一种在碰撞发生前预调座椅的方法
【专利摘要】本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种在碰撞发生前预调座椅的方法，所述方法包括：判断车辆正面碰撞是否是不可避免的，若是，则进入下一步；安全气囊控制单元向座椅发出调节指令；座椅参数调节到出厂设定位置。本发明可以在正面碰撞发生前，主动调节电动座椅各主要部分到特定设计位置，从而使得主要约束系统为车内前排乘员提供最佳安全防护。
【专利说明】
一种在碰撞发生前预调座椅的方法
技术领域
[0001]本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种在碰撞发生前预调座椅的方法。
【背景技术】
[0002]安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
[0003]安全气囊是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成。它透过布置在车头的几组感应器感应车辆与外物的撞击度，以确定是不是要引爆安全气囊。当车辆遭受正面撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护驾驶员和前座乘客。严重碰撞时，气囊迅速实现100%充气的工作状态;非严重时，气囊先充气70%，经过0.1秒的间隔后再充气30%，以减小压力，使人的头部与气囊更柔和地接触。当气囊爆破时会贴近驾驶员，但是不会使人窒息，因为气囊从感应、点火、引爆、充气、破板而出到泄气，整个过程发生的时间只有0.055秒至0.065秒，几乎在一眨眼的时间内完成了整个保护工作。由于安全气囊弹开充气的速度非常快，如果驾驶员和乘客的乘坐姿势不正确，将会给身体带来危害。
[0004]碰撞预警系统是一款能预测到行车危险并在碰撞危险发生前2.7秒向驾驶员发出警报，预防交通事故发生的系统。目前，只有一些技术参数例如车间时距(Time Head Way，THW)、碰撞时间(Time to Collis1n,TTC)被作为评估车辆碰撞风险的主要参数。其中TTC是碰撞避免系统的最重要参数，TTC是本车到前车的车距除以两车之间的相对速度，如果TTC小于设定的门限值，则常规的汽车主动避撞系统就会发出声音警报甚至自动刹车。
[0005]公开号为CN104379411A的发明专利申请公开了一种包括气囊的车辆乘员保护系统，该气囊在折叠状态中被接纳在车辆座椅的靠背中并且在展开状态中延伸于车辆的两个座椅之间。气囊具有胸区和头区，所述胸区在侧面覆盖车辆乘员的胸部并且所述头区在侧面覆盖车辆乘员的头部。在气囊上设置第一固定区段，该第一固定区段直接设置在气体发生器上，该气体发生器为气囊提供充气气体，并且设置第二固定区段，该第二固定区段在胸区上设置在第一固定区段和靠背上端部之间。
【发明内容】
[0006]为解决上述问题，一种在碰撞发生前预调座椅的方法，从而在正面碰撞发生前，主动调节电动座椅各参数值，为车内前排乘员提供最佳安全防护。
[0007]有鉴于此，本发明提供一种在碰撞发生前预调座椅的方法，所述方法包括:判断车辆正面碰撞是否是不可避免的，若是，则进入下一步;安全气囊控制单元向座椅发出调节指令;座椅参数调节到出厂设定位置。
[0008]由此可见，本发明可以在正面碰撞发生前，主动调节电动座椅各主要部分到开发试验中的特定设计位置或试验位置，从而使得安全气囊和安全带及转向管柱等主要约束系统为车内乘员提供类似于设计状态的最佳安全防护。
【附图说明】
[0009]图1为常规汽车前排电动座椅各主要部分的示意图。
[0010]图2为本发明的在碰撞发生前预调座椅的方法流程图。
[0011]附图标记
[0012]1-靠背
[0013]2-腰托
[0014]3-坐垫
[0015]4-腿托
【具体实施方式】
[0016]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下举实施例对本发明进一步详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
[0017]图1为常规汽车前排电动座椅各主要部分的示意图。
[0018]汽车乘员约束系统性能开发试验是通过将座椅设定在特殊位置下完成的，如座椅靠背I的倾角25度左右、座椅设置在前后方向的中间位置、腰托2和腿托4等收起、坐垫3调节到最低等。在这种情况下，汽车厂对车内安全气囊和安全带及转向管柱等主要约束系统相关安全件进行匹配和优化，从而最终调整出满足法规甚至车辆安全评价的被动安全性能。
[0019]不过，汽车销售到消费者手中后，由于成员的个体的身高、体重、手臂长短等差异，前排乘员通常会调整座椅的前后位置，靠背I的倾角、坐垫3的高度等参数，这样座椅的各个参数值就与出厂前试验时的参数值不一致，而主要约束系统需要处于在试验时的参数值，才能对乘员进行最大化保护，当乘员改变这些参数值后，主要约束系统往往不能将对乘员的保护表现出最佳性能。因此，本发明着眼于在碰撞发生前，在短时间内迅速将主要约束系统的各个参数恢复到出厂设置或者试验时的参数值，从而在碰撞发生时能给前排乘员提供类似于试验设计状态的最佳保护。
[0020]有鉴于此，本发明提供一种在碰撞发生前预调座椅的方法，其包括:
[0021]步骤101，通过碰撞预警系统或者一些技术参数，例如车间时距、碰撞时间等来判断车辆正面碰撞是否是不可避免的，若是，则进入步骤102，若不是则继续判断；
[0022]步骤102，安全气囊控制单元向座椅发出调节指令；
[0023]步骤103，座椅靠背、坐垫、腰托、腿托等座椅参数迅速调节到出厂设定位置或者试验时的参数值；
[0024]步骤104，安全气囊、安全带等部件触发为乘员提供保护。
[0025]本发明涉及汽车安全领域，特别涉及一种在碰撞发生前预调座椅的方法，所述方法包括:判断车辆正面碰撞是否是不可避免的，若是，则进入下一步;安全气囊控制单元向座椅发出调节指令;座椅参数调节到出厂设定位置。本发明可以在正面碰撞发生前，主动调节电动座椅各主要部分到特定设计位置，从而使得主要约束系统为车内前排乘员提供最佳安全防护。
[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种在碰撞发生前预调座椅的方法，其特征在于，所述方法包括:判断车辆正面碰撞是否是不可避免的，若是，则进入下一步；安全气囊控制单元向座椅发出调节指令；座椅参数调节到出厂设定位置。
【文档编号】B60N2/02GK105857133SQ201610202705
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月1日
【发明人】丁涛
【申请人】戴姆勒股份公司