工业车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具备搭载于车体的电池组的工业车辆，详细而言，涉及该电池组具有平衡配重、以及一部分与该平衡配重接合的电池单元的工业车辆。
【背景技术】
[0002]作为具备平衡配重的工业车辆，例如公知有专利文献I所记载的叉车。
[0003]专利文献I所记载的工业车辆具备用于在车体的后方与货物取得平衡的平衡配重。在平衡配重形成有沿车宽度方向延伸的收纳凹部，并且在收纳凹部载置有电池。
[0004]专利文献1:日本特开2009-274651号公报
[0005]然而，电池在放电时、充电时发热。若电池的温度在规定温度以上，则促进电池的劣化。因此，在工业车辆中，希望将电池高效地冷却。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供能够将电池单元高效地冷却的工业车辆。
[0007]为了实现上述目的，本发明的一方式提供一种具备车体、以及搭载于上述车体的电池组的工业车辆。上述电池组以使上述平衡配重的与上述电池单元接合的接合部分比上述电池单元的不与上述平衡配重接合的非接合部分更易与行驶风进行热交换的方式配设于上述车体。
【附图说明】
[0008]图1是表示一实施方式的叉车的简要侧视图。
[0009]图2是表示实施方式的电池组的立体图。
[0010]图3是表示实施方式的电池组的主视图。
[0011]图4是将实施方式的叉车与电池组的位置关系放大表示的放大图。
[0012]图5是表不又一例子的电池模块的俯视图。
【具体实施方式】
[0013]以下，根据图1?图4对将工业车辆具体化为前移式叉车(以下，仅表示为“叉车”)的一实施方式进行说明。在以下的说明中“前”“后”“左”“右”“上”“下”表示以叉车的驾驶员朝向叉车的前方(前进方向)的状态为基准的情况下的“前‘后‘左‘右‘上‘下”。
[0014]如图1所示，在叉车11的车体12，朝向前方延伸设置有左右一对伸出腿13。在各伸出腿13的前方分别设置有前轮14。在车体12的后方配设有作为驱动轮的后轮16和脚轮(未图示)。另外，在车体12的前方沿着各伸出腿13立起设置有通过伸出汽缸(未图示)的驱动沿前后方向移动的门架17。
[0015]在门架17的前侧，经由叉架21而设置有左右一对叉20。而且，叉20构成为沿着门架17上下升降。在叉20搭载有货物22。
[0016]另外，在车体12的后部设置有站立式的驾驶室24。在驾驶室24内的转向台25设置有进行后轮16的转向操作的方向盘26。在车体12的前方形成有收纳空间S。在该收纳空间S搭载有电池组30。以下，对电池组30详细地进行说明。
[0017]如图2所示，电池组30具备箱体31。箱体31具备用于与搭载于叉20的货物22取得平衡的平衡配重32。平衡配重32包括俯视观察呈矩形形状的配重部34、以及从配重部34的短边方向一端(即，配重部34的短边方向的第一端)沿配重部34的厚度方向立起设置(即，延伸设置)的板状的配重主体33。配重主体33从配重部34的长边方向一端(配重部34的长边方向的第一端)延伸到配重部34的长边方向另一端(配重部34的长边方向的第二端)。换言之，配重部34从配重主体33的基端沿配重主体33的厚度方向延伸设置。即，配重部34沿与配重主体33的延伸设置方向不同的方向延伸设置。在配重主体33的前端，即、与配重主体33的基端相反的一侧的端部，形成有在该配重主体33的厚度方向对配重主体33进行切割而得的切口部35。
[0018]在与配重部34的短边方向的第一端相反的一侧的第二端(即，配重部34的短边方向的第二端)，从配重部34立起设置有与配重主体33分离地设置的倒U字形的框架36。框架36包括从配重部34的上表面上的短边方向的一端的两个角部立起设置的第一柱部38以及第二柱部39、以及连结第一柱部38以及第二柱部39的上端部的基部37。S卩，基部37将第一柱部38以及第二柱部39的与接合于配重部34的端部相反的一侧的端部连结。换句话说，电池组30在配重部34的短边方向的第二端具有由配重部34与框架36围起的主开口部30a。此外，在电池组30，该主开口部30a被呈矩形板状的盖部件43封闭。
