分之外的辅助可充气部分。例如，除可充气中心部分50之外，示例性仪表板20包括具有盖部分72和侧壁主体74的第一辅助可充气部分70、和具有盖部分82和侧壁主体84的第二辅助可充气部分80。应该理解的是，第一和第二辅助可充气部分70、80可以如在此关于可充气中心部分50所描述地配置。例如，当第一和第二辅助可充气部分70、80分别在存放或未充气位置时，盖部分72、82与固定盖部分46对准，并且可以如上面关于盖部分52所描述地与固定盖部分46机械地连接。侧壁主体74、84在盖部分72、82和比如仪表板梁或另一车架部件(未示出)这样的支撑元件之间延伸。如关于可充气中心部分50所描述的，第一和第二辅助可充气部分70、80各自封闭流体连接到气体发生器机构的体积。在某些实施例中，第一和第二辅助可充气部分70、80分别连接到通信地连接到车辆计算机的第二和第三气体发生器。在其他实施例中，可充气中心部分50和第一和第二辅助可充气部分70、80中的两个或多个可以可操作地连接到例如气体发生器60这样的单个气体发生器。应该理解的是，可以使用例如用于车辆乘客安全气囊的气体发生器这样的任何合适的气体发生器机构。
[0028]在关于车辆的某些碰撞事件中，比如车辆的前端与行人的碰撞，可以预期行人和车辆挡风玻璃之间的接触。根据本公开的原则，示例性第一和第二辅助可充气部分70、80可以响应于这样的碰撞事件而展开以提供对行人在车辆挡风玻璃处的潜在碰撞的减轻。除第一和第二辅助可充气部分70、80之外，车辆可以包括比如发动机罩安装的安全气囊或发动机罩升降机构这样的附加部件。
[0029]此外，根据本公开的原则，车辆的计算机可以控制或指示第一和第二辅助可充气部分70、80。例如，当计算机确定在车辆前端已经发生行人碰撞事件时，例如通过比较和处理来自车辆传感器的碰撞严重性和位置信息以及比如碰撞阈值和力曲线这样的存储数据，则计算机可以指示或控制用于第一和第二辅助可充气部分70、80的一个或多个气体发生器以展开第一和第二辅助可充气部分70、80中的一个或两者以提供对行人和挡风玻璃的潜在碰撞的碰撞减轻。
[0030]用于根据本公开的车辆仪表板的可充气乘客保护机构可以多种方式进一步地变化。例如，各种部件可以具有多种配置，例如根据各种乘用车的特定尺寸和配置。在另一实施例中，用于根据本公开的仪表板的盖的部分可以包括各种材料。
[0031 ] 在附图中，相同的附图标记表示相同的元件。此外，这些元件中的一些或全部可以改变。因此，应该理解的是，上述说明旨在是说明性的而不是限制性的。通过阅读上述说明，除提供的示例之外的许多实施例和应用对本领域技术人员来说将是显而易见的。应该理解的是，如在此所使用的，示例涉及用作说明性的或典型的说明或实例。本公开的范围应该不应参照上述说明确定，而是应当参照所附的权利要求连同这些权利要求所享有的全部等同范围而确定。可以预期和想到的是未来的发展将出现在这里所述的技术中，并且该公开的系统和方法将结合入这些未来的实施例中。总之，应该理解的是，本发明可被修改和变化，并且仅由下面的权利要求所限制。
[0032]在权利要求中所使用的全部术语，旨在被给予它们最宽泛的合理解释和如本领域技术人员所理解的它们的普遍的含义，除非在这做出与此相反的明确指示。特别地，单独的冠词的使用，例如，“一个”、“这”、“所述”等应该被理解为描述一个或多个指示的元件，除非权利要求描述了与此相反的明确限制。
【主权项】
1.一种装置，包含: 第一盖部分和第二盖部分，所述第一盖部分和所述第二盖部分彼此邻接并且在所述第一盖部分的安装位置中共同限定用于车辆的仪表板的表面； 与所述表面相对的与所述第一盖部分间隔开的支撑元件； 侧壁主体，其在所述第一盖部分和所述支撑元件之间延伸并且在其中封闭第一体积；以及 流体地连接到所述第一体积的气体发生器； 其中，当所述气体发生器膨胀所述第一体积时，所述侧壁主体延伸远离所述支撑元件并且将所述第一盖部分独自移动到远离所述第二盖部分的展开位置。2.如权利要求1所述的装置，进一步地包含所述第一盖部分和所述第二盖部分之间的连接处，当所述第一盖部分在所述安装位置时，所述连接处被接合； 其中所述第一体积的膨胀和所述侧壁主体的伸展使所述连接处分离。3.如权利要求2所述的装置，其中所述第一盖部分和所述第二盖部分整体地形成，并且所述连接处和刻痕凹槽在所述第一盖部分和所述第二盖部分之间延伸。