线链路和/或有线链路以及形成局域网(LAN)和/或广域网(WAN)的若干网络元件(诸如路由器或交换机、集中器、服务器等等)。这种联网环境一般在住宅、办公室、企业范围计算机网络、内联网、局域网和广域网中是常规且常见的。
[0065]在一个或多个实施例中，诸如图9中所示的示例实施例900，一个或多个所公开的方法例如可以在分布式计算环境(例如，基于电网的环境)中实践，其中任务可以由通过具有业务量和信令管道和相关网络元件的网络在功能上耦合(例如，通信链接或以其他方式親合)的远程处理设备(至少一个设备670)执行。在分布式计算环境中，一方面，一个或多个软件部件(如程序模块)可以位于本地计算设备610和至少一个远程计算设备(如计算设备910)这两者中。如本文所示及所述，至少一个远程计算设备(例如计算设备910)可以具有与计算设备610基本上相同的架构和相关功能。例如，计算设备910可以包括处理器912、无线电单元914、I/O接口 916和存储器930，其中总线架构可以在功能上耦合两个或更多个这种元件。存储器930可以包括具有一个或多个ES评估和管理部件936的功能指令存储器934以及具有ES评估和管理信息940的功能信息存储器938。存储器930还可以包括OS指令942和系统信息存储器946，其可以至少部分允许计算设备910的操作和/或管理。一个或多个内部编程接口 950(图9中表示为接口 950)可以允许或便于ES评估和管理部件936和功能信息存储器938之间信息的交换。在若干部件存在于ES评估和管理部件936的组中的场景中，接口 950中的至少一个接口可以允许或便于这种部件中的至少两个之间信息的交换。
[0066]在一个实施方式中，计算设备610可以体现或可以包括交换部件324和ES评定部件210的部分子部件，而计算设备910可以包括或可以体现ES评定部件210的另一部分。交换部件324和ES评定部件210的部分的其他分布被考虑且可以被实施。相似地，ES评估存储器224和ES管理存储器810 (其可以包括反馈存储器430或危险响应存储器540中的一个或多个)还可以分布在计算设备610和计算设备910或其它设备(如专用存储器或存储器设备)之间。
[0067]按照本文描述的方面，可根据本公开实施的示例方法可以参照图10-11中的流程图而被更好地理解。出于便于说明的目的，本文公开的示例方法被呈现和描述为一系列的框(例如，其中每个框表示方法中的动作或操作)。然而，应当明白和理解的是，所公开的方法不受限于框和相关动作或操作的顺序，由于一些框可以按与本文示出和描述的顺序不同的顺序和/或与其他框同时地发生。例如，本公开的各种方法或处理可以可替代地被表示为一系列相互关联的状态或事件，诸如在状态图中那样。此外，不是所有所示的框和相关动作都可以被要求以实施根据本公开一个或多个方面的方法。又进一步，两个或更多个所公开的方法或处理可以结合彼此而实施，以实现本文所述的一个或多个特征或优点。
[0068]应当理解的是，本公开的方法可以被保持在制造品或计算机可读存储介质上，以允许或便于传输和传送这种方法到计算设备(例如，台式计算机；移动计算机，如平板计算机或智能电话；游戏控制台、移动电话；刀片计算机，可编程逻辑控制器，等等)以用于由计算设备的处理器执行并从而实施或用于存储在其存储器或在功能上耦合到它的存储器中。一方面，一个或多个处理器(诸如实施(例如执行)一个或多个所公开的方法的处理器)可以被用于执行被保持在存储器或者任何计算机或机器可读介质中的代码指令，来实施一个或多个方法。代码指令可以提供计算机可执行或机器可执行框架来实施本文所述的方法。
[0069]图10示出了根据本公开至少某些方面的用于评估车辆操作者情绪状态的示例方法1000的流程图。具有至少一个处理器或在功能上耦合到至少一个处理器的一个或多个计算设备可以实施(例如编译、执行、编译和执行等)主题示例方法1000的一个或多个框。在其他场景中，示例方法1000的一个或多个框可以由包含在系统中的两个或更多个计算设备以分布式方式实施。这两个或更多个计算设备中的每一个可以具有至少一个处理器或可以在功能上耦合到至少一个处理器，其中这种处理器可以实施该一个或多个框中的至少一个。
