高灵敏度增益式闪灯型地下停车场倒车辅助系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于停车辅助领域，具体是指一种能够有效帮助驾驶员在停车场中停车的高灵敏度增益式闪灯型地下停车场倒车辅助系统。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车已经逐步的普及了，随着汽车人均持有量的增加，在楼房的修建时需要更大的地上与地下空间用于停放车辆，而驾驶员在倒车时很容易因不熟悉环境而导致车辆的碰撞或划伤。而现有技术中，驾驶员通常是依靠自身的驾驶技术或者车辆自带的辅助倒车装置来完成倒车，而对于某些驾驶技术有限且未安装辅助倒车装置的驾驶员来说，在不熟悉的环境中倒车很容易发生事故，给各驾驶员以及管理人员均会带来较大的麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述问题，提供一种高灵敏度增益式闪灯型地下停车场倒车辅助系统，使得车辆能够更好的在地下停车场中进行倒车，大大降低了因不熟悉场地或驾驶技术过差所带来的事故的发生率，更好的保障了驾驶员的人身与财产安全。
[0004]本发明的目的通过下述技术方案实现:
[0005]高灵敏度增益式闪灯型地下停车场倒车辅助系统，包括控制器，连接在控制器上的闪光提醒装置，同时与闪光提醒装置和控制器相连接的电源，以及通过计时器与该控制器相连接的超声波传感装置组成;所述闪光提醒装置为设置有闪光管的闪灯控制电路，在超声波传感装置的超声波接收端处设置有高灵敏度超声波接收电路，且在其信号输出端上设置有增益控制电路。
[0006]进一步的，上述闪灯控制电路由变压器Tl，均设置在变压器Tl的原边的电感线圈LI和电感线圈L2，设置在变压器Tl的副边的电感线圈L3，变压器T2，单向晶闸管VSl，闪光管ELI，三极管VTI，继电器K，N极与变压器TI的原边电感线圈LI的同名端相连接、P极接电源正极的二极管Dl，一端与二极管Dl的N极相连接、另一端与三极管VTl的基极相连接的电阻Rl，一端与三极管VTl的基极相连接、另一端同时与变压器Tl的原边电感线圈L2的非同名端以及变压器Tl的副边电感线圈L3的同名端相连接的电阻R2，负极接电源负极、正极与变压器Tl的副边电感线圈L3的同名端相连接的电容Cl，P极与变压器Tl的副边电感线圈L3的非同名端相连接、N极经光敏电阻RTl后与单向晶闸管VSl的阳极相连接的二极管D2，正极与二极管D2的N极相连接、负极与电容Cl的负极相连接的电容C2，正极与单向晶闸管VSl的阳极相连接、负极经电阻R4后与单向晶闸管VSI的控制极相连接的电容C3，一端与电容C3的负极相连接、另一端与单向晶闸管VSl的阴极相连接的电阻R3，正极与电容C3的正极相连接、负极与变压器T2的原边线圈的同名端相连接的电容C4，与光敏电阻RTl相邻设置且用于照射光明电阻RTl的发光二极管VDl，以及一端经继电器K的常闭触点K-2后与二极管02的~极相连接、另一端与单向晶闸管VSl的阴极相连接的提示灯EL2组成;其中，三极管VTl的集电极与变压器TI的原边电感线圈LI的非同名端相连接，三极管VTI的发射极与电容CI的负极相连接，变压器Tl的原边电感线圈L2的同名端接地，单向晶闸管VSl的阴极同时与变压器T2原边电感线圈的非同名端以及变压器T2的副边电感线圈的同名端相连接，继电器K的一端与发光二极管VDl的N极相连接、该继电器K的另一端与二极管VDl的P极组成该电路的信号输入端且与控制器相连接，闪光管ELl的一端经继电器K的常开触点K-1后与二极管02的~极相连接、其另一端与单向晶闸管VSl的阴极相连接，该闪光管ELl的触发端与变压器T2副边电感线圈的非同名端相连接，二极管DI的P极与电容CI的负极组成该电路的输入端且与电源相连接，电源对该电路提供12V的输入电压。
