基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆工程相关技术设备领域，具体的说，是涉及一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的发展，小型汽车逐渐走入普通家庭。而汽车作为一种工业产品，其出厂时虽经过严格的静态与动态测试，但是仍无法避免瑕疵的存在，汽车怠速非正常抖动就是难以测出的项目之一。
[0003]因为汽车在出厂前动态测试过程多为缓速行驶l-2km，在如此短的距离与时间内发动机怠速不可能下降到正常怠速，因此汽车怠速非正常抖动就不会被测出。
[0004]而当气温高于30°时，消费者会关闭车窗，开启冷气(即压缩机做功)，此时车辆怠速会从约640转上升至760转。因发动机转速升高，使得发动机不会与车架发生共振，则非正常抖动消失。
[0005]当气温低于4°时，车辆ECU会检测到汽车处于低温环境下，会自动增加喷油量并提高节气门开度，使怠速上升至约760转。此时非正常抖动也不会出现。
[0006]但是，当天气处于春季、夏初、夏末、秋季和冬初时，日间气温多处于4-30°之间，因此非正常抖动会持续发生。
[0007]综上所述，如何在气温处于4-30°时消除车辆非正常抖动，是本领域技术人所亟需解决的。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置。本装置通过在常温状态下对车辆温度探头施加冷源，使ECU判断车辆处于冬季行车状态，就会提高车辆的怠速，使发动机运转状态下的频率与车辆共振频率错开，从根本上解决了车辆怠速非正常抖动的问题。
[0009]为了达成上述目的，本发明采用如下技术方案:
一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置，包括外壳，外壳内从上之下依次设置有散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块；
所述散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块通过螺栓相紧固连接；
所述导冷块底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔。
[0010]优选的，所述外壳上还凸起部，凸起部的中间具有绑扎孔。
[0011 ]优选的，上述汽车怠速非正常抖动调整装置还包括功率控制单元，功率控制单元控制半导体制冷片的功率。
[0012]优选的，所述功率控制单元为调速开关。
[0013]优选的，所述功率控制单元为功率控制芯片及电源开关，半导体制冷片依次与功率控制芯片和电源开关相连接。
[0014]优选的，所述散热风扇与外壳为过盈配合(外壳优选为塑料材质)。
[0015]在提供上述基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置的同时，本发明还提供了一种汽车，该汽车的发动机舱内具有温度探头，所述温度探头被上述汽车怠速非正常抖动调整装置中导冷块上的盲孔完全包覆。
[0016]上述汽车中，优选的是，所述温度探头与盲孔为过盈配合。
[0017]本发明的有益效果是:
(I)通过导冷块将冷量传递给汽车温度探头，则ECU就被“欺骗”，认为车辆行驶环境温度较低，则自动增大节气门开度及燃烧室喷油量，则发动机转速就会升高，避免发动机与车架共振，进而提高了驾乘感受。
[0018](2)半导体制冷片的功率由功率控制单元控制，使得本装置具有了较高的通用性，在我国大部分地区均可适用。
【附图说明】
[0019]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是本发明中半导体制冷快的仰视图；
其中:1、外壳，2、散热风扇，3、导热块，4、导冷块，5、半导体制冷片，6、凸起部，7、绑扎孔，8、盲孔。
【具体实施方式】
[0020]下面将结合附图对本发明进行详细说明。
[0021]实施例1:一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置，其结构如图1-3所示，包括外壳I，外壳内I从上之下依次设置有散热风扇2、导热块3、半导体制冷片5和导冷块4 ；
所述散热风扇2、导热块3、半导体制冷片5和导冷块4通过螺栓相紧固连接；
所述导冷块4底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔8。
[0022]所述外壳I上还凸起部6，凸起部6的中间具有绑扎孔7。
[0023]作为一种调整半导体制冷片5功率的方式，所述半导体制冷片5可以与调速开关相连接。作为另一种调整半导体制冷片5功率的方式，所述半导体制冷片5可以与调速芯片和电源开关相连接。
[0024]不论采用哪种方式，调速开关、调速芯片和电源开关均应当安装于驾驶室内。