[0070]在框1010，访问指示车辆(例如车辆104)性能的操作信息。如本文所述，访问操作信息可以包括从多个传感器中的一个或多个传感器(例如传感器204)接收至少部分的操作信息。应当理解的是，在某些场景中，多个传感器中的每个传感器可以检测或可以配置为检测车辆的运动，而在其他场景中，多个传感器的一部分可以检测或可以配置为检测车辆的运动。
[0071]在框1020，访问(例如，接收、检索等等)指示车辆操作者行为的行为信息。一方面，访问行为信息可以包括访问指示车辆操作者外观的成像信息。如本文所述，一方面，这种信息(例如，数据、元数据和/或信令)可以从一个或多个摄像机(如面向操作者的摄像机)接收，该摄像机生成成像信息。另一方面，所接收的成像信息可以被分析或以其他方式处理以生成并从而访问至少部分的行为信息。生成至少部分的行为信息可以包括从成像信息提取特定特征。例如，一个或多个面部特征可以从成像信息提取。因此，一方面，访问行为信息可以包括至少部分基于成像信息确定车辆操作者的面部特征。为了确定面部特征，一方面，实施主题示例方法的计算设备或在功能上耦合到它的处理器可以实施至少面部识别技术。应当理解的是，其他特征提取技术可以被对于面部识别技术来说另外或可替代地实施。
[0072]另外或可替代地，访问行为信息可以包括访问指示由车辆操作者发出的话音段的音频信息。这种信息可以由在车辆座舱内可用(例如，安装和适当起作用)的麦克风生成。另一方面，音频信息可以被分析和以其他方式处理(例如，从音频信息可以移除或减轻音频噪声)以生成并从而访问至少部分的行为信息。生成至少部分的行为信息可以包括至少部分基于音频信息确定话音段的言语特征。如本文所述，一方面，言语特征可以表示操作者的情绪状态。
[0073]此外或作为另一种替代，访问行为信息可以包括访问指示车辆操作者移动的姿势信息。姿势信息可以至少部分地由可生成本文所述的成像信息的一个或多个摄像机中的摄像机和/或姿势敏感装置(例如，触摸屏或触摸表面)生成。在某些实施方式中，访问行为信息可以包括至少部分基于姿势信息确定车辆操作者的姿势。
[0074]在某些实施例中，另外或作为替代，指示车辆操作者身体状况的健康信息可以被访问。如本文所述，身体状况可以包括车辆操作者的生命特征，如血压、血糖浓度、心率、前述的组合等等。
[0075]在框1030，至少部分基于至少部分的操作信息和至少部分的行为信息生成表示操作者情绪状态的状况量度。框1030可以称为生成操作，且一方面，可以包括整合至少部分的操作信息和至少部分的行为信息到可允许根据本文所述方面生成情绪状态的车辆情境信息中。在某些实施例中，生成操作可以包括至少部分经由被应用到至少部分车辆情境信息的Al技术来推断情绪状态。此外，生成操作可以包括映射所推断的情绪状态到情绪状态的预定分类内的类别中。状况量度可以是通过指派特定量度(数值或其它)到类别来生成的。
[0076]在框1040，提供状况量度。框1040可以称为提供操作，且一方面，可以包括呈现状况量度。在一个实施方式中，例如，呈现可以包括提供状况量度的视觉表示、状况量度的听觉表示或状况量度的触觉表示中的至少一个。在另一个实施方式中，例如，呈现可以包括在车辆的预定外部区域处呈现状况量度。如本文所述，外部区域可以包括被安装或以其他方式附着到车辆的特定部分的一个或多个显示单元(例如，显示单元130)。在又一个实施方式中，呈现可以包括根据视觉表示、听觉表示和/或触觉表示在车辆的预定内部区域处呈现状况量度。
[0077]在某些实施方式中，提供操作可以包括传输状况量度到其他车辆(例如车辆150) ο 一方面，状况量度可以被无线传输。另一方面，状况量度可以经由栓接到其他车辆的链路而传输。相似而不相同地，提供操作可以包括提供信息到车辆环境内的基础设施(例如，接入点，其可以位于塔或广告牌内；收费亭；等等)。
[0078]在某些实施例中，示例方法1000可以包括从至少一个其他车辆接收至少一个状况量度。至少一个状况量度可以在实施主题示例方法1000的计算设备处或在其部件(如处理器、平台等等)处接收。至少状况量度中的每个状况量度可以表示该至少一个其他车辆中的相应车辆的操作者的情绪状态。此外，在这样的实施例中，示例方法1000可以包括在计算系统处呈现至少一个状况量度。
