到的充电计划的信息的充电信息管理部1004来作为功能模块。
[0025]车辆信息管理单元102具有管理蓄电池信息的车辆信息管理部1001来作为功能模块。
[0026]充电通信单元103具有经由电力线107与充电设备2进行通信的充电通信部1003来作为功能模块。
[0027]存储单元108保存充电计划、充电设备信息，并且保存有由用户预先设定的、用于计算行驶路线的旅程信息即出发地、经由地、目的地、出发时刻及停留时间的信息。另外，旅程信息中还包含有电动车辆1的车型的信息。
[0028]图6是表不充电设备2的结构的一个不例的框图。如图6所不，充电设备2具备充电通信单元200、传送单元201以及基础通信单元202。
[0029]充电通信单元200经由电力线107与电动车辆1相连接，基础通信单元202通过外部通信线204经由信息通信网3(图1)与管理中心4(图1)相连接。传送单元201设置于充电通信单元200与基础通信单元202之间，通过信号线203与充电通信单元200和基础通信单元202相连接。
[0030]充电通信单元200具有与电动车辆1之间进行充电通信的充电通信部1100来作为功能t吴块。
[0031]基础通信单元202具有通过外部通信线204经由信息通信网3 (图1)与管理中心4之间进行基础通信的基础通信部1102来作为功能模块。
[0032]传送单元201具有在充电通信与基础通信之间进行通信的传送的传送部1101来作为功能模块。
[0033]图7是表示管理中心4的结构的一个示例的框图。如图7所示，管理中心4具备充电计划呈现单元400、信息管理单元401、基础通信单元402、以及存储单元403。充电计划呈现单元400、信息管理单元401、基础通信单元402以及存储单元403与中心内网络404相连接，彼此互通信息。此外，基础通信单元402通过通信线405经由信息通信网3(图1)与充电设备2 (图1)相连接。
[0034]充电计划呈现单元400具有基于从电动车辆1接收到的旅程信息来计算行驶路线的路线计算部1204、以及基于计算得到的行驶路线来生成充电计划的充电计划生成部1202来作为功能模块。
[0035]信息管理单元401具有从存储单元403获取不同车型的单位距离功耗即行驶性能信息的车辆信息管理部1201、以及进行充电设备信息的获取和更新的充电设备信息管理部1203来作为功能模块。
[0036]基础通信单元402具有通过通信线405经由信息通信网3(图1)与充电设备4之间进行基础通信的基础通信部1200来作为功能模块。
[0037]存储单元403保存不同车型的行驶性能信息、各充电设备2的信息，并且还保存由充电计划呈现单元400的充电计划生成部1202所生成的充电计划。
[0038]<功能模块间信息的流通>
接着，对电动车辆1、充电设备2及管理中心4中信息的流通进行说明。图8是表示电动车辆1的功能模块间的信息的流通的图。如图8所示，电动车辆1具有输入输出IF部1000、车辆信息管理部1001、旅程信息生成部1002、充电通信部1003、充电信息管理部1004以及路线计算部1005作为功能模块。
[0039]输入输出IF部1000接受来自用户的蓄电池目标剩余量的输入。并且，从充电信息管理部1004接受经过的充电设备2的位置、充电时间、充电电量、充电费用以及拥堵度等经由充电信息，还从路线计算部1005获取经过充电设备2的行驶路线，向用户呈现行驶路线和经由充电信息，并接受由用户输入的充电计划的同意或否认。输入输出IF部1000提取出行驶路线中所包含的当前位置作为出发地。
[0040]另外，图8中没有图示与用户之间信息的交换，但输入输出IF部1000只要具有下述结构即可，例如构成为与车载导航相连接，经由车载导航的显示画面来向用户进行信息呈现，用户通过对显示画面进行触摸等来输入经由充电信息的同意或否认。
[0041]车辆信息管理部1001对蓄电池容量和出发时蓄电池预定剩余量等蓄电池信息进行管理，并将该信息提供给旅程信息生成部1002。
[0042]旅程信息生成部1002从输入输出IF部1000获取蓄电池目标剩余量。并且，获取在存储单元108 (图5)中作为旅程信息进行保存的出发地、经由地、目的地、出发时刻、停留时间，还从车辆信息管理部1001获取蓄电池信息。接着，生成包含有上述所有信息的旅程信息，将其提供给充电通信部1003，并且再次保存到存储单元108。
[0043]充电通信部1003通过充电通信将从旅程信息生成部1002获得的旅程信息、以及从输入输出IF部1000获得的可否采用充电计划的信息发送给充电设备2。充电通信部1003通过充电通信从充电设备2接收充电计划和充电设备信息，并将其提供给充电信息管理部1004。
