一种汽车燃油表的加油判断策略的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车燃油表的加油判断策略，属于汽车电子领域。
【背景技术】
[0002] 汽车燃油表是显示汽车油箱中剩余燃油量的仪表，它是通过检测油箱的燃油液面 高度来推算剩余燃油量的。当汽车行驶于弯道、坡道或崎岖不平路面时，油箱中的燃油液面 波动很大，为了避免燃油表显示值产生忽上忽下的波动，燃油表显示的油量是经过阻尼计 算的油量。一般情况下，在燃油传感器的油量信号从F点跳变到E点时，燃油表显示值从F 点变化到E点的时间为60~100分钟。为了避免汽车在加油时（或加油后），燃油表的显 示油量与油箱油量产生较大差异，当汽车发生了加油行为或正在发生加油行为时，燃油表 应以无阻尼的方式实时地显示油箱油量。因此，正确判断是否发生加油行为是燃油表能否 正确显示油箱油量的关键因素之一，汽车燃油表的加油判断策略是燃油表最重要的控制策 略之一。
[0003] 判断汽车是否发生加油行为的条件有汽车是否处于停车状态、参考油量的选取方 式、油量变化的阀值等。现有的加油判断策略中，在汽车停车状态的判断、参考油量的选取 方式、关电油量的选取方式等方面存在缺陷，使燃油表在某些情况下不能正确显示油箱油 量。具体表现如下：
[0004] 1)汽车停车状态的判断：现有的策略（如专利号CN201010515047)都是规定"车 速为Okm/h"时进行是否加油的判断，但在有些情况下，即使汽车处于停车状态，车速传感器 仍有可能有车速信号发出，如不加以排除，将会引起误判。在车速传感器中，有一组磁石与 汽车传动系统连接，当汽车传动系统转动时，磁石也将随着转动，使车速传感器的敏感元件 周围的磁场条件发生变化，从而感知车速的变化。车速传感器的敏感元件一般为开关型霍 尔元件，当霍尔元件与某个磁石的相对位置处于临界状态时，如果车身发生较大震动或晃 动--如在未拉起手刹时有人从车后上下或装卸较重货物--即使汽车处于停车状态，仍 能从车速传感器的端口检出断续的车速信号。如以车速为〇km/h作为加油判断条件，有可 能引起误判。
[0005] 2)参考油量的选取方式；在专利号为CN201010515047的"点火加油控制"的控制 方法是"车速为〇km/h，仪表对燃油信息采样1秒，取平均值"，以此平均值作为判断是否加 油的基准。这种方式的缺陷是：当车辆从行驶状态急刹到车速为〇km/h，大约要经过7~8 秒后油箱液面才能稳定，停车1秒后的平均值不能确定地代表了油箱油量，以此平均值作 为加油判断的参考油量，有时会产生误判。
[0006] 3)关电油量的选取方式：现在的汽车油箱多是高度较低的扁平油箱，汽车处于坡 道时与处于平路时油箱的液面高度相差较大，如在平路行驶后将车停在坡道上，由于燃油 表的显示油量是经过阻尼计算的油量，变化很慢，而油箱液面变化很快，此时油箱液面所对 应的油箱油量与燃油表的显示油量差异较大（差异大小与坡度、燃油传感器安装方式等有 关）。现有策略中对此种情况考虑不足，如专利号CN201010515047的策略是：熄火8秒后 保存油箱油量值，下次点火后如果判断未加油，则燃油表显示熄火后保存的油箱油量值。如 在平路上行驶后将车停在平路上，这种策略没有问题，但如在平路上行驶后，将车停在坡道 上，按此策略保存的油箱油量与熄火前燃油表的显示油量是有较大差异的。下次点火钥匙 接通后燃油表显示的是熄火8秒时的油箱油量，该油量与熄火前燃油表的显示油量是有差 异的，有时会引起用户的抱怨。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的是解决现有燃油表控制策略在汽车停车状态的判断、参考油量的选 取方式、关电油量的选取方式等方面存在的不足，提出完善的燃油表加油判断策略，使燃油 表在各种情况下都能正确地显示油箱的实际剩余油量。
[0008] 本发明的具体技术方案如下：
[0009] 1.加油判断的三种车速条件：
[0010] 根据汽车车速的大小将汽车划分为三种状态：
[0011] 车速小于〇. 5km/h为停车状态，车速大于等于1. Okm/h为行驶状态，车速大于等于 0. 5km/h、小于1. Okm/h为临界状态。
[0012] 2.加油标志与燃油表显示状态：
[0013] 在燃油表驱动程序中设置一个加油标志位：
[0014] 今当加油标志为"1":表示已发生（或正在发生）加油行为，燃油表处于无阻尼显 示状态，直接显示油箱油量；
