出了一种已知类型的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎在一个径向方向R朝向外部(朝向道路表面)的方向上由一个成形胎面界定。对于轴向方向A上的两侧，具有辐射状构造类型的车辆充气轮胎形成有一个对应的轮胎侧壁，这些轮胎侧壁在径向方向R上从成形胎面I朝向胎圈区域3延伸并且在各自情况下在轴向方向A朝向外部的方向(朝背离该轮胎的一侧的方向)上由一个已知类型的胎侧橡胶条带2界定。图2至图5在各自情况下仅展示了该轮胎的指向右手侧胎肩的部段、以及在轴向方向A朝向那侧的方向上界定该轮胎的带有胎侧橡胶条带2的侧壁。在径向方向R朝内部的方向上，在每个轮胎侧壁上都形成一个对应的胎圈区域3，该胎圈区域具有在圆周方向U上延伸的、已知类型的一个抗拉胎圈芯，该轮胎通过该胎圈芯紧固到轮辋上。
[0029]该车辆充气轮胎形成为具有在径向方向R上测量的轮胎高度H和最大宽度B，该轮胎高度和最大宽度是在标准条件下处于安装好的状态中测量的。在这种情况下最大宽度B是在离径向内部末端的径向距离为HB的径向位置处由处于安装好的状态的轮胎横断面的尺寸形成的。如在图1中可看到的，在胎侧橡胶条带2的在轴向方向A上背离该轮胎的表面中，提供有标签的多个部段14以在该车辆充气轮胎的圆周方向U上分布在该轮胎的圆周上的方式形成在该轮胎侧壁的区域中。所述部段14是在径向上胎圈区域3之外的一个径向延伸区域中形成的。如在图1中可看到的，在径向上这些部段14的位置之外、在这些部段14与成形胎面I之间、在胎侧橡胶条带2的在该车辆充气轮胎的轴向方向A上背离该轮胎的表面中形成一个凹槽4，该凹槽延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且基本上沿圆周方向U定向。如在图1、图2、图3和图4中展示出的，凹槽4在轴向方向A朝向该轮胎的方向上由一个凹槽基部10界定，该凹槽基部延伸经过该车辆充气轮胎的整个圆周并且提供有阴影线。凹槽4在径向方向R朝外部的方向上由一个凹槽侧面8界定并且在径向方向R朝内部的方向上由一个凹槽侧面9界定。这些凹槽侧面8和9各自从凹槽基部10、与凹槽基部10的表面基本上相垂直地延伸至在轴向方向A朝外部的方向上界定胎侧橡胶条带2的表面。
[0030]在该车辆充气轮胎的圆周方向U上观察，凹槽4是由彼此以交替的顺序一个接一个安排的多个径向外部的第一凹槽弓形部5和多个径向内部的第二凹槽弓形部6形成的。如在图1中展示出的，通过举例，六个第一凹槽弓形部5和六个第二凹槽弓形部6被形成为以便以交替的顺序一个接一个地分布在该轮胎的圆周上。如在图1中展示出的，这些第一凹槽弓形部5在各自情况下通过在径向方向R朝外部的方向上界定凹槽弓形部5的凹槽侧面8而在圆周方向U上延伸经过该车辆充气轮胎的圆周角α，这些第二凹槽弓形部6在各自情况下通过在径向方向R朝内部的方向上界定凹槽弓形部6的凹槽侧面9而围绕轮胎轴线延伸经过该车辆充气轮胎的圆周角β。在这种情况下，这些角α和β被选择成使得10° < α <50°和10° < β <50°。在这种情况下，在凹槽弓形部5中，凹槽侧面8沿着凹槽弓形部5的范围被定向在该车辆充气轮胎的圆周延伸方向U上。在图1中示出的示例性实施例中，胎侧橡胶条带2的轴向向外指向的表面中的凹槽4沿着其在凹槽弓形部5中的范围而形成有在径向方向R上测量的凹槽侧面8与凹槽侧面9之间在径向方向R上的恒定宽度BI。在圆周方向U上测量的一个凹槽弓形部5的延伸结束处，凹槽4在各自情况下形成有一个过渡部段7，该过渡部段延伸经过一个大小为δ的圆周角，其中δ (I。，例如δ =1°，并且该过渡部段通到在圆周方向U上相邻的径向内部的凹槽弓形部6中。在过渡部段7中，凹槽4使其凹槽侧面8和9基本上直线地延伸。在过渡部段7中，凹槽4从在圆周方向U上在该过渡部段7之前的径向外部凹槽弓形部5开始到在圆周方向U上在该过渡部段之后的径向内部凹槽弓形部6在径向方向R上形成一个偏移，即在该径向方向上朝向内部形成了偏移尺寸a。然后，在圆周方向U上在所述凹槽弓形部6之后、在该凹槽弓形部6的延伸结束处，类似地进而形成一个过渡部段7，凹槽4在该过渡部段处以朝向外部相应地径向偏移该偏移尺寸a过渡到在圆周方向U上跟随的径向外部凹槽弓形部5中。在图1至图5的示例性实施例中，凹槽弓形部6通过其在径向方向R上向内指向的侧面9在各自情况下被定向在圆周方向U上。在这种情况下，凹槽4沿其在凹槽弓形部6中的范围在该凹槽弓形部6之前的过渡部段7与在该凹槽弓形部6之后的过渡部段7之间在胎侧橡胶条带2的轴线向外指向的表面中形成有在径向方向R上测量的恒定宽度B2。如在图2中展示出的，该偏移尺寸a被测定为在过渡段7之前的凹槽弓形部5与在过渡段7之后的凹槽弓形部6之间的径向外部侧面8的在径向方向R上向内延伸的偏移尺寸。