[0044]充电信息管理部1004从充电通信部1003获取充电计划和充电设备信息，据此获取经由充电信息、经由地、停留时间。充电信息管理部1004从存储单元108获取旅程信息，由此获取目的地和出发时刻，从输入输出IF部1000获取同意充电计划或者否认充电计划的信息，在同意的情况下，将充电计划和充电设备信息保存到存储单元108。若否认充电计划，则充电信息管理部1004从存储单元108获取旅程信息，据此获取经由地、目的地、出发时刻和停留时间。
[0045]路线计算部1005从充电信息管理部1004获取经由地、目的地、出发时刻和停留时间，计算从当前位置到目的地的行驶路线。另外，路线计算部1005使用GPS (GlobalPosit1ning System:全球定位系统)等对当前位置进行定位。
[0046]图9是表示充电设备2的功能模块间的信息的流通的图。如图9所示，充电设备2具备充电通信部1100、传送部1101以及基础通信部1102来作为功能模块。
[0047]充电通信部1100通过充电通信从电动车辆1接收旅程信息和可否采用充电计划的信息，将其提供给传送部1101，并且从传送部1101获取充电计划和充电设备信息，通过充电通信发送给电动车辆1。
[0048]传送部1101从充电通信部1100获取旅程信息以及可否采用充电计划的信息，并传送给基础通信部1102。并且，从基础通信部1102获取充电计划和充电设备信息，并传送给充电通信部1100。
[0049]基础通信部1102从管理中心4接收充电计划和充电设备信息，并从传送部1101获取旅程信息和可否采用充电计划的信息，并发送至管理中心4。
[0050]图10是表示管理中心4的功能模块间的信息的流通的图。如图10所示，管理中心4具有基础通信部1200、车辆信息管理部1201、充电计划生成部1202、充电设备信息管理部1203以及路线计算部1204来作为功能模块。
[0051]基础通信部1200从充电设备2接收旅程信息和可否采用充电计划的信息。并从充电计划生成部1202获取充电计划和充电设备信息，发送给充电设备2。
[0052]车辆信息管理部1201基于从充电计划生成部1202获取到的车型的信息，从存储单元403 (图7)获取相对应的行驶性能信息。
[0053]充电计划生成部1202从基础通信部1200获取旅程信息，从车辆信息管理部1201获取行驶性能信息，从充电设备信息管理部1203获取充电设备信息，从路线计算部1204获取行驶路线，从而生成充电计划。并且，从基础通信部1200获取可否采用充电计划的信息，若采用，则生成充电计划中使用的充电设备2的预定使用时刻和时间，以作为充电设备2的更新信息。
[0054]充电设备信息管理部1203从充电计划生成部1202获取充电范围和预计通过时刻(将在后述内容中说明)的信息，并从存储单元403 (图7)获取在该充电范围内拥堵度不超过阈值的充电设备2的信息。并且，从充电计划生成部1202获取充电设备2的更新信息，基于此对存储单元403的充电设备信息的拥堵度进行更新。
[0055]对于本实施方式的拥堵度，利用充电设备信息管理部1203对于各充电设备2按时间段来进行信息管理，该拥堵度由利用充电设备信息提供系统的电动车辆1的充电计划中、在相同时间段使用充电设备2的预定的车辆台数来定义。此外，拥堵度的阈值由管理中心预先设定。
[0056]图11是表示某充电设备2的每个时间段的拥堵度和阈值的一个示例。图11中，示出拥堵度的峰值出现在16点到18点之间的示例，并示出阈值TH被设定为峰值时的80%左右的拥堵度的示例。
[0057]路线计算部1204从充电计划生成部1202获取出发地、经由地、目的地、出发时刻和停留时间的信息，并计算经由充电设备2的行驶路线。
[0058]<旅程信息发送的处理流程>
使用图12所示的流程图，边参照图5，边说明电动车辆1中旅程信息的发送处理的一个示例。图12中各步骤的括号内的数字表示进行处理的功能模块的标号。
[0059]将充电设备2的充电枪GN插入供电口 104，由此开始使用充电电缆的充电通信，在预先进行了行驶路线的设定的情况下，输入输出IF部1000接受来自用户的蓄电池目标剩余量的信息(步骤S1)。充电通信开始后，在一定时间内用户未输入蓄电池目标剩余量的情况下，使用为了使蓄电池的电力不会不足地抵达目的地而所需的最小限的值(例如百分之几)作为蓄电池目标剩余量的信息。
[0060]这里，蓄电池目标剩余量是指抵达目的地时蓄电池剩余量的目标值，若设定得较高，则抵达目的地之后可紧接着行驶至更远的地方，但有可能导致在经由地的充电电量的进一步增加，目的地的抵达时刻延迟，并且充电费用有可能变高。
[0061]另一方面，若蓄电池目标剩余量设定得较低，