口，通过第七油口和第八油口同时向刹车助力栗16内供油。
[0102]为了保证真空储气罐17的正常工作，需要对真空储气罐17的真空度进行上限值和下限值的限定，当真空储气罐17内的真空度低于设定的下限值时，电机开始对真空储气罐17进行抽气操作，使真空储气罐17内的真空度达到要求，当真空储气罐17内的压力超过设定的上限值时，则需要电机停止工作。
[0103]制动分栗为二级制动分栗或者三级制动分栗或者四级制动分栗，具体选择根据实际使用确定。
[0104]为了提高乘客乘坐的舒适度，车架2内用于供乘客乘坐的座椅18为能够180°或者360°旋转的座椅18，当工作人员汽车的行驶方向后，乘客可以通过转动座椅18以改变座椅18的朝向，从而避免由于电动游览车行驶方向的改变给乘客的带来的不适。
[0105]为了进一步优化上述技术方案，在本发明的一具体实施例中，底盘I与车架2通过螺栓连接，车架2各处受力均匀，有利于矫正局部变形。
[0106]第一动力电源5和第二动力电源6均为铅酸蓄电池组，优选的，本方案中采用免维护铅酸蓄电池，免维护铅酸蓄电池的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水，且免维护铅酸蓄电池具有耐震、耐高温、体积小和自放电小的特点，使用寿命一般为普通铅酸蓄电池的两倍。为了方便铅酸蓄电池组的安装和拆卸，本方案中铅酸蓄电池与车架2通过螺栓连接。将第一动力电源5和第二动力电源6分别设置在车头和车尾，提高了底盘I上空间的利用率，减少了侧翻的可能性，保证了电动游览车行驶的安全性。
[0107]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种电动游览车，包括底盘(I)和车架(2)，所述底盘(I)包括传动系统、行驶系统、第一转向系统(3)和制动系统，其特征在于，所述底盘(I)为承载式底盘，所述传动系统的动力电源包括第一动力电源(5)和第二动力电源(6)，所述第一动力电源(5)设置在所述行驶系统的前桥靠近车头的一侧，所述第二动力电源(6)设置在所述行驶系统的后桥靠近车尾的一侧； 所述第一转向系统(3)设置在所述行驶系统车架(2)的前端一侧； 所述制动系统贯穿所述行驶系统的车架(2)且与前轮和后轮连接； 还包括设置在所述车架(2)的后端用于控制所述后桥转向的第二转向系统(4); 所述车架(2)上设置有主驾驶室和副驾驶室，所述第一转向系统(3)位于所述主驾驶室，所述第二转向系统(4)位于所述副驾驶室，所述主驾驶室和副驾驶室内均设置液晶显示屏、仪表盘和用于控制所述传动系统、所述行驶系统、所述第一转向系统(3)和所述制动系统的控制系统。2.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述第一转向系统(3)和所述第二转向系统(4)均为电动助力转向系统； 所述行驶系统包括双叉臂独立悬架(7)。3.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，还包括转向锁定装置，所述转向锁定装置的个数为两个，一个所述转向锁定装置与所述前桥配合，另一个所述转向锁定装置与所述后桥配合，所述转向锁定装置包括: 与所述前桥或者所述后桥的左转向臂上的支腿配合的锁卡(8)，所述锁卡(8)上设置有与所述支腿配合的卡槽； 固定在所述车架(2)上的锁卡固定座(9)，所述锁卡(8)通过转动销固定在所述锁卡固定座(9)上，所述锁卡(8)能够绕所述转动销转动，锁卡固定座(9)为立方体锁卡固定座(9)； 操纵杆，所述操纵杆的一端与所述锁卡(8)固定连接； 与所述操纵杆的另一端连接的操纵把手，所述操纵把手与所述操纵杆铰接连接，所述操纵把手通过安装板固定在所述车架(2)上，所述安装板上设置有棘轮，所述操纵把手上设置有与所述棘轮配合的棘爪，所述操纵把手能够绕所述棘轮转动，且所述操纵把手上设置有控制所述棘爪伸缩的按钮； 锁卡固定座(3)为U型锁卡安装座； 所述锁卡(8)包括: 与所述锁卡固定座(9)的侧壁垂直布置的水平板； 设置在所述水平板的两侧且相对布置的竖直板，所述竖直板与所述水平板和所述锁卡固定座(9)均垂直布置； 卡板，所述卡板上开设有与所述支腿配合的卡槽，所述卡板的上端与所述水平板连接，所述卡槽的两侧与所述竖直板连接，所述卡板的倾斜角度与所述支腿的斜坡的倾斜角度相等; 还包括拉伸弹簧(10)，所述拉伸弹簧(10) —端与所述车架(2)的固定板上的孔连接，另一端与所述锁卡(8)的竖直板固定连接。