专利名称：万向滚动平稳机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车减震、防震装置。
目前世界各国汽车普遍沿用的减震装置主要是以工字板为主加避震装置，但减震效果并不明显，主要原因是其减震范围仅在竖直方向限度内进行，而实际生活中，汽车行驶路面非常复杂，产生各方向的震动，以工字板加避震装置的防震手段不能从根本上解决好这一问题。
本实用新型的目的是提供一种可以解决汽车行驶在各种复杂路面上所产生的各方向震动，将其转化为滚动的万向滚动平稳机构。
本实用新型的目的是由以下方式实现的万向滚动平稳机构，包括振动装置和平稳装置两部分，其中平稳装置包括大梁托架、滑块、顶板、套件、球体、球环，振动装置包括滑道、滑道底座、桥托架、托架定位件、连杆、曲柄、拉杆、缓冲件固定板，其特征在于平稳装置的大梁托架与顶板固定在一起，在大梁托架与顶板之间有一胶垫，套件与顶板是一体的，套件是一倒置的圆桶形，圆桶底部中心装一倒圆台形滑块，滑块下面是一球体，在球体外围有一球环，球环在圆桶内部桶口处并与之固定，振动装置的滑道底座固定在底座底板上，滑道底座是中空的，将滑道装在滑道底座的中空部分，下面放有铁垫，滑道是竖直方向下凹的轨道，其两边呈钝角，该钝角左右两边与水平方向的夹角分别为10°～20°和20°～30°，球体坐在滑道上，滑道底座两端头各有一个连杆，两连杆的一端分别装在滑道底座的两端头中心位置，连杆另一端有一孔，两拉杆分别通过连杆孔与连杆相连，每一拉杆的两端均装有一对曲柄，拉杆为曲柄轴，一腰形缓冲件上对称的有二销孔，二销钉分别将曲柄的另一端及汽车大梁通过缓冲件上的销孔与缓冲件相联接，底座底板与桥托架固定，在桥托架下方有筋板，筋板里侧装有托架定位件，该定位件上有一半圆孔，在与托架定位件垂直方向上有一托架固定板，该固定板上的圆孔与托架定位件的半圆孔相吻合，有一插杆插入两相吻合的圆孔中。
滑道底座一侧面有一长方形开口，在与开口同一方向的底座两端头各有一插板挡块，一插板插入插板挡块中。
由于本实用新型采用了平稳装置和振动装置两部分结构，使汽车在行驶过程中所产生的各方向震动通过上述结构转化为平稳运动，解决了各方向震动问题。
以下结合附图给出本实用新型的实施例
图1为本实用新型的结构示意图；实施例
图1所示，一种万向滚动平稳机构，包括振动装置和平稳装置两部分，其中平稳装置包括大梁托架1、胶垫2、滑块3、顶板4、套件5、球体8、球环7，振动装置包括滑道9、滑道底座10、铁垫11、底座底板12、桥托架13、胶垫14、托架定位件15、插杆16、插板当块17、连杆18、曲柄19、拉杆20、缓冲件21、固定板22，其中平稳装置的大梁托架1与顶板4用定位销固定在一起，在大梁托架1与顶板4之间有一胶垫2，套件5与顶板4是一体的，套件5是一倒置的圆桶形，圆桶底部中心装一倒圆台形滑块4，滑块4下面是一球体8，在球体8外围有一球环7，球环7在圆桶内部桶口处用固定螺丝6固定，振动装置的滑道底座10固定在底座底板12上，滑道底座12是中空的，滑道9装在滑道底座10的中空部分，下面放有铁垫11，滑道9是竖直方向下凹的轨道，其两边呈钝角，该钝角左右两边与水平方向的夹角分别为10°～20°和20°～30°，球体8坐在滑道9上，滑道底座10两端头各有一个连杆18，两连杆18的一端分别装在滑道底座10的两端头中心位置，另一端有一圆孔，两拉杆20分别通过连杆孔与连杆18相连，每一拉杆20的两端均装有一对曲柄19，拉杆20为曲柄轴，一腰形缓冲件21上对称的有二销孔，二销钉分别将曲柄的另一端及汽车大梁通过缓冲件21上的销孔与缓冲件21相联接，底座底板12与桥托架13通过螺栓固定，在桥托架13下方有筋板，筋板里侧与桥平行方向装有托架定位件15，该定位件15上有一半圆孔24，在与托架定位件15垂直方向上有一托架固定板22，该固定板22上有圆孔25与托架定位件15上的半圆孔24相吻合，一插杆11插入两相吻合的圆孔中。
