本发明实施例中，如图2及图3所示，是以第一定位装置11包括至少一个定位柱，第二定位装置12包括与至少一个定位柱对应设置的至少一个定位孔为例进行的说明。
[0036]进一步的，如图2所示，整车端模块4还包括可以放松装置3。
[0037]其中，放松装置3可以设置在整车端基座6上，用于弹开第一导电通讯组件21与第二导电通讯组件22之间的连接。
[0038]优选的，放松装置3可以采用绝缘材料制成。
[0039]采用这样一种放松装置3可以保证第一导电通讯组件21与第二导电通讯组件22之间不同高低压信号之间的绝缘，此外，一旦因电池包锁紧机构出现异常而导致电池包固定不紧的状态时，放松装置3可以弹开第一导电通讯组件21与第二导电通讯组件22之间的连接。从而保证了电池包与整车之间的高压连接不会出现不紧密的状态，以确保整车运行的安全性。
[0040]进一步的，如图2所示，第一导电通讯组件21连接有至少一组高压导电线束7以及至少一组低压通迅线束8。
[0041]此外，整车端模块4还可以包括松动报警装置。该松动报警装置与第一导电通讯组件21和/或第二导电通讯组件22电连接，用于当整车端模块4与电池包端模块5之间松动时通过低压通迅线束8进行报警。
[0042]电池包快换机构还可以包括设置在整车端模块4与电池包端模块5之间的减震装置。这样一来，可以有效防止在行车过程中由于震动而造成整车端模块4与电池包端模块5之间相对位移过大所导致的通迅线束问题。
[0043]进一步的，如图4所示，电池包端模块5可以固定在电池包总成42上。其中，电池包总成42设置于整车底部的预设位置处。
[0044]其中，如图4所示，电池包总成42上还设置有用于将电池包端模块5锁紧的锁紧机构41。当整车端模块4与电池包端模块5两部分固定完成后，将电池包端模块5固定在电池包总成42上，通过电池包定位孔40的定位作用将电池包总成42定位到整车底部预订为位置。
[0045]本发明实施例提供的电动车，包括整车及电池包，其中，电动车还可以包括如上所述的电池包快换机构，该电池包快换机构包括:设置在整车上的整车端模块以及设置在电池包上的电池包端模块。
[0046]其中，整车端模块包括整车端基座，该整车端基座上设置有第一定位装置以及第一导电通讯组件。
[0047]电池包端模块包括电池包端基座，该电池包端基座上设置有与第一定位装置相配合的第二定位装置以及与第一导电通讯组件电连接的第二导电通讯组件。
[0048]本发明实施例提供的电动车，包括电池包快换机构，该电池包快换机构包括设置在整车上的整车端模块以及设置在电池包上的电池包端模块，这样一来电池包可以通过电池包端模块固定在整车上，从而实现了动力电池包方便快捷地拆卸更换。电池包通过采用这样一种统一规格的的电池包快换机构，可以在电池包电量用完后换上充电完毕的电池包，将拆卸下来的电池包进行充电，从而可以在不影响车辆使用的同时完成充电。此外，采用这样一种电池包快换机构还能够简化电池包维修的难度，显著降低了电池包的维护、维修成本。
[0049]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电池包快换机构，其特征在于，包括:整车端模块以及电池包端模块； 所述整车端模块包括整车端基座，所述整车端基座上设置有第一定位装置以及第一导电通讯组件； 所述电池包端模块包括电池包端基座，所述电池包端基座上设置有与所述第一定位装置相配合的第二定位装置以及与所述第一导电通讯组件电连接的第二导电通讯组件。
2.根据权利要求1所述的电池包快换机构，其特征在于，所述整车端模块还包括放松装置； 所述放松装置设置在所述整车端基座上，用于弹开所述第一导电通讯组件与所述第二导电通讯组件之间的连接。
3.根据权利要求2所述的电池包快换机构，其特征在于，所述放松装置采用绝缘材料制成。
4.根据权利要求1所述的电池包快换机构，其特征在于，所述第一导电通讯组件连接有至少一组高压导电线束以及至少一组低压通迅线束。
5.根据权利要求4所述的电池包快换机构，其特征在于，所述整车端模块还包括松动报警装置； 所述松动报警装置与所述第一导电通讯组件和/或所述第二导电通讯组件电连接，用于当所述整车端模块与所述电池包端模块之间松动时通过所述低压通迅线束进行报警。
6.根据权利要求1所述的电池包快换机构，其特征在于，所述电池包快换机构还包括设置在所述整车端模块与所述电池包端模块之间的减震装置。
7.根据权利要求1所述的电池包快换机构，其特征在于，所述第一定位装置包括至少一个定位柱，所述第二定位装置包括与至少一个所述定位柱对应设置的至少一个定位孔。
8.根据权利要求1-7任一所述的电池包快换机构，其特征在于，所述电池包端模块固定在电池包总成上； 所述电池包总成设置于整车底部的预设位置处。
9.根据权利要求8所述的电池包快换机构，其特征在于，所述电池包总成上还设置有用于将所述电池包端模块锁紧的锁紧机构。
10.一种电动车，包括整车及电池包，其特征在于，所述电动车还包括如权利要求1-9任一所述的电池包快换机构，所述电池包快换机构包括:设置在所述整车上的整车端模块以及设置在所述电池包上的电池包端模块； 所述整车端模块包括整车端基座，所述整车端基座上设置有第一定位装置以及第一导电通讯组件； 所述电池包端模块包括电池包端基座，所述电池包端基座上设置有与所述第一定位装置相配合的第二定位装置以及与所述第一导电通讯组件电连接的第二导电通讯组件。
【专利摘要】本发明公开了一种电池包快换机构及电动车，属于电动汽车动力电池系统技术领域。电池包快换机构包括：整车端模块以及电池包端模块；所述整车端模块包括整车端基座，所述整车端基座上设置有第一定位装置以及第一导电通讯组件；所述电池包端模块包括电池包端基座，所述电池包端基座上设置有与所述第一定位装置相配合的第二定位装置以及与所述第一导电通讯组件电连接的第二导电通讯组件。该电池包快换机构能够方便快捷地拆卸更换电池包。
【IPC分类】B60S5-06, B60L11-18
【公开号】CN104527616
【申请号】CN201410735174
【发明人】翟冬, 曾祥兵, 王若飞
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月5日...