轿车的后座装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轿车的后座装置。本发明尤其涉及一种用于小型汽车的后座装置。
【背景技术】
[0002]轿车的后座装置是已知的，其具有相邻布置的座椅，座椅分别具有坐席件和椅背。
[0003]在小型汽车中存在特别狭窄的位置关系，使得在车辆的尾部区域中仅具有很小的行李舱以供使用。通过翻转后座装置可以将行李舱延长至后座装置的区域中。
[0004]由DE 10 2007 052 529 Al已知一种轿车中的后座装置，其具有三个并排布置的座椅，所述座椅分别具有坐席件和椅背。为了增大行李舱例如将各个椅背向前翻转至坐席件上，因此货物可以放置在椅背上。为了将行李舱向与中间座椅相连的侧面区域增大还规定，在每个靠外的座椅中，坐席件可以相对椅背翻转，并且将该装置相对水平面扭转90°，因此在将靠外的座椅设置在中间座椅旁边时，在外部座椅和车身件面向该外部座椅的侧壁之间存在将客舱后部扩载为行李舱的可能性。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题在于，提供一种轿车的后座装置、尤其用于小型汽车中的后座装置，所述后座装置能够以在构造和操作耗费方面最简单的方式方法在后座装置的区域中构成轿车的行李舱。
[0006]所述技术问题通过一种后座装置解决，其具有相邻布置的座椅，所述座椅分别具有坐席件和椅背，其中，坐席件能够由平面的使用形态向非使用形态折叠，并且椅背件能够由平面的使用形态向非使用形态折叠。
[0007]在轿车、尤其是小型汽车的座椅装置(所述座椅装置具有相邻布置的座椅，所述座椅分别具有坐席件和椅背)中规定，坐席件能够由平面的使用形态向非使用形态折叠，并且椅背件能够由平面的使用形态向非使用形态折叠。
[0008]由此，一方面可以进行后座装置的坐席件的折叠，另一方面可以进行后座装置的椅背的折叠，用于形成后座装置区域中的行李舱。在坐席的装置的非使用形态和椅背的装置的非使用形态中，坐席件或椅背为了构成行李舱紧凑地叠放在轿车的在坐席件和椅背的使用形态中被用于支承后座装置的区域中。在这种紧凑的坐席件和椅背的布局中，在轿车在后座装置在使用形态中被(后座装置)占据的区域中形成足够的空间，用于在后座装置的区域中构成行李舱。
[0009]坐席件和椅背因此可以分别以书本的形式叠合。因此，坐席件的装置或椅背的装置的特征在于较高的紧凑性和实用性。
[0010]坐席件和/或椅背优选这样在未使用形态中定位，使得所述坐席件和/或椅背竖起来放置。坐席件或椅背因此基本上占据垂直空间，无论如何在轿车的这个区域中都以足够的程度提供了垂直空间以供使用。
[0011]当坐席件和/或椅背以非使用形态设置在轿车的侧壁的区域中时，可以实现特别大的行李舱。坐席件和椅背不必要非得设置在轿车的相同的侧壁区域中。但是这可以被视作是有利的，因为轿车的另一侧壁的区域可完全被用于构成行李舱。
[0012]参照坐席件的使用形态，坐席件优选在它们面对的侧面上可围绕第一轴相互转动地相连。两个坐席件可转动的相连可以实现的是，坐席件以简单方式方法从使用形态转换至非使用形态，因为仅需要一个翻转过程过程。坐席件尤其设计成相同的，因此坐席件在非使用形态中相互面状地叠放，因此两个坐席件的折叠结构具有单独坐席件的两倍高度。
[0013]坐席件优选在其远离另一坐席件的侧面上可围绕第二轴转动地支承在轿车的车身件上，其中，所述第二轴平行于连接所述坐席件的第一轴线。这种设计实现了一个坐席件通过第二轴在车身件上的规定支承，和两个坐席件通过第一轴的连接。由此一方面实现了坐席件的简单翻转，用于从使用形态转换至非使用形态，另一方面可以将两个坐席件的折叠结构简单地向非使用形态移动，该折叠结构尤其设置在轿车的侧壁区域中。
