基于红外线测距的汽车防撞系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于自动控制技术领域，更具体的说，属一种车载红外线测距测速防撞系统。
【背景技术】
[0002]近年来，随着经济与社会的的不断发展，家庭用车和运输用车的数量急剧增长，不仅使道路交通状况日益恶劣，更为严重的是随之而来的恶性交通事故与危害交通运输安全的现象愈演愈烈。这问题背后的成因多种多样，客观上有路况条件的制约与恶劣天候所带来的影响，而主观上则存在恶意违反交通规章、过失操作、驾驶经验不足等等问题。为了减少因此造成的各种交通事故，设计研发并普及推广行车防撞系统势在必行。
[0003]当今世界的车辆防撞系统普遍采用各种测距或测速技术制成，例如超声波技术、激光技术、微波雷达和红外线技术等。这些技术的原理各不相同，也各有其优缺点。超声波测距容易实现、且成本较低，但是其测速装置容易受外界环境干扰，测量范围也十分有限。激光测距则对测量环境要求较高、并且受不良天候、反射镜表面磨损和污染等因素影响，其测量精度偏差较大。微波雷达测距存在成本较高，而且易受电磁波的干扰等因素制约，相对来讲，并不适宜在行车测距时应用。对比来看，红外线有着传播时不易扩散，穿越其他物质时折射率小，能适应各种不良天候等独特优势，同时成本低廉，更便于向民用市场推广。
【发明内容】
[0004]本发明为了有效地解决以上技术问题，给出了一种车载红外线测距测速防撞系统。
[0005]本发明的一种基于红外线测距的汽车防撞系统，其特征在于:包括ARM控制器、报警模块、刹车控制模块、时钟模块、车速检测模块、检波整形模块、脉冲振荡模块、信号放大模块、红外线接收模块、红外线恒流发射模块；其中:
[0006]所述ARM控制器分别与所述报警模块、所述刹车控制模块、所述时钟模块、所述车速检测模块、所述检波整形模块、所述脉冲振荡模块相连，所述信号放大模块与所述检波整形模块相连，所述红外线恒流发射模块与所述脉冲振荡模块相连，所述红外线接收模块分别与所述信号放大模块、所述红外线恒流发射模块相连。
[0007]本发明与现有技术相比:具有结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、易于普及推广、维修方便等优点。
【附图说明】
[0008]附图1是本发明基于红外线测距的汽车防撞系统的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]图1是本发明基于红外线测距的汽车防撞系统的结构示意图，车载红外线测距测速防撞系统包括ARM控制器1、报警模块2、刹车控制模块3、时钟模块4、车速检测模块5、检波整形模块6、脉冲振荡模块7、信号放大模块8、红外线接收模块9、红外线恒流发射模块10 ;其中:
[0010]所述ARM控制器I分别与所述报警模块2、所述刹车控制模块3、所述时钟模块4、所述车速检测模块5、所述检波整形模块6、所述脉冲振荡模块7相连，所述信号放大模块8与所述检波整形模块6相连，所述红外线恒流发射模块10与所述脉冲振荡模块7相连，所述红外线接收模块9分别与所述信号放大模块8、所述红外线恒流发射模块10相连。
【主权项】
1.一种基于红外线测距的汽车防撞系统，其特征在于:包括ARM控制器(I)、报警模块(2)、刹车控制模块(3)、时钟模块(4)、车速检测模块(5)、检波整形模块(6)、脉冲振荡模块(7)、信号放大模块(8)、红外线接收模块(9)、红外线恒流发射模块(10);其中: 所述ARM控制器⑴分别与所述报警模块(2)、所述刹车控制模块(3)、所述时钟模块(4)、所述车速检测模块(5)、所述检波整形模块(6)、所述脉冲振荡模块(7)相连，所述信号放大模块(8)与所述检波整形模块(6)相连，所述红外线恒流发射模块(10)与所述脉冲振荡模块(7)相连，所述红外线接收模块(9)分别与所述信号放大模块(8)、所述红外线恒流发射模块(10)相连。
【专利摘要】本发明公开了一种基于红外线测距的汽车防撞系统，属于自动控制技术领域。本发明的车载红外线测距测速防撞系统系统，其特征在于：包括ARM控制器(1)、报警模块(2)、刹车控制模块(3)、时钟模块(4)、车速检测模块(5)、检波整形模块(6)、脉冲振荡模块(7)、信号放大模块(8)、红外线接收模块(9)、红外线恒流发射模块(10)。本发明与现有技术相比：具有结构简单、安装与调试方便、系统可靠性高、易于普及推广、维修方便等优点。
【IPC分类】B60R21-0134, G01C3-00, B60T7-12
【公开号】CN104554110
【申请号】CN201310521225
【发明人】秦宏佳
【申请人】大连市沙河口区中小微企业服务中心
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月28日