一种两厢车后背门的限位机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及两厢车的后背门限位技术，具体涉及一种两厢车后背门的限位机构。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展，具有载货拉客等优点的两厢微车，在人们的生活中发挥着越来越重要的作用，七座MVP也逐渐走进百姓家庭。这种两厢式车身扭转刚度和一阶模态相对于三厢车较低，容易出现后背门横向摇摆。在车辆行驶过程中，产生后背门与侧围、后围、后尾灯及后保险杠的磕碰，出现异响或损坏底漆、磕坏尾灯的现象。
[0003]现在技术中，两厢车后背门的限位装置一般采用可调或不可调的橡胶缓冲块斜楔式的结构，一端固定在后背门内板上，另一端固定在侧围后的后围外板上，对后背门上下或前后方向进行限位，对后背门在关闭和汽车行驶过程中起到缓冲作用。
[0004]然而，为满足现在的市场需求，后背门做的越来越宽大，重量增加，在车辆行驶过程中，更易于左右晃动摇摆和下垂。现有斜楔式的限位装置，结构简单，只能单方向限位；不能同时限制左右晃动和下垂，限位效果不好；导致后背门与侧围外板或后尾灯之间的磕碰，产生异响出现掉漆甚至是磕坏尾灯的现象出现；更严重时会使后背门的锁扣断裂，导致后背门锁功能失效，从而引起顾客的抱怨。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能提供多个方向限位，后背门的限位可靠，工作可靠性好的两厢车后背门的限位机构。
[0006]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为:
[0007]该两厢车后背门的限位机构，包括固定在后背门内板上的限位缓冲块及固定在侧围上的限位座，所述限位缓冲块由安装在后背门内板上的底座及设于所述底座上的缓冲块构成；所述缓冲块安装在后背门的运动轨迹切线方向上；所述限位座上设有和缓冲块配合在限位座内滑动的滑动块；所述滑动块和限位座之间通过弹簧相连接。
[0008]所述滑动块上设有和所述缓冲块配合的凹槽；所述缓冲块和凹槽底端接触的前部端面为锥面，所述缓冲块和凹槽两侧端接触的侧面为斜面。
[0009]所述底座上设有和后背门内板连接的腰形孔和安装所述缓冲块的拱形骨架。
[0010]所述限位座包括限位座壳体及和所述限位座壳体连接的限位座盖板，还包括设于所述限位座壳体和所述限位座盖板之间的固定块；所述弹簧两端分别连接所述固定块和所述滑动块。
[0011]所述限位座盖板上设有和所述滑动块底端滑动接触的滑动垫片。
[0012]所述滑动块两侧上设有导柱和所述固定块上所设导向槽相配合。
[0013]所述滑动块和所述弹簧连接的一端为锥形结构，所述固定块上设有和所述滑动块上锥形结构配合的滑槽。
[0014]所述弹簧和所述滑槽底端中部相连接，所述滑槽底端位于所述弹簧两侧分别设有缓冲条。
[0015]所述固定块卡在所述限位座壳体及所述限位座盖板之间，所述限位座壳体上设有限位凸台和所述固定块压紧接触；所述限位座壳体两端上设有壳体安装板和所述限位座盖板两端所设的盖板安装板之间通过铆钉相连接。
[0016]所述限位缓冲块安装在后背门内板下端靠近后保险杠处。
[0017]本发明的优点在于:该两厢车后背门的限位机构，限位缓冲块和限位座配合，在后背门处于关闭状态时，限位座中的弹簧被压缩处于张紧状态，对后背门施加的反弹力；反弹力可以分解为车身方向X/Y/Z三个方向的作用力；通过该作用力对后背门在车身方向前后、上下、左右均能进行限位；防止后背门在汽车行驶过程中左右晃动摇摆和下垂，防止磕坏侧围、大灯等处，后背门的限位可靠，工作可靠性好。
