一种多功能汽车泥潭自救气囊的制作方法
【专利摘要】一种多功能汽车泥潭自救气囊，属于多功能工具领域，包括气囊体、气门嘴，气囊体的上表面为粗糙面，气囊体下表面的左半部为光滑平面，气囊体下表面的右半部为粗糙面，气囊体充气后从左到右纵向逐渐变厚，在气囊体的前端面的右端安装有气门嘴。所述气囊体的左端固定有一个细绳，在气囊体右端面设有一个半圆环；进一步地，所述气囊体的上表面为覆盖有突起的粗糙面，所述气囊体的下表面的右半部为覆盖有突起的粗糙面；所述的突起是尖锥形突起；本实用新型可实现汽车陷入泥潭后的自救工具作用，并且可以实现救生圈的功能；本实用新型具有结构简单，成本低，易于操作，实用性强的优势。
【专利说明】
一种多功能汽车泥潭自救气囊
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种多功能充气气囊，更具体的说，是一种多功能汽车泥潭自救气囊，属于多功能工具领域。【背景技术】
[0002]目前，随着汽车工业的不断发展，人们不禁要求驾驶汽车的安全性和舒适性，同时也要求汽车的多功能性，特别是汽车行驶在泥泞的土路上时，汽车的轮胎经常会陷入泥沙之中，这时就无法驶离而被困，在没有外援的情况下很难解决。机动轮式车辆陷入泥潭或砂地时常靠外来动力牵引，一般单车外出陷入泥潭是很难及时找到外来动力牵引的。为了解决这个问题，通常的方法是就地找一些砖石、禾草、木板之类垫于车辆之下，但由于砖石在混合了泥浆后，摩擦系数很低。车轮不易抓住石块爬出泥潭。另外，汽车在高洼不平的山地行驶时，也经常会使汽车难以通过，甚至使汽车搁浅。
[0003]1998年公开的多功能组合车辆防滑垫板(申请号为CN87208957)公开了一种由钢板压制而成的防滑垫板，多块防滑垫板前后相钩接组成一条链板带，垫于打滑空转的车轮下使用。这一技术所提到的链板带因是由钢板压制而成，因此其不便于垫入汽车车轮与泥潭坑之间，因此无法发挥其相应的作用，由钢板压制而成，因此还具有成本较高，携带不方便等缺点。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种多功能汽车泥潭自救气囊，有效的解决了汽车在陷入泥潭后，驱动车轮在泥潭中空转导致无法脱离泥潭的困境，并且一种多功能汽车泥潭自救气囊还可以实现救生圈、坐垫的功能。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种多功能汽车泥潭自救气囊，包括气囊体、气门嘴，气囊体的上表面为粗糙面， 气囊体下表面的左半部为光滑平面，气囊体下表面的右半部为粗糙面，气囊体充气后从左到右纵向逐渐变厚，在气囊体的前端面的右端安装有气门嘴。进一步地，所述气囊体的左端固定有一个细绳，在气囊体右端面设有一个半圆环。
[0007]进一步地，所述气囊体为左右方向长，前后方向短的长条状。
[0008]进一步地，所述气囊体的前后方向宽度大于汽车轮胎的宽度。
[0009]进一步地，所述的气囊体的上表面覆盖有突起，所述的气囊体下表面的右半部覆盖有突起。
[0010]进一步地，所述的突起为尖锥形突起。
[0011]进一步地，所述的突起是由弹性橡胶制成。
[0012]本发明的有益效果是:
[0013]1.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，通过粗糙的表面，增大汽车车胎与自救气囊的摩擦，避免汽车驱动车轮空转打滑现象，从而脱离泥潭。
[0014]2.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，通过左端固定的细绳，气囊体右端面的半圆环，当细绳穿过半圆环系起后，使气囊形成一个环状，可实现救生圈的功能。
[0015]3.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，通过设在左端的细绳，可以将细绳绑定在轮毂上，更加有效的使自救气囊填充到轮胎与泥潭之间。
[0016]4.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，通过粗糙的上下表面，更大地增加了汽车车胎与自救气囊的摩擦力，同时更加优化地增加了自救气囊与泥潭的摩擦力，更有效的避免了汽车驱动车轮空转打滑。
[0017]5.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，通过上下表面尖锥形突起， 更加利于自救气囊与汽车轮胎的咬合，增大摩擦力。