4.如权利要求3所述的装置，其中所述刻痕凹槽形成在与所述表面相对的所述第一盖部分和所述第二盖部分的下侧。5.如权利要求2所述的装置，其中，当所述连接处被接合并且所述第一盖部分在安装位置时，所述表面实质上连续地跨过所述第一盖部分和所述第二盖部分。6.如权利要求1所述的装置，其中当所述第一盖部分邻近所述第二盖部分时，所述侧壁主体被折叠。7.如权利要求6所述的装置，其中所述侧壁主体包括可折叠塑料材料、弹性材料和柔性实质不透气的织物材料中的一种。8.如权利要求6所述的装置，其中当所述第一盖部分邻近所述第二盖部分时，所述侧壁主体实质上是手风琴折叠的。9.如权利要求6所述的装置，其中当所述第一盖部分邻近所述第二盖部分时，所述侧壁主体是伸缩式折叠的。10.如权利要求1所述的装置，其中所述侧壁主体包括材料的组合。11.如权利要求1所述的装置，其中所述侧壁主体包括弹性材料。12.—种总成，包含: 固定到车辆的车架的仪表板梁； 与所述仪表板梁间隔开的第一盖部分和基部盖部分，所述第一盖部分与所述仪表板梁的实质中心区域对准，所述第一盖部分和所述基部盖部分在所述第一盖部分的安装位置中彼此邻接并且共同限定背对所述仪表板梁的用于车辆的仪表板的表面的至少一部分； 第一侧壁主体，其在所述第一盖部分和所述仪表板梁之间延伸并且在其中封闭第一体积；以及 流体地连接到所述第一体积的第一气体发生器， 其中，当所述第一气体发生器膨胀所述第一体积时，所述第一侧壁主体延伸远离所述仪表板梁并且将所述第一盖部分独自移动到远离所述基部盖部分的展开位置。13.如权利要求12所述的总成，进一步地包含: 第二盖部分，其在与所述基部盖部分对准的安装位置中限定所述仪表板的所述表面的至少一部分； 第二侧壁主体，其在所述第二盖部分和所述仪表板梁之间延伸并且在其中封闭第二体积；以及 流体地连接到所述第二体积的第二气体发生器； 其中，当所述第二气体发生器膨胀所述第二体积时，所述第二侧壁主体延伸远离所述仪表板梁并且将所述第二盖部分独自移动到远离所述基部盖部分的展开位置。14.如权利要求13所述的总成，进一步地包含: 第三盖部分，其在与所述基部盖部分对准的安装位置中限定所述仪表板的所述表面的至少一部分； 第三侧壁主体，其在所述第三盖部分和所述仪表板梁之间延伸并且在其中封闭第三体积；以及 流体地连接到所述第三体积的第三气体发生器， 其中，当所述第三气体发生器膨胀所述第三体积时，所述第三侧壁主体延伸远离所述仪表板梁并且将所述第三盖部分独自移动到远离所述基部盖部分的展开位置。15.如权利要求14所述的总成，其中所述第二盖部分和所述第三盖部分定位为邻近所述仪表板的前部边缘。16.如权利要求15所述的总成，其中所述第二盖部分和所述第三盖部分具有相对于所述第一盖部分实质上横向相对的位置。17.如权利要求15所述的总成，进一步地包含在邻近所述仪表板的后部边缘的实质横向相对位置处分别连接到所述仪表板梁的驾驶员和乘客安全气囊机构。18.如权利要求12所述的总成，其中当所述第一盖部分邻接所述基部盖部分时，所述侧壁主体被折叠。19.如权利要求18所述的总成，其中当所述第一盖部分邻接所述基部盖部分时，所述侧壁主体实质上是手风琴式折叠的。20.如权利要求18所述的总成，其中当所述第一盖部分邻接所述基部盖部分时，所述侧壁主体是伸缩式折叠的。
【专利摘要】一种装置，包括第一和第二盖部分以及支撑元件，第一和第二盖部分彼此邻接并且在第一盖部分的安装位置中共同限定用于车辆的仪表板的表面，支撑元件与该表面相对并与第一盖部分间隔开。装置进一步地包括侧壁主体和气体发生器，侧壁主体在第一盖部分和支撑元件之间延伸并且在其中封闭第一体积，气体发生器流体地连接到第一体积。当气体发生器膨胀第一体积时，侧壁主体延伸远离支撑元件并且将第一盖部分独自移动到远离第二盖部分的展开位置。
【IPC分类】B60R21/26, B60R21/203, B60R21/205
【公开号】CN105365738
【申请号】CN201510462913
【发明人】穆罕默德·奥玛·法鲁克, 詹姆斯·郑·质, 罗伯特·威廉·麦克科伊, 贾梅尔·E·贝尔瓦法, 赵载昊
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年7月31日
【公告号】DE102015112309A1, US9150180