[0031]在这种情况下，偏移尺寸a被选择成使得a彡BI并且a彡B2。尺寸BI被选择成使得4mm < BI < 12mm。尺寸B2被选择成使得4mm ^ B2 ^ 12mm。垂直于凹槽基部10测量的、并且如在图5中展示出地指代该凹槽基部10与该侧壁表面的背离该轮胎的伸出超过凹槽4的护套表面之间的竖直距离的深度t被配置成使得0.5mm < t < 3mm。
[0032]在弓形部段5和弓形部段6中，凹槽侧面8在各自情况下形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。在弓形部段5和弓形部段6中，凹槽侧面9在各自情况下形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。
[0033]凹槽4的凹槽基部10中形成的阴影线形成为具有至少0.5mm到至多Imm的阴影线深度。
[0034]在图1中展示出的一个示例性实施例中，已经将尺寸选择成使得BI = B2。并且在图1中展示出的示例性实施例中，已经将尺寸选择成使得α = (β + δ) = 36°。
[0035]这些变量B1、Β2和a被配置成例如使得BI = B2 = 6mm并且a = 8mm。
[0036]图6和图7示出了凹槽4的一个可替代的示例性实施例，其中凹槽4在这些径向内部凹槽弓形部6中同样延伸经过一个角β并且在各自情况下通过其径向向内指向的侧面9而被定向在该圆周方向上。在这些径向外部凹槽弓形部5中，凹槽4被形成为以便被定向在圆周方向U上并且以便在各自情况下通过其径向向外指向的凹槽侧面8而延伸经过角a。在这个示例性实施例中，一个圆周弓形部5的凹槽侧面8在各自情况下在圆周方向U上与在该圆周方向U上相邻的圆周弓形部6的凹槽侧面9重叠,在一个大小为δ的圆周角上实现所述重叠，并且因此在该重叠部段中形成过渡部段7。在圆周方向U上一个径向内部凹槽弓形部6之前的过渡部段7与在该圆周方向U上凹槽弓形部6之后的过渡部段7之间，弓形部6在各自情况下形成有沿其整个范围在径向方向R上测量的恒定宽度Β2。这些凹槽部段5在各自情况下在圆周方向U上从在该圆周方向U上在该凹槽弓形部之前的过渡部段7朝向在该凹槽弓形部5之后的过渡部段7是由一个第一侧向弓形部段12、一个中央弓形部段11以及一个第二侧向弓形部段13形成的，该第一侧向弓形部段具有在径向方向R上测量的恒定宽度Β3，该中央弓形部段在该圆周方向U上邻接所述侧向弓形部段12的并且具有恒定宽度BI，该第二侧向弓形部段在该圆周方向U上邻接中央弓形部段11并延伸至跟随的过渡部段7并且具有在径向方向R上测量的恒定宽度Β3。这些宽度BI和Β3各自是从凹槽侧面8径向向内地加以测量的。在这种情况下，在凹槽弓形部6中，凹槽侧面8在该车辆充气轮胎的圆周方向U上在被安排成以便跟随该凹槽弓形部的过渡部段7与在该圆周方向U上在该凹槽弓形部之前的过渡部段7之间延伸。在这种情况下，这些宽度BI和Β3被配置成使得Β1>Β3。在这种情况下，BI在凹槽弓形部5中形成凹槽4的最大宽度。在这种情况下，这些侧向弓形部段12和13在各自情况下延伸经过圆周角ε，其中ε ^2°，例如ε =3°。在这种情况下，宽度Β3被配置成使得(1/3)Β1<Β3<Β1。在这种情况下，中央弓形部段11在每种情况下延伸经过圆周角Y，其中Y彡2°，例如Y =5°。
[0037]同样在这个实施例中，偏移a被配置成使得a>Bl并且a>B2。在弓形部段5中，凹槽侧面8形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部，并且在弓形部段6中，凹槽侧面8和凹槽侧面9各自形成围绕该轮胎轴线的一个圆弓形部。
[0038]图8和图9示出了凹槽4的另一个示例性实施例，其中，在这些径向内部凹槽弓形部6中，沿着在凹槽弓形部6之前的过渡部段7与该凹槽弓形部6之后的