车辆充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆轮胎、特别是车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个成形胎面并且具有两个侧壁，其中在至少一个侧壁上、特别是在该侧壁的径向范围的外半部中，在延伸经过该轮胎的整个圆周的一种(特别是画有阴影线的)花纹被形成在一个凹槽中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且被基本上定向在一个圆周方向U上，所述凹槽形成有在该圆周方向U上以交替的顺序彼此一个接一个地安排的多个第一凹槽弓形部和多个第二凹槽弓形部，其中这些凹槽弓形部在各自情况下在径向朝外部的方向上由一个径向外部界定侧面界定并且在朝内部的方向上由一个径向内部界定侧面界定，该径向外部界定侧面在径向朝外部的方向上界定该凹槽，该径向内部界定侧面在径向朝内部的方向上界定该凹槽。
【背景技术】
[0002]在所述类型的车辆充气轮胎的情况下，例如为了容易视觉识别轮胎类型或轮胎尺寸，已知在侧壁的径向外部延伸区域中径向上在形成与该侧壁中的有标签的部段之前、在这些有标签的部段与胎面之间形成一个宽的圆周凹槽，该圆周凹槽延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且提供有一种画有阴影线的花纹。该圆周凹槽的选定宽度、该圆周凹槽的位置以及选定的阴影线类型应当允许快速识别准确的轮胎类型和/或轮胎尺寸。为此目的，在多功能车辆的情况下使用这类凹槽。这样允许快速地收集轮胎状态检查、轮胎更换工作、或用于有待执行的翻修工作所必需的初始信息。在新轮胎的情况下，这些快速识别凹槽通常是清楚地可识别的，因为这些凹槽以围绕该车辆充气轮胎的整个圆周的圆环的方式延伸并且具有一个限定的位置、宽度和花纹。然而，路缘磨损或在施工场地上使用期间(其典型地取决于在施工场地上的旨在用途使侧壁的特定径向部段经受特别强烈的磨损)具有的效果是，在使用情形中，特别是在对于该圆周凹槽的选定位置特别关键的磨损区域中，该圆周凹槽在整个圆周上被均匀地擦拭，并且因此该圆周凹槽可以令人失望地快速失去其突出的轮胎识别目的。
【发明内容】
[0003]本发明所基于的目的是使用简单的装置提高这类在侧壁中具有圆周凹槽、成形的画有阴影线的花纹的车辆轮胎的寿命。
[0004]根据本发明实现这一目的是通过设计一种车辆轮胎、特别是一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有一个成形胎面并且具有两个侧壁，其中在至少一个侧壁上、特别是在该侧壁的径向范围的外半部中，在延伸经过该轮胎的整个圆周的一种(特别是画有阴影线的)花纹被形成在一个凹槽中，该凹槽延伸经过该轮胎的整个圆周并且被基本上定向在一个圆周方向U上，所述凹槽形成有在该圆周方向U上以交替的顺序彼此一个接一个地安排的多个第一凹槽弓形部和多个第二凹槽弓形部，其中这些凹槽弓形部在各自情况下在径向朝外部的方向上由一个径向外部界定侧面界定并且在朝内部的方向上由一个径向内部界定侧面界定，该径向外部界定侧面在径向朝外部的方向上界定该凹槽，该径向内部界定侧面在径向朝内部的方向上界定该凹槽，根据权利要求1的特征，其中这些第一凹槽弓形部被安排成径向上在这些第二凹槽弓形部之外，其中该第一凹槽弓形部与相邻的第二凹槽弓形部之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向内径向偏离该凹槽偏移尺寸a，并且该第二凹槽弓形部和与其相邻的第一凹槽弓形部之间的过渡段在各自情况下被形成为在径向上向外径向偏离该凹槽偏移尺寸a，并且其中该第一凹槽弓形部至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度BI，其中a ^ BI，并且该第二凹槽弓形部至少在一个圆周延伸部段中形成有其在该径向方向R上测量的最大宽度B2，其中a > B2。
[0005]借助于这种设计，对于在就磨损而言特别关键的区域的使用情形而言，有可能在该轮胎的使用过程中在每种情况下提供有这个画有阴影线的花纹的圆周凹槽的仅仅一部分在全部圆周上经受磨损，并且其他圆周部段由于它们在径向方向上的位置偏移而基本上仍然免遭磨损。以此方式，能够降低典型的路缘磨损或者在施工场地上特别是磨损剧烈的条件下使用对轮胎的快速可识别性的影响。以此方式，取决于该车辆的并且因此该轮胎的具体的主要目的，这些圆周部段中的一组或另一组圆周部段仍受到保护、并且因此维持增大的使用寿命。以此方式，该圆周凹槽能够以更长的使用寿命执行其指配的功能。