[0025]所述散热风扇2与外壳I为过盈配合。维修时，用力按压散热风扇，则外壳就能脱落再将螺栓拆卸。
[0026]本装置安装时，利用塑料扎带贯穿绑扎孔7，再将本装置绑在发动机舱内，然后将发动机舱内的温度探头插入盲孔8即可。
[0027]本发明的实质在于:
汽车怠速非正常抖动的根本原因在于发动机在常温怠速状态下的频率与车架固有频率接近，引起车辆共振造成的。在共振状态下外接OBD进行检测，因为车辆发动机运转良好，燃烧充分，处于正常情况，所以不会显示任何故障码，因此4S店及车辆制造厂商均不会对发动机及车架予以维修。又因为发动机怠速良好，所以更换97、98号汽油，使用汽油添加剂，更换全合成机油、高粘度机油及更换发动机支架无法从本质上解决问题。本质问题还是在于如何提高车辆怠速。
[0028]本装置中，使用过程如下:
车辆点火，发动机怠速约为1300转，缓速行驶，车辆水温上升，机油温度上升，怠速下降。怠速稳定在约640转后(即怠速正常后)，通过调速开关向半导体制冷片5供电，则半导体制冷片5开始工作，热量被导热块3及散热风扇2排出，冷量通过导冷块4传递给温度探头，则车辆ECU就会判定车辆处于低温环境，加大节气门开度及喷油量，然后怠速就会上升至约760转，发动机错开与车架的共振频率，车辆非正常抖动(共振)消失。
[0029]作为较佳的选择，可以通过行车显示屏上的温度，不断调整半导体制冷片5的功率，直至行车显示屏的温度为4°左右即可。因为在4°状态下，导冷块4不会结冰，且因低温凝结的水滴能较快滴落，不会对自身造成腐蚀，保证使用寿命。
[0030]作为公知常识，车辆怠速上升必然引起油耗的上升。据行车电脑屏显示，在760转怠速状态下，车辆怠速油耗约比640转高约0.1L/小时。所以因怠速升高产生的油耗成本基本可以忽略不计。
[0031]又因为本装置的实质为欺骗行车电脑使其提高发动机怠速，而空调压缩机并没有启动做功，因此从理论上分析，汽车的动力基本不会有损失，实际驾乘感受亦是如此。
[0032]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，包括外壳，夕卜壳内从上之下依次设置有散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块； 所述散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块通过螺栓相紧固连接； 所述导冷块底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔。2.根据权利要求1所述的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，所述外壳上还凸起部，凸起部的中间具有绑扎孔。3.根据权利要求1所述的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，上述汽车怠速非正常抖动调整装置还包括功率控制单元，功率控制单元控制半导体制冷片的功率。4.根据权利要求3所述的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，所述功率控制单元为调速开关。5.根据权利要求3所述的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，所述功率控制单元为功率控制芯片及电源开关，半导体制冷片依次与功率控制芯片和电源开关相连接。6.根据权利要求1所述的汽车怠速非正常抖动调整装置，其特征在于，所述散热风扇与外壳为过盈配合(外壳优选为塑料材质)。7.一种汽车，该汽车的发动机舱内具有温度探头，其特征在于，所述温度探头被权利要求1-6任一项所述的汽车怠速非正常抖动调整装置中导冷块上的盲孔完全包覆。8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述温度探头与盲孔为过盈配合。
【专利摘要】本发明涉及一种基于半导体制冷片的汽车怠速非正常抖动调整装置及汽车。调整装置部分主要包括外壳，外壳内从上之下依次设置有散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块；所述散热风扇、导热块、半导体制冷片和导冷块通过螺栓相紧固连接；所述导冷块底部设有用于容纳汽车温度探头的盲孔。本装置通过在常温状态下对车辆温度探头施加冷源，使ECU判断车辆处于冬季行车状态，就会提高车辆的怠速，使发动机运转状态下的频率与车辆共振频率错开，从根本上解决了车辆怠速非正常抖动的问题。
【IPC分类】B60R16/02, F25B21/02
【公开号】CN105667422
【申请号】CN201610007809
【发明人】刘桂芳
【申请人】济南多舜信息科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月7日