滑道底座10一侧面有一长方形开口，铁垫11从开口放入其中并置于滑道9之下，在与该长方形开口同一方向的底座两端头各有一插板档块17，一插板23插入插板档块17中。
将大梁托架1与汽车大梁固定，桥托架13下放一胶垫14与汽车桥固定，汽车行驶时所造成的振动直接通过桥托架13、滑道底座12、滑道9、胶垫14和托架定位件15传递给球体8，球体8在轨道滑道9上滑动，将各方向振动及制动中产生的冲力得到转化，使车体平稳运行。
当汽车在坡度路面上行驶时，本实用新型同车底架一起倾斜，当汽车行驶过程中发生左右振动时，车底架及连带的滑道9、滑道底座10、铁垫11、底坐底板12、桥托架13、胶垫14、托架定位件15随拉杆18左右摆动；当车底架上下振动时，车底架及滑道9、滑道底座10、铁垫11、底座底板12、桥托架13、胶块14、托架定位件15、插杆16这时将随同连杆18一起围绕拉杆20进行上下摆动；当汽车紧急制动时，上述各零件随同曲柄19及腰形缓冲件21一同向右移动，这时由于滑道9坡度所限，平稳机构套件5将随之提升，此时本实用新型处于不稳定状态，当振动结束，球体8回到其平衡位置，保证了车箱的平稳。
在滑道下方设置一垫块是为装卸方便，拆卸时，取下插板挡块17的螺丝，抽出插板23，从底座开口处将铁垫退出，滑道落下，松开套件顶板的圆销，顶板及套件落下，即可退出平稳机构。
本实用新型的优点在于当汽车行驶在平整路面上时，车体不发生振动，当汽车行驶在不平整的路面上时车箱保持平稳。
权利要求1.一种万向滚动平稳机构，包括振动装置和平稳装置两部分，其中平稳装置包括大梁托架、滑块、顶板、套件、球体、球环，振动装置包括滑道、滑道底座、桥托架、托架定位件、连杆、曲柄、拉杆、缓冲件固定板，其特征在于平稳装置的大梁托架与顶板固定在一起，在大梁托架与顶板之间有一胶垫，套件与顶板是一体的，套件是一倒置的圆桶形，圆桶底部中心装一倒圆台形滑块，滑块下面是一球体，在球体外围有一球环，球环在圆桶内部桶口处并与之固定，振动装置的滑道底座固定在底座底板上，滑道底座是中空的，道装在滑道底座的中空部分，下面放有铁垫，滑道是竖直方向下凹的轨道，其两边呈钝角，该钝角左右两边与水平方向的夹角分别为10°～20°和20°～30°，球体坐在滑道上，滑道底座两端头各有一个连杆，两连杆的一端分别装在滑道底座的两端头中心位置，连杆另一端有一孔，两拉杆分别通过连杆孔与连杆相连，每一拉杆的两端均装有一对曲柄，拉杆为曲柄轴，一腰形缓冲件上对称的有二销孔，二销钉分别将曲柄的另一端及汽车大梁通过缓冲件上的销孔与缓冲件相联接，底座底板与桥托架固定，在桥托架下方有筋板，筋板里侧装有托架定位件，该定位件上有一半圆孔，在与托架定位件垂直方向上边有一托架固定板，该固定板上的圆孔与托架定位件上的半圆孔相吻合，有一插杆插入两相吻合的圆孔中。
2.根据权利要求1所述的万向滚动平稳机构，其特征在于滑道底座一侧面有一长方形开口，在与开口同一方向的底座两端头各有一插板档块，一插板插入插板档块中。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车防震、减震装置,它可以使现有汽车工字板及避震器仅在竖直方向的减震扩大到汽车行驶在不规则路面所造成的各方向振动转化为平稳运动,它包括振动装置和平稳装置两部分,振动装置中的圆球放在平稳装置的滑道上,滑道底座固定在底板上与汽车的桥固定,底座两端有拉杆,曲柄通过腰形缓冲件与汽车大梁相联,振动装置的圆球装在套件中,套件通过大桥托架与汽车大梁固定,在汽车行驶过程中的各种振动通过圆珠在轨道上的滑动及底座两端的拉杆、曲柄、缓冲件与汽车大梁联接转动转化为平稳,可用于现在汽车中替代现有减震装置。
文档编号B60G13/00GK2402519SQ99258720
公开日2000年10月25日 申请日期1999年12月22日 优先权日1999年12月22日
发明者李永生 申请人:李永生