[0015] +当加油标志为"0"，表示没有发生加油行为，燃油表处于有阻尼显示状态，燃油 表显示经过阻尼计算的油量。
[0016] 3.蓄电池有电，点火钥匙首次从OFF (或ACC)档到0N档：
[0017] 1)加油标志置" 1"，不进行加油判断，燃油表无阻尼地显示油箱油量。
[0018] 2)当汽车由停车状态进入临界状态，加油标志保持为"1"，不进行加油判断，燃油 表无阻尼地显示油箱油量。
[0019] 3)当汽车由临界状态进入行驶状态，加油标志清"0"，燃油表显示经过阻尼计算 的油量。
[0020] 4)当汽车由行驶状态进入临界状态，加油标志为"0"，燃油表显示经过阻尼计算 的油量。
[0021] 5)当汽车从临界状态进入停车状态，在临界状态时加油标志为"1"，则此时加油 标志仍为" 1"，不进行加油判断，燃油表无阻尼地显示油箱油量。
[0022] 6)当汽车从临界状态进入停车状态，在临界状态时加油标志为"0"，则点火钥匙 在哪个位置，仪表中的MCU都开始计时，准备进行加油判断：
[0023] a)如MCU计时不足8秒，汽车又回到临界状态，则MCU暂停计时：如此后进入行驶 状态，则MCU计时清零；如此后汽车从临界状态回到停车状态，MCU从暂停计时处开始继续 计时。
[0024] b)如MCU计时不到8秒，点火钥匙从0N档到OFF档或ACC档，则将燃油表的显示 油量保存为关电油量，并保存加油标志，MCU继续计时，在累计时间达到8秒时，将油箱油量 保存为参考油量。
[0025] c)如果MCU计时不到8秒，点火钥匙又从OFF (或ACC)档到ON档，则MCU继续计 时，燃油表显示关电油量，加油标志仍为"〇"。
[0026] d)在MCU计时达到8秒时点火钥匙在0N档，则将油箱油量保存为参考油量，准备 进行加油判断。如同时满足以下两个条件：
[0027] 今汽车处于停车状态
[0028] 今参考油量与油箱油量的差值大于等于预设的阀值
[0029] 则：判定发生了加油行为，将加油标志置" 1"，燃油表显示油箱油量。
[0030] 在加油标志为" 1"期间不进行加油判断。
[0031] 否则：判定没有发生加油行为，加油标志保持为"0"，燃油表显示经过阻尼计算的 油量，参考油量不变。以后只要汽车处于停车状态、且点火钥匙在0N档，则每隔8秒进行一 次加油判断。
[0032] 4.点火钥匙由0N档到OFF (或ACC)档：
[0033] 分为两种情况：
[0034] 1)加油标志为"1":保存加油标志，不保存其它参数。
[0035] 2)加油标志为"0" :保存加油标志，并将燃油表显示油量保存为关电油量，MCU继 续计时：
[0036] a)在MCU计时达到8秒后，将油箱油量保存为参考油量。
[0037] b)如MCU计时未达到8秒，点火钥匙即由OFF(或ACC)档回到0N档，则燃油表暂 不进行加油判断，燃油表显示关电油量，加油标志仍为" 〇 "，MCU继续计时。如MCU未到8秒， 点火钥匙再次从0N档到OFF (或ACC)档，则：加油标志仍保存为"0"，将燃油表的显示油量 保存为关电油量，MCU继续计时，在MCU计时达到8秒时，将油箱油量保存为参考油量。
[0038] c)在点火钥匙处于0N档时，MCU计时已达到8秒，并将油箱油量保存为了参考油 量，则在点火钥匙从0N档到OFF (或ACC)档后：如此时加油标志为"0"，则保存加油标志， 并将燃油表的显示油量保存为关电油量，参考油量不做更新；如此时加油标志为" 1"，则只 保存加油标志，不保存其它参数。
[0039] 5.点火钥匙由OFF (或ACC)档到0N档（非首次接通）：
[0040] 1)如保存的加油标志为"1":加油标志继续为"1"，燃油表显示油箱油量。
[0041] 2)如保存的加油标志为"0"，分为两种情况：
[0042] a)MCU计时未达到8秒，点火钥匙即从OFF (或ACC)档到0N档，则燃油表暂不进行 加油判断，燃油表显示关电油量，MCU继续计时。
[0043] b)在MCU计时达到8秒后，将油箱油量保存为参考油量。以后，只要加油标志为 "〇"，则每隔8秒进行一次如下的加油判断。如果同时满足以下两项条件：
[0044] 今汽车处于停车状态
[0045] 今参考油量与油箱油量的差值大于等于预设的阀值
[0046] 则：判定发生了加油行为，将加油标志置" 1"，燃油表显示油箱油量。
[0047] 在加油标志为" 1"期间不进行加油判断。
[0048] 否则：判定没有发生