[0019]将各柱部38、39的立起设置方向的长度，即、各柱部38、39的长边方向的长度设定为:与从配重部34的上表面至配重主体33的前端面的最短距离相同。在框架36的上表面与配重主体33的上表面支承有顶板44。通过该顶板44，将配重主体33与框架36之间的开口部(未图示)封闭。而且，电池组30在配重主体33的长边方向一端(S卩，配重主体33的长边方向的第一端)具有由配重主体33、配重部34、第一柱部38以及顶板44围起的第一开口部30b。另外，电池组30在配重主体33的长边方向另一端(即，配重主体33的长边方向的第二端)具有由配重主体33、配重部34、第二柱部39以及顶板44围起的第二开口部30c。此外，第一开口部30b被第一盖部件41封闭，第二开口部30c被第二盖部件42封闭。而且，由平衡配重32、框架36、顶板44以及盖部件41?43形成箱体31。
[0020]如图3以及图4所示，配重主体33的厚度方向的第一面(内表面)是供电池模块50设置的设置面33a。在设置面33a以隔开间隔的方式设置有多个电池模块50。电池模块50在配重主体33的长边方向以隔开间隔的方式排列设置为2列，并且在配重主体33的短边方向以隔开间隔的方式排列设置为3列。
[0021]电池模块50构成为交替地并列设置有:锂离子二次电池、镍/氢电池那样的作为电池单元的方形电池51、以及与方形电池51热结合的矩形平板状的传热板52。因此，电池模块50在配重主体33的短边方向排列设置，从而方形电池51在配重主体33的短边方向层叠。在本实施方式中，方形电池51以沿车体12的上下方向(铅垂方向)层叠的状态设置。配重主体33的短边方向沿与方形电池51的层叠方向相同的方向延伸。传热板52以与方形电池51邻接的方式设置。传热板52的厚度方向的整个面与方形电池51的厚度方向的面相接触。
[0022]在电池模块50中，在位于方形电池51的并列设置方向两端的方形电池51固定有托架53。而且，经由托架53将螺栓B与配重主体33旋合，从而将电池模块50固定于配重主体33。方形电池51的宽度方向的第一面51a以及传热板52的宽度方向的第一面与平衡配重32接合。方形电池51的宽度方向的第一面51a是与方形电池51的厚度方向以及高度方向正交的面。传热板52的宽度方向的第一面是与传热板52的厚度方向以及高度方向正交的面。
[0023]在本实施方式中，方形电池51的宽度方向的第一面51a对应于电池单元的与平衡配重32接合的接合部分。另外，供该方形电池51的宽度方向的第一面51a接合的配重主体33的设置面33a对应于平衡配重32的与电池单元接合的接合部分。另外，成为与设置面33a相反的一侧的面的配重主体33的厚度方向的第二面(外表面)对应于平衡配重32的与电池单元接合的接合部分的相反侧的部分。而且，配重主体33的厚度方向的第二面成为与行驶风进行热交换的散热面33b。S卩，平衡配重32具有配置于车体12的前方并且向车体12的外侧露出而与行驶风直接热交换的散热面33b。散热面33b对应于平衡配重32的与电池单元接合的接合部分的相反侧的部分。
[0024]在本实施方式中，平衡配重32例如由铁等金属材料形成。若方形电池51发热，则热传递于平衡配重32，且该热被吸收。
[0025]在切口部35的上表面，固定有呈矩形平板状的载置板40。在载置板40上配设有收纳箱体61以及接线盒62，该收纳箱体61收纳有进行电池模块50的控制的控制设备，该接线盒62收纳有继电器、布线。
[0026]如图4所示，将如上述那样构成的电池组30收纳于形成在车体12的前方的收纳空间S。将电池组30配设为:配重主体33的与设置面33a相反的一侧的散热面33b朝向车体12的前方。散热面33b相比方形电池51而位于外侧。散热面33b的整个面向车体12的外侧露出。另外，将电池组30配设为:配重部34相比多个电池模块50而位于下方(铅垂方向下方)。
[0027]接下来，对本实施方式的叉车11的作用进行说明。
[0028]若叉车11前进，则配重主体33的散热面33b与行驶风进行热交换从而被冷却。此时，散热面33b相比方形电池51的不与配重主体33接合的非接合部分而位于外侧，因此散热面33b相比方形电池51的不与配重主体33接合的非接合部