[0018]缓冲块和限位座的滑动块接触后挤压弹簧，在后背门旋转轨迹切向方向滑动，位移能分解到X/Y/Z三个方向，故能吸收后背门装配后与侧围的间隙误差。当后背门与侧围存在Y向或Z向的偏差时，后背门关闭时，限位缓冲块与滑动块配合滑动可吸收此偏差，避免左右间隙不均容易出现的干涉现象；后背门的限位可靠，工作可靠性好。
【附图说明】
[0019]下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0020]图1为本发明两厢车后背门的限位机构的限位缓冲块的结构示意图。
[0021]图2为本发明两厢车后背门的限位机构的限位座的结构示意图。
[0022]图3为图1限位缓冲块的爆炸图。
[0023]图4为图2限位座的爆炸图。
[0024]图5为本发明两厢车后背门的限位机构的安装结构示意图。
[0025]图6为图5的A-A截面示意图。
[0026]图7为图5的B-B截面示意图。
[0027]上述图中的标记均为:
[0028]1、限位缓冲块，2、限位座，3、拱形骨架，4、缓冲块，5、固定块，6、弹簧，7、滑动块，8、滑动垫片，9、限位座壳体，10、限位座盖板，11、后背门，12、后背门内板，13、侧围，14、侧围内板，15、流水槽下部，16、后保险杠，17、锥面，18、斜面，19、底座，20、腰形孔，21、限位凸台，22、导柱，23、导向槽，24、缓冲条，25、滑槽，26、锥形结构，27、凹槽。
【具体实施方式】
[0029]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0030]如图1-图7所示，该两厢车后背门的限位机构，包括安装在后背门内板12上的限位缓冲块I及固定在侧围13上的限位座2，限位缓冲块I由安装在后背门内板12上的底座19及设于底座19上的缓冲块4构成；缓冲块4安装在后背门11运动轨迹的切线方向上，缓冲块4的安装方向和后背门11的运动轨迹相切；限位座2上设有和缓冲块4配合的滑动块7，滑动块7在限位座2内滑动，限位座2上设有和滑动块7滑动接触的倾斜面，倾斜面为和水平面呈夹角的斜面；滑动块7和限位座2之间通过弹簧6相连接，弹簧6 —端和滑动块7连接，弹簧6另一端和限位座2连接。
[0031]缓冲块4的安装方向和后背门11的运动轨迹相切，缓冲块4和滑动块配合7在限位座2内滑动。在后背门11处于关闭状态，限位座2中的弹簧6被压缩处于张紧状态，对后背门11施加的反弹力，反弹力可以分解为车身方向X/Y/Z三个方向的作用力；通过该作用力对后背门11在车身方向前后、上下、左右均能进行限位，防止后背门11在汽车行驶过程中左右晃动摇摆和下垂磕坏侧围、大灯等处。
[0032]限位缓冲块I上的缓冲块4和限位座2的滑动块7接触后挤压弹簧6，在后背门11旋转轨迹切向方向滑动，位移能分解到X/Y/Z三个方向，故能吸收后背门11装配后与侧围的间隙误差。当后背门11与侧围存在Y向或Z向的偏差时，后背门11关闭时，限位缓冲块I与滑动块7配合滑动可吸收此偏差，避免左右间隙不均容易出现的干涉现象。
[0033]滑动块7上设有和缓冲块4配合的凹槽27，缓冲块4卡入凹槽27中；缓冲块4和凹槽27底端接触的前部端面为锥面17，缓冲块4和凹槽27两侧端接触的侧面为斜面18。缓冲块4为一种圆锥式双楔形结构，进一步的保证限位座2对后背门11施加的支持力可以分解为车身方向X/Y/Z三个方向的作用力，通过该作用力对后背门11在车身方向前后，上下、左右均能进行限位。
[0034]底座19上设有和后背门内板12连接的腰形孔20和安装缓冲块4的拱形