一种用于两栖轮式车辆的推进组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及水上推进技术领域，具体涉及一种用于两栖轮式车辆的推进组件。
【背景技术】
[0002]以往的两栖轮式车辆水上推进主要依靠轮胎划水，是利用旋转的轮子的下部与上部在水中产生的反作用力之差使车辆在水中行驶，其水上速度主要由轮胎推出的水量及其推出速度来决定，但由于轮胎结构是由陆上行驶性能所决定，因此轮胎推出的水量也不会大，只能获得不大的运动速度。轮胎划水的推进效率仅为10%左右，仅能克服水阻的基本要求，水上速度大约为3?5km/h。
[0003]由于依靠轮胎划水的两栖轮式车辆航速低，方向轮得不到足够的侧向力，因而车辆的水上操纵性不好，很难保持车辆的运动方向，甚至在流速不大的河流上行驶也很困难，已经不能满足我军新时期快速高效的作战要求和维护我国海洋战略利益。
[0004]因此，为了满足我军新时期快速高效的作战要求和维护我国海洋战略利益，如何设计一种提高两栖轮式车辆的水中行驶效率，且操纵性好的推进装置，是本领域人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本发明提供一种用于两栖轮式车辆的推进组件，该推进组件大幅的提高了两栖轮式车辆水上快速机动性、登陆效率及两栖轮式车辆自身的战场生存力，同时大幅的缩短两栖轮式车辆泛水时间，从而大幅的缩短航行时间，减少人员体力消耗，提高乘员的持续作战能力。
[0006]一种用于两栖轮式车辆的推进组件，所述推进组件包括推进装置和油缸；所述推进装置包括液压马达和连接在液压马达一侧的螺旋桨总成；
[0007]所述推进装置设置在所述两栖轮式车辆的尾部；
[0008]所述油缸安装在所述两栖轮式车辆的车体内；
[0009]所述推进装置的轴中心处与所述两栖轮式车辆的车体铰接，所述推进装置的远离螺旋桨总成的一端与所述油缸的传动杆铰接。
[0010]优选的，所述推进装置有两个，两个所述推进装置分别设置在所述两栖轮式车辆的尾部的两侧。
[0011]优选的，所述推进装置有一个，且所述推进装置设置在所述两栖轮式车辆的尾部的中心位置上。
[0012]优选的，所述螺旋桨总成包括主轴、叶轮和副叶轮；
[0013]所述主轴的连接端与所述液压马达连接，所述叶轮安装在所述主轴的推动端，所述副叶轮安装在所述主轴的轴中心处。
[0014]优选的，所述叶轮和副叶轮分别用平键安装在主轴上。
[0015]优选的，所述主轴的推动端依次安装有后端盖和止动垫片。
[0016]优选的，所述螺旋桨总成上套有喇叭状的导管，所述导管的窄口端安装在所述主轴的连接端上，所述主轴的推动端位于所述导管的宽口端内。
[0017]优选的，所述主轴的连接端处安装有前端盖，所述导管的窄口端安装在所述前端盖上。
[0018]优选的，所述导管的宽口端设有可开合的遮挡盖板。
[0019]优选的，所述遮挡盖板包括长度不等的多个条状板，每个条状板的一个长边的两端均安装在所述导管的宽口端内壁上的；
[0020]所述遮挡盖板闭合时，多个条状板组成与所述导管的宽口端面积相同的圆形。
[0021]从上述的技术方案可以看出，本发明提供了一种用于两栖轮式车辆的推进组件，包括推进装置和油缸；推进装置包括液压马达和连接在液压马达一侧的螺旋桨总成；推进装置设置在两栖轮式车辆的尾部；油缸安装在两栖轮式车辆的车体内；推进装置的轴中心处与两栖轮式车辆的车体铰接，推进装置的远离螺旋桨总成的一端与油缸的传动杆铰接。和现有技术相比，本发明提供的用于两栖轮式车辆的推进组件，大幅的提高了两栖轮式车辆水上快速机动性、登陆效率及两栖轮式车辆自身的战场生存力，同时大幅的缩短两栖轮式车辆泛水时间，从而大幅的缩短航行时间，减少人员体力消耗，提高乘员的持续作战能力。
[0022]与最接近的现有技术比，本发明提供的技术方案具有以下优异效果:
[0023]1、本发明提供的技术方案，通过在两栖轮式车辆的尾部布置推进装置，使得两栖轮式车辆在满足安装布置要求的前提下，水上速度能达到8?10km/h，大幅的提高了两栖轮式车辆水上快速机动性及两栖轮式车辆自身的战场生存力，同时大幅的缩短两栖轮式车辆泛水时间，从而大幅的缩短航行时间，减少人员体力消耗，提高乘员的持续作战能力。
[0024]2、本发明提供的技术方案，通过将推进装置与车体内部的油缸铰接，使得油缸控制推进装置上升或下降，当使得两栖轮式车辆车体上浮便于登陆，或两栖轮式车辆车体下沉便于躲避子弹；提高了两栖轮式车辆的登陆效率和战场生存力。
[0025]3、本发明提供的技术方案，推进装置可设置为I个或2个，满足了不同类型的两栖轮式车辆的不同的行驶要求，使得本组件可以广泛应用于各种类型的两栖轮式车辆。
[0026]4、本发明提供的技术方案，副叶轮的使用，起到密封的作用的同时，降低了两栖轮式车辆处于泥浆中时的装置的轴向力的作用，减小了组件中轴承损坏的几率，从而延长了两栖轮式车辆的推进组件的使用寿命。
[0027]5、本发明提供的技术方案，通过在螺旋桨总成上设置喇叭状的导管，防止了叶轮旋转时附近产生涡流，同时使得杂物等远离螺旋桨总成，保证了推进装置的正常工作，提高了用于两栖轮式车辆的推进组件的可靠性。
[0028]6、本发明提供的技术方案，通过在导管的宽口端设有可开合的遮挡盖板，当两栖轮式车辆上岸或推进组件不需工作时，遮挡盖板闭合时，多个条状板组成与所述导管的宽口端面积相同的圆形，使得螺旋桨总成闭合，避免了杂物进入螺旋桨总成内，同时减小了子弹击中螺旋桨内部的几率，提供了两栖轮式车辆运行的可靠性和安全性，提高了推进组件的使用寿命。
【附图说明】
[0029]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本发明的一种用于两栖轮式车辆的推进组件的结构示意图；
[0031]图2是本发明的2个推进组件分别安装于两栖轮式车辆尾部的两侧的示意图；
[0032]图3是本发明的I个推进组件安装于两栖轮式车辆尾部的中心位置的示意图；
[0033]图4是本发明的推进组件中的推进装置的剖面结构侧视图；
[0034]图5是本发明的推进组件中的导管的宽口端处的遮挡板打开时的示意图；
[0035]图6是本发明的推进组件中的导管的宽口端处的遮挡板闭合时的示意图。
[0036]其中，1-推进装置、2-油缸、3