[0079]在其他实施例中，示例方法1000可以包括从多个车辆接收多个状况量度。如本文所述，多个状况量度中的每个状况量度可以表示多个车辆中的相应车辆的操作者的情绪状态。此外，在这样的实施例中，示例方法可以包括在计算系统处呈现多个状况量度，其中多个状况量度可以表示多个车辆的多个相应操作者的集体情绪状态。多个状况量度可以以各种方式呈现。例如，呈现可以包括结合交通状况的视觉表示(如交通地图)显示多个状况量度。
[0080]图11示出了根据本公开至少某些方面的用于管理车辆操作者情绪状态的示例方法1100的流程图。可实施至少部分示例方法1000的计算设备或处理器也可以实施主题示例方法1100的一个或多个框。在框1110，可以获取(例如，接收，解码，接收和解码，等等)表示车辆操作者情绪状态的状况量度。在框1120，确定状况量度是否满足车辆安全危险准贝1J。如本文所述，这种准则可以被体现在或可以包括处于预定阈值以上的转弯频率；持续达预定时段的处于所推荐的安全指南(例如，10米每10Km/h车速)以下的车辆间距离；加速和减速的时段之间的切换的提高的频率(例如，处于阈值以上的频率)；显著处于速度限制以上的持续速度；它们的组合；等等。在否定情况下，流程被引导到框1110。然而，在查明了安全危险准则被满足的场景中，方法流程被引导到框1130，其中车辆部件被配置用于预定操作。应当理解的是，一方面，车辆部件可以被包括在配置为实现可设计为调整操作者情绪状态的车辆的某个性能和/或操作条件的车辆部件的组中。如本文所述，一方面，车辆部件可以包括内容呈现单元(诸如显示单元或显示终端)、座舱内周围环境控制单元(例如，照明装置，温度控制单元，座椅硬度单元，等等)或操作控制单元。
[0081 ] 在一个实施例中，示例方法1100可以包括生成指示起点和目的地之间的路线(也称为生成路线)的信息，其中路线被设计为改进满足车辆安全危险条件的状况量度。满意路线可以是最优路线、几乎最优路线或具有特定质量的路线(例如，第二最佳路线、第三最佳路线等等)。这种路线的生成可以对于实施框1130来说另外或可替换地实施。例如，对于由车辆操作者情绪状态带来的较不严重的安全危险，生成这种路线可以是对查明状况量度满足车辆危险条件的响应。
[0082]应当理解的是，在某些场景中，示例方法1000和1100可以被组合以形成本公开的另一个示例方法或技术。
[0083]在一个或多个实施例中，车辆的操作者或乘员的情绪状态的管理可以是通过利用集成到或在功能上耦合到实施主题示例方法1000的计算设备或处理器的规划部件(例如，规划部件364)来前瞻性地实施的。在一个实施例中，示例方法1000可以包括确定起点和目的地之间的路线的行驶时间。所确定的行驶时间可以用于提供配置为在基本上行驶时间内呈现且调整车辆操作者或其乘员的情绪状态到满意状态从而调整状况量度到满意水平的内容的推荐。
[0084]本公开相比于常规技术针对车辆操作者(例如，驾驶员)安全的各种优点从本说明书和附图中显现。一个示例优点可以是通过车辆操作者情绪状态的通信和定制管理来前瞻性地减轻与高压力车辆操作者相关的道路事故。通过传达车辆操作者的情绪状态给其他车辆操作者，可以创建这种情绪状态的车辆间察觉。因此，来自这些操作者的可能随后动作可以涉及减少与所通信的情绪状态相关的高压力车辆操作者所带来的安全危险。结合情绪状态的定制管理，情绪状态到车辆操作者的反馈可以允许创建这种状态的车辆内察觉。一方面，可能随后的动作可以是调整行为以减轻例如压力状况或制约可能导致分心和相关安全风险的兴奋状况。情绪状态的定制管理的另一个示例优点是:可以响应于车辆操作者的特定情绪状态而创建(例如，经由某些车辆部件的配置)车辆座舱内的特定周围环境状况(例如，温度状况、照明状况、座椅配置、它们的组合等等)。此外，作为又一个示例优点，在情绪状态指示给车辆操作者、车辆的乘客、其他车辆的乘员和/或财产带来安全危险的高压力状况的场景中，这种状况的定制管理可以包括自动调节车辆操作以至少基本上实现安全操作条