[0014]优选的是，在使用形态中远离第二轴的坐席件在该坐席件远离第二轴的侧面上借助第一固定件固定在车身件上。由此在坐席件借助第二轴支承且两个坐席件借助第一轴相互支承时，两个坐席件的折叠结构固定连接在车身件中，由此实现了将两个坐席件在它们的使用形态中的规定支承。
[0015]被视作有利的是，在使用形态中，椅背在它们相互面对的侧面上可围绕第三轴转动地相互连接。椅背的连接因此针对每个坐席件进行，因此椅背以结构上简单的方式方法并且通过不复杂的操作相互折叠。椅背优选设计为相同的，因此它们在非使用形态(相互折叠的形态)中具有单独椅背的厚度两倍的厚度。相互折叠的椅背构成均匀块体。
[0016]一个椅背在其远离另一个椅背的侧面上优选可围绕第四轴转动地支承在轿车的车身件上，其中，所述第四轴平行于连接所述椅背的第三轴。因此设置与对坐席件的支承类似的对椅背的支承。这也适用于对另一椅背的固定。因此优选规定，在使用形态中，远离第四轴的椅背在其远离第四轴的侧面上借助第二固定件固定在车身件中。借助第三轴和第四轴以及第二固定件使两个椅背可以以其使用形态牢固、稳定地支承在车身件中。
[0017]因为坐席件通常在使用形态中放置在车身件的底板区域上，相对地，椅背在其使用形态中未以其背侧面贴靠在底板上，因此按照一种有利的扩展设计规定，在使用形态中，至少一个椅背、尤其两个椅背在面向第三轴的区域中借助第三固定件固定在车身件的底板区域中。由此可以确保两个椅背在第三轴的区域中稳定地支承在车身件的底板区域中。这种稳定的支承可以基于连接两个椅背的第三轴借助配属于椅背的固定件进行。除此之外，也可以设置在第三轴的区域中配属于两个椅背的固定件。固定件可以被转换成非固定形态，因此在第二固定件转换成所述第二固定件的非固定形态后，椅背能围绕第三轴转动并进而相互折叠，此外椅背折叠结构可以围绕第四轴转动，用于贴靠在车身件的侧壁上。
[0018]被视作有利的是，坐席件或椅背借助第一固定件和/或第二固定件固定在车身件的侧壁中。这种支承被视为有利的，因为所述支承在行李舱或椅背装置的高度维度上进行并且因此而特别稳定。
[0019]优选设置用于将坐席件和/或椅背固定在所述坐席件和/或椅背的非使用形态中的器件。在此所述器件可以是弹性带。每个弹性带例如以一个端部与车身件的侧壁相连，并且在坐席件或椅背的非使用形态下在椅背或坐席件折叠结构的远离侧壁的侧面上延伸，并且在另一个端部的区域中与车身件的侧壁相连。
[0020]侧壁件和/或椅背优选分别支承在框架中，所述框架可转动地相互连接，其中一个框架在其远离另一框架的侧面上可转动地支承在汽车的车身件中，并且另一框架在其远离所述一个框架的端部的区域中固定在车身件中。
[0021]这种框架设计可在结构上简单地构造，并且很好地适用于支承用于每个坐席件或每个椅背的垫子。
[0022]每个框架尤其通过管件构成。所述框架尤其是矩形框架。
【附图说明】
[0023]本发明有利的应用方案、目的和特征结合以下参照附图对实施例的说明来描述。在附图中:
[0024]图1示出轿车的处于使用形态中的后座装置的区域，
[0025]图2示出按照图1的后座装置，此时坐席件正向非使用形态转换，
[0026]图3示出在坐席件已转换至非使用形态时的按照图1和2的后座装置，
[0027]图4示出椅背正向其非使用形态转换时的按照图3的后座装置，
[0028]图5示出椅背处于非使用形态时按照图4的后座装置，
[0029]图6示出坐席件处于使用形态并且椅背处于非使用形态时按照图1的后座装置，
