在所述集气管和集液管的末端分别设有安全自动放散阀。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述集气管和集液管在同一水平平面内相互平行设置；所述支架为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述集气管和集液管在同一垂直平面内相互平行设置，且集气管在上，集液管在下；所述支架为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述集气管和集液管在不同平面内彼此交错设置，且集气管在上，集液管在下；所述支架为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其进一步改进在于所述集气管和集液管外设有保护罩。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述保护罩由保温板构成。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述保温板由其内填有阻燃材料或隔温泡沫层的钢板、铁板或铝板构成。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其中所述双角阀50Kg钢瓶为天津津环牌50Kg液化气钢瓶。
本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置的优点在于(1)具有8个双角阀50公斤钢瓶，4个工作，4个备用，总容积小于1立方米存量，无需消防安全间距，因此占地面积小。
(2)解决了容器气相、液相的相互平衡的问题，容器内残留量少，且气源的运输储存和补充十分方便。
(3)结构简单、安装方便、操作容易、安全可靠、便于管理和维护，且成本低廉。
(4)基于上述优点，本装置在车辆集中的单位内易于普及安装，在边远地区可作为汽车燃料的补充。
以下结合附图对本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置进行详细的说明。
图1是本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置的结构示意图。其中集气管和集液管呈水平横式布置。
图2是本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置中集气管和集液管呈垂直立式布置的示意图。
图3是图2所示布置外加保护罩的示意图。
参见
图1。本实用新型的汽车用瓶组式液化石油气加注装置包括加注机1、气相回流管2、液相回流管3、集气管4、集液管5、总阀门6、压力表7、设置在集气管4和集液管5上的角阀8、支架9和液化石油气储存部分10，其中气相回流管2和液相回流管3均经集气管4上的角阀8与集气管4相连；集气管4与加注机1的气相回流接口相连；集液管5与加注机1的液泵接口相连，所述液化石油汽储存部分10为至少四个一组的双角阀50Kg钢瓶，它们呈倒立设置状态，并通过耐高压软管经角阀4分别与集气管4和集液管5相连，且集气管4和集液管5由支架9支承；总阀门6设置在集液管5与加注机1相连的一端；压力表7为两个1.6Mpa的压力表，且分别设置在集气管4和集液管5上；在所述集气管4和集液管5的末端分别设有安全自动放散阀11。其中加注机1为RANSOME D761型液化石油气加注机；集气管4和气液管5均为2米长、直径等于57毫米的无缝钢管，它们在同一水平平面内呈相互平行设置，并由两个设置在其两端位置处的支架10所支承；角阀4为10个，其中6个设置在集气管4上，4个设置在集液管5上；压力表7为两个1.6Mpa的压力表，分别设置在集气管4和集液管5的靠近加注机1的一端，并在集气管4和集液管5的另一端分别设有一个安全自动放散阀11；所述液化石油气储存部分10为四个一组的双角阀50公斤钢瓶，它们最好选用天津北方钢瓶制造有限公司生产的津环牌50公斤液化气钢瓶，它们呈倒立设置状态，并通过耐高压胶管经角阀8与集气管4和集液管5相连；所述气相回流管2和液相回流管3均经集气管上的角阀8与集气管4连接。
如图2所示，除其集气管4和集液管5在同一垂直平面内相互平行设置，且集气管在上，集液管在下，集气管和集液管为各约1.1米长，以及角阀分两侧设置外，其余部分与
图1中所示的汽车用瓶组式液化石油气加注装置中的对应部分相同。
如图3所示，在图2所示的情况下，在集气管4和集液管5外设置有保护罩12，该保护罩由其内填有阻燃材料保温层的铁板构成。所述铁板也可以是其他金属板，如钢板或铝板等。
另外，所述集气管4和集液管5也可在不同平面内彼此交错设置。在此情况下和
图1所示的水平横式布置的情况下，也可在其外设置保护罩12。
权利要求1.一种汽车用瓶组式液化石油气加注装置，包括加注机(1)、气相回流管(2)、液相回流管(3)、集气管(4)、集液管(5)、总阀门(6)、压力表(7)、设置在集气管(4)和集液管(5)上的角阀(8)、支架(9)和液化石油气储存部分(10)，其中气相回流管(2)和液相回流管(3)均经集气管(4)上的角阀(8)与集气管(4)相连；集气管(4)与加注机(1)的气相回流接口相连；集液管(5)与加注机(1)的液泵接口相连，其特征在于所述液化石油汽储存部分(10)为至少四个一组的双角阀50Kg钢瓶，它们呈倒立设置状态，并通过耐高压软管经角阀(4)分别与集气管(4)和集液管(5)相连，且集气管(4)和集液管(5)由支架(9)支承；总阀门(6)设置在集液管(5)与加注机(1)相连的一端；压力表(7)为两个1.6Mpa的压力表，且分别设置在集气管(4)和集液管(5)上；在所述集气管(4)和集液管(5)的末端分别设有安全自动放散阀(11)。
2.根据权利要求1所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述集气管和集液管在同一水平平面内相互平行设置；所述支架(9)为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
3.根据权利要求1所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述集气管和集液管在同一垂直平面内相互平行设置，且集气管在上，集液管在下；所述支架(9)为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
4.根据权利要求1所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述集气管和集液管在不同平面内彼此交错设置，且集气管在上，集液管在下；所述支架(9)为两个，且设置在集气管和集液管接近两端的位置处。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述集气管和集液管外设有保护罩(12)。
6.根据权利要求5所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述保护罩(12)由保温板构成。
7.根据权利要求6所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述保温板由其内填有阻燃材料或隔温泡沫层的钢板、铁板或铝板构成。
8.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述双角阀50Kg钢瓶为天津津环牌50Kg液化气钢瓶。
9.根据权利要求5所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述双角阀50Kg钢瓶为天津津环牌50Kg液化气钢瓶。
10.根据权利要求6或7所述的汽车用瓶组式液化石油气加注装置，其特征在于所述双角阀50Kg钢瓶为天津津环牌50Kg液化气钢瓶。
专利摘要本实用新型汽车用瓶组式液化石油气加注装置包括加注机1、气相回流管2、液相回流管3、集液管5、总阀门6、压力表7、角阀8、支架9和至少四个一组的双角阀50Kg钢瓶液化石油气储存部分10。其中所述钢瓶呈倒置状态与集气管和集液管相连;在集气管和集液管末端设有安全自动放散阀。本装置还备有4个所述钢瓶,总容积小于1立方米存量,无需消防间距,因此占地面积小。本装置结构简单、成本低廉、操作容易、安全可靠。
文档编号B60S5/02GK2391777SQ9925386
公开日2000年8月16日 申请日期1999年11月10日 优先权日1999年11月10日
发明者张京儿, 孙晓辉 申请人:北京市液化石油气设备工程公司