[0006]为了确保最佳保护，根据权利要求2的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些第一凹槽弓形部延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第一凹槽弓形部的侧面的范围测量的该轮胎的圆周角α，其中10° < α <50° ;并且其中这些第二凹槽弓形部延伸经过沿着它们的在径向朝外部的方向上界定该第二凹槽弓形部的侧面的范围测量的该轮胎的圆周角β，其中10°彡β彡50°。
[0007]根据权利要求3的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些圆周角α和β被配置成使得α = β。以此方式，可以均衡作用的摩擦力的影响。
[0008]根据权利要求4的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中在径向朝外部的方向上界定该凹槽的径向外部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。
[0009]根据权利要求5的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中在径向朝内部的方向上界定该凹槽的径向内部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。
[0010]根据权利要求6的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该凹槽沿着其在该第一凹槽弓形部中的范围至少经过一个圆周角Y是以恒定宽度BI形成的，其中Y彡2°。
[0011]根据权利要求7的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中，该凹槽在每种情况下在朝该第二凹槽弓形部的方向偏移处与以恒定宽度BI形成的延伸部段之间是以宽度Β3形成的，其中(1/3)Β1 < Β3 < BI。
[0012]根据权利要求8的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第一凹槽弓形部中，该凹槽沿着其从在该圆周方向上在前的第二凹槽弓形部方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第二凹槽弓形部的范围是以恒定宽度BI形成的。
[0013]根据权利要求9的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该第一凹槽弓形部至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度BI形成的。
[0014]根据权利要求10的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第二凹槽弓形部中在径向朝内部的方向上界定该凹槽的径向外部界定侧面被定向成在该圆周方向U上延伸、并且通过其在该侧壁表面中的范围形成一个圆弓形部。
[0015]根据权利要求11的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中该第二凹槽弓形部至少在直接邻接该偏移处的一个圆周延伸部段中是以其在该径向方向R上测量的最大宽度B2形成的。
[0016]根据权利要求12的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中在该第二凹槽弓形部中，该凹槽沿着其从朝在该圆周方向上在前的第一凹槽弓形部方向的偏移处至在该圆周方向上在后的第一凹槽弓形部的范围是以恒定宽度B2形成的。
[0017]根据权利要求13的特征的车辆轮胎的设计是特别有利的，其中这些宽度BI和B2被配置成使得(0.25 BI)彡B2彡BI。
【附图说明】
[0018]以下将在图1至图9中所展示出的示例性实施例的基础上更详细地说明本发明，在附图中
[0019]图1以侧视图示出了一个车辆充气轮胎，
[0020]图2以侧视图示出了图1的车辆充气轮胎的一个放大细节，
[0021]图3是图2的轮胎根据图2的截面II1-1II的截面图示，
[0022]图4是图2的轮胎根据图2的截面IV-1V的截面图示，
[0023]图5以放大的比例示出了图3的轮胎的截面图示的一个细节，
[0024]图6示出了具有一种替代性凹槽设计的车辆充气轮胎的侧视图，
[0025]图7是图6的轮胎根据截面VI1-VII的以一个放大比例的截面图示，
[0026]图8示出了具有另一种替代性凹槽设计的车辆充气轮胎的侧视图，
[0027]图9是图8的轮胎根据图8中的截面IX-1X的以一个放大比例的截面图示。
【具体实施方式】
[0028]图1至图5示