[0018]6.本实用新型提供的一种多功能汽车泥潭自救气囊，具有结构简单，成本低，易于操作，实用性强的优势。【附图说明】
[0019]图1为本实用新型充气时的整体结构示意图；
[0020]图2为本实用新型的附图1的仰视图；
[0021]图3为本实用新型的附图1放气后的整体结构示意图。
[0022]图4为本实用新型作为救生圈时的结构示意图。[〇〇23]图1中，1、气囊体，2、气门嘴，3、细绳，4、半圆环。【具体实施方式】[〇〇24]为了更好地理解本实用新型，下面结合附图来详细解释本实用新型的实施方式。
[0025]—种多功能汽车泥潭自救气囊，包括气囊体1、气门嘴2,气囊体1的上表面为粗糙面，气囊体1下表面的左半部为光滑平面，气囊体1下表面的右半部为粗糙面，所以气囊体1 左半部与车轮的摩擦力较大，与泥潭的摩擦力较小，从而使气囊体1可以在汽车驱动车轮摩擦力的带动下沿汽车车轮转动方向运动，从而填充到汽车车轮下，气囊体1下表面的右半部为覆盖有粗糙突起的粗糙表面，在气囊体1充气后，车轮继续转动，气囊体1充气后从左到右纵向逐渐变厚，由于气囊体1下表面右半部粗糙表面与泥潭的摩擦力的阻力作用而不再继续运动，此时汽车车轮通过与气囊体1的摩擦力顺利行驶出泥潭，在气囊体1的前端面的右端安装有气门嘴2,使用车载打气筒就可实现一种多功能汽车泥潭自救气囊的充气，并可以实现手动放气。
[0026]所述气囊体1的左端固定有一个细绳3,在气囊体右端面设有一个半圆环4,所述气囊体1为长条状，所述气囊体1的前后宽度大于汽车轮胎的宽度。所述的气囊体1的上表面覆盖有突起，所述的气囊体1下表面的右半部覆盖有突起，所述的突起为尖锥形突起，所述的突起是由弹性橡胶制成。
[0027]图1至图3为本实用新型的一种实施例，如图所示:当汽车车轮陷入泥潭后，将一种多功能汽车泥潭自救气囊的左端从汽车车胎的前方塞入车胎与泥潭的夹缝中，将细绳3绑定在汽车轮毂上，驱动汽车车轮缓慢转动，气囊体1随汽车车轮一同运动，当气囊体1转动到一定位置后停止汽车车轮转动，使用打气筒通过气门嘴2给气囊体1充气到一定高度，解开绑定在汽车轮毂上的细绳3,继续驱动汽车车轮，汽车车轮在与气囊体1的摩擦力作用下向前行驶出泥潭，使用完毕后将自救气囊卷起后通过细绳3绑定；
[0028]图4为本实用新型的另一种实施例:将细绳3穿过半圆环4系好后，一种多功能汽车泥潭自救气囊形成如图4所示的环状，使用打气筒通过气门嘴2充气后可浮于水面，实现救生圈的功能。
[0029]上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种多功能汽车泥潭自救气囊，包括气囊体(1)、气门嘴(2)，其特征在于:气囊体(2) 的上表面为粗糙面，气囊体(1)下表面的左半部为光滑平面，气囊体(1)下表面的右半部为 粗糙面，气囊体(1)充气后从左到右纵向逐渐变厚，在气囊体(1)的前端面的右端安装有气 门嘴(2)。2.如权利要求1所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述气囊体(1)的 左端固定有一个细绳(3)，在气囊体(1)右端面设有一个半圆环(4)。3.如权利要求1所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述气囊体(1)为 左右方向长，前后方向短的长条状。4.如权利要求1所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述气囊体(1)前 后方向的宽度大于汽车轮胎的宽度。5.如权利要求1所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述的气囊体(1) 的上表面覆盖有突起，所述的气囊体(1)下表面的右半部覆盖有突起。6.如权利要求5所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述的突起为尖锥 形关起。7.如权利要求5或6所述的一种多功能汽车泥潭自救气囊，其特征在于:所述的突起是 由弹性橡胶制成。
【文档编号】B60C27/06GK205573509SQ201620417795
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】李鑫义
【申请人】李鑫义