[0030]图7示出坐席件处于使用形态并且两个椅背之一处于非使用形态时按照图1的后座装置，
[0031]图8示出在坐席件和椅背被拆下时图1所示的轿车的区域，
[0032]图9示出轿车的相对于图1至图8的后座装置被优化的后座装置的区域，用于显示坐席件和椅背的使用形态，
[0033]图10示出基于处于使用形态中的坐席件的后座装置，其中，坐席件的垫子被部分去除，用于示出构成坐席件的组件的框架，
[0034]图11示出按照图10的装置，但是没有示出垫子，
[0035]图12示出没有框架的按照图11的装置，用以阐释坐席件的非使用形态，
[0036]图13仅为显示椅背区域和仅为显示用于椅背的框架而示出轿车中以前视角度观察的椅背的使用形态，
[0037]图14示出以后视角度观察的按照图13的装置，
[0038]图15示出按照图14的装置，其中，椅背或椅背的框架正向中间形态转动，
[0039]图16仅示出按照图15的装置的框架，其中，一个椅背完全转动抵靠在另一个椅背上，
[0040]图17示出两个椅背或椅背框架的装置的另外的非使用形态，其中，椅背或框架设置在车身件的侧壁区域中。
【具体实施方式】
[0041]图1示出轿车I的局部区域，其中，轿车是小型汽车。示出了在轿车中在后排座椅2和在后排座椅前延伸的用于后排座椅2的放脚空间3的区域。后排座椅2具有两个座椅4、5，所述座椅直接相邻、并排地布置。两个并排布置的座椅4、5基本上占据了轿车I的内部空间的全部宽度。在后排座椅2之后形成行李舱，该行李舱在轿车I是小型汽车的背景下仅具有相对较小的容积。座椅4具有坐席件6和椅背7，其中在椅背7中集成头靠。座椅5具有坐席件8和椅背9，其中在椅背9中集成了头靠。
[0042]若不考虑细微的差异(以下会详细说明)，两个坐席件6和8设计为相同的，并且两个椅背7和9设计为相同的。坐席件6、8和椅背7、9基本设计为正方形的，对应正方形垫子的结构和设计，从而为使用各个座椅4或5的汽车乘客确保足够的垫子。
[0043]在图1至8中示出座椅4和5的原理的变化，用于阐明在后排座椅2区域中的行李舱10的构成。
[0044]如图1和图5所示，坐席件6和8从图1所示的平的使用形态向图5所示的非使用形态这样折叠，并且椅背7和9从图1所示的平的使用形态向图5所示的非使用形态折叠。由此如图5所示，在两个坐席件6和8的折叠结构11和两个椅背件7和9的折叠结构12之间构成在后排座椅2的区域中的行李舱10。如以下进一步说明地，该行李舱10是可变的。
[0045]如尤其由图5的视图所示，坐席件6和8或椅背件7和9在非使用形态中被竖立地设置。从该附图还可以看出，坐席件6和8或椅背7和9设置在轿车I的侧壁区域中。像这样的侧壁没有被示出，但是可以隐含地由放脚空间3和构成轿车I的车身件17的底板13的组件的侧面限制结构形成，底板相对座椅4和5的使用形态设置在所述座椅的下方。
[0046]坐席件6和8可以在它们的在使用形态下相互面对的侧面处围绕第一轴14转动并相互连接。此外，坐席件6还通过其远离背向坐席件8的侧面可围绕第二轴15转动地支承在轿车I的车身件17中。两个轴14、15平行布置。参照坐席件6和8的使用形态，坐席件8通过其远离轴14的侧面借助第一固定件16固定在车身件17的底板13上。
[0047]椅背7和9在它们的处于使用形态下相互面对的侧面处可围绕第三轴18转动地相互连接。椅背9通过其远离椅背7或轴18的侧面可围绕第四轴19转动地支承在车身件17中，具体地是支承在车身件17的未示出的侧面件上。轴18和19平行地布置。在使用形态中，椅背17通过其远离第三轴18的侧面借助第二固定件