[0007]再进一步的，上述高灵敏度超声波接收电路由接收器BL，M0S管Ql，三极管VT2，三极管VT3，运算放大器Pl，正极与接收器BL的一端相连接、负极经电阻R4后与MOS管Ql的栅极相连接的电容C5，P极与MOS管Ql的栅极相连接、N极与接收器BL的另一端相连接的二极管D3，P极与二极管D3的N极相连接、N极与二极管D3的P极相连接的二极管D4，与二极管D4并联设置的电阻R5，一端与MOS管Ql的源极相连接、另一端与二极管D4的P极相连接的电阻R6，正极与MOS管Ql的源极相连接、负极同时与三极管VT2的集电极以及三极管VT3的基极相连接的电容C6，一端与MOS管Ql的漏极相连接、另一端经电阻R8后与电容C6的负极相连接的电阻R7，一端与电阻R7和电阻R8的连接点相连接、另一端与三极管VT3的集电极相连接的电阻R9，正极与三极管VT3的发射极相连接、负极与三极管VT2的基极相连接的电容C8，一端与电容C8的正极相连接、另一端与三极管VT2的发射极相连接的电阻R40，正极与三极管VT3的集电极相连接、负极与运算放大器Pl的正输入端相连接的电容C7，一端与电容C7的负极相连接、另一端与电容C8的正极相连接的电阻R41，负极与电容C8的正极相连接、正极经电阻R42后与运算放大器PI的负输入端相连接的电容C50，串接在运算放大器PI的负输入端与输出端之间的电阻R43，正极与电容C7的负极相连接、负极与运算放大器PI的输出端相连接的电容C9，以及正极与运算放大器Pl的输出端相连接的电容C51组成;其中，二极管03的~极与三极管VT2的基极相连接，三极管VT2的基极接地，电阻R7和电阻R8的连接点接有+5V电源，电容C51的负极作为该电路的输出端且与计时器的输入端相连接。
[0008]更进一步的，上述增益控制电路由三极管VT4，三极管VT5，三极管VT6，一端经电阻R15后与三极管VT4的基极相连接、另一端经电阻R17后与三极管VT4的集电极相连接的电阻R14，一端与电阻R14和电阻R15的连接点相连接、另一端经电阻R19后与三极管VT5的发射极相连接的电阻R16，一端与三极管VT5的发射极相连接、另一端与三极管VT4的发射极相连接的电阻R18，正极与三极管VT5的发射极相连接、负极与电阻R16和电阻R19的连接点相连接的电容C13，负极与电容C13的负极相连接、正极同时与三极管VT5的基极以及三极管VT6的基极相连接的电容C14，N极与电容C14的正极相连接、P极经电容C12后与三极管VT4的集电极相连接的二极管D5，一端与三极管VT6的集电极相连接、另一端与电阻R14和电阻R17的连接点相连接的电阻R20，以及一端与三极管VT6的发射极相连接、另一端与三极管VT5的集电极相连接的电阻R21组成；其中，电阻R14和电阻R17的连接点接有12V电源，电容C13的负极接地，电阻R14和电阻R15的连接点作为该电路的输入端且与超声波传感装置的信号输出端相连接，三极管VT6的发射极作为该电路的输出端且与计时器的信号输入端相连接。
[0009]作为优选，所述三极管VTl、三极管VT2、三极管VT3、三极管VT4、三极管VT5和三极管VT6均为NPN型三极管，单向晶闸管VSI为快速晶闸管，运算放大器PI的型号为LM324。
[0010]本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0011](I)本发明能够根据超声波传感装置来对车辆与车辆后方的距离进行判断，接着控制器通过超声波传感装置所发送的数据来控制闪光提醒装置以完成对驾驶员的提醒，大大提高了驾驶员对后方空间的把控，提高了驾驶员停放车辆的效率与安全性。
[0012](2)本发明设置有闪灯控制电路，能够根据超声波传感装置反馈的信息对灯光的闪烁频率进行调整，使得驾驶员能够更加直观的对车辆后方与障碍物的间距进行把控，大大提高了车辆停放过程的安全性。
[0013](3)本发明设置有尚灵敏度超声波接收电路，大大提尚超声波接收的灵敏性，提尚了整个设备的使用安全性，能够很好的避免接收延迟导致的提示延迟，更加精准的引导了驾驶员停放车辆。
[0014](4)本发明设置有增益控制电路，能够自行的对超声波传感器的信号进行放大，很好的避免了超声波传感器的信号电平过低使得计时器判断错误，大大提高了产品的精准性，避免了驾驶员因提示错误造成的车辆碰撞，更好的保护了车辆停放过程中的安全性。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的结构框图。
[0016]图2为本发明的闪灯控制电路的电路图。
[0017]图3为本发明的高灵敏度超声波接收电路的电路图。
[0018]图4为本发明的增益控制电路的电路图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明