4.根据权利要求3所述的电动游览车，其特征在于，还包括用于检测所述转向锁定装置是否锁紧到位的行程开关，所述行程开关与所述控制系统通信连接。5.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述传动系统为双电机传动系统，所述双电机传动系统与所述控制系统通信连接，所述双电机传动系统的第一电机(11)位于所述前桥远离所述车头的一侧，所述双电机传动系统的第二电机(12)位于所述后桥远离所述车尾的一侧。6.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述制动系统包括: 前行车制动操作机构，所述前行车制动操作机构上设置有第一制动踏板，所述前行车制动操作机构上设置有连通的第一油口和第二油口，所述第一油口与第一油壶(13)连通； 后行车制动操作机构，所述后行车制动操作机构上设置有第二制动踏板，所述后行车制动操作机构上设置有连通的第三油口和第四油口，所述第三油口与第二油壶(14)连通； 制动分栗(15)，所述制动分栗(15)的第五油口通过第一管路与所述第二油口连通，所述制动分栗(15)的第六油口通过第二管路与所述第四油口连通，所述制动分栗(15)上设置有第一活塞杆； 刹车助力栗(16)，所述刹车助力栗(16)包括前腔和与大气连通的后腔，所述前腔和所述后腔通过活塞分隔，所述活塞的第二活塞杆通过所述第一活塞杆推动，所述刹车助力栗(16)的第七油口通过第三管路与所述第一油壶(13)连接，所述刹车助力栗(16)的第九油口通过第四管路与所述前行车制动操作机构的第一蝶式制动器上的第一液压系统连通，所述刹车助力栗(16)上的第十油口通过第五管路与所述后行车制动操作机构的第二蝶式制动器上的第二液压系统连通，所述刹车助力栗(16)上还设置有与所述第一油壶(13)连通的第八油口 ； 与所述刹车助力栗(16)的前腔连通的真空储气罐(17)，所述真空储气罐(17)上设置有用于调节所述真空储气罐(17)的真空度的电机。7.根据权利要求6所述的电动游览车，其特征在于，所述制动分栗(15)为二级制动分栗或者三级制动分栗或者四级制动分栗。8.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述车架(2)内用于供乘客乘坐的座椅(18)为能够180°或者360°旋转的座椅。9.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述底盘(I)与所述车架(2)通过螺栓连接。10.根据权利要求1所述的电动游览车，其特征在于，所述第一动力电源(5)和所述第二动力电源(6)均为铅酸蓄电池组，所述铅酸蓄电池组与所述车架(2)通过螺栓连接。
【专利摘要】本发明公开了一种电动游览车包括底盘和车架，底盘将传动系统的动力电源的第一动力电源设置在前桥靠近车头的一侧，第二动力电源设置在后桥靠近车尾的一侧，即将第一动力电源和第二动力电源分开设置，且分别位于车体的前段和后端，有效避免了动力电源造成的车身重量的集中，从而提高了电动游览车使用的安全性能。本方案提供的电动游览车上设置有第一转向系统和第二转向系统，能够通过操作第一转向系统和第二转向系统分别实现对电动游览车前桥和后桥转动方向的控制，当电动游览车行驶在禁止调头或者不能调头的路段时，能够通过操作对侧的转向系统实现电动游览车行驶方向的改变，提高了电动游览车使用的方便性。
【IPC分类】B62D7/14, B60K1/04, B60L8/00
【公开号】CN105150862
【申请号】CN201510695219
【发明人】吕军军, 王亮, 王旭兵, 姚武, 陈龙, 胡彩凤
【申请人】衡阳合力工业车辆有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年10月23日