一种汽车防误踩刹车脚垫的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车防误踩刹车脚垫，包括一个橡胶材料制成的汽车脚垫，在汽车脚垫的油门位置正下端设置一个防止汽车油门踏板下降速度过快的凸部，汽车油门踏板下端面距离凸部的上端面形成一个高度差h，凸部上还设置一个用于防止汽车油门踏板滑出凸部的限位结构。本发明创造性的在汽车脚垫的刹车位置设置一个凸部，该凸部为凸起的自动充气垫或者一个凸起的阻挡部，能够有效防止因为误踩油门出现的交通事故，特别适用于自动挡汽车以及一些新手司机，其设计新颖，而且整个汽车脚垫成本较低，又能大大增加驾驶时的安全性，具有非常好的市场前景。
【专利说明】
一种汽车防误踩刹车脚垫
技术领域
[0001]本发明涉及汽车用品领域，具体涉及一种汽车防误踩刹车脚垫。
【背景技术】
[0002]汽车脚垫是每位驾驶员都会配备的垫子，能够保护汽车室内的清洁卫生，防止外部带入的杂物进入到汽车内部，进而落入到一些不能清扫的区域，因此，汽车脚垫几乎是每辆汽车必带的用品。
[0003]驾驶员在驾驶时，由于各种原因，不管是老驾驶员还是新驾驶员，都有出现过油门当刹车踩的现象，每年因为误踩刹车造成的交通事故是非常多，而且由于自动挡车如果误踩油门，其瞬间的加速度是非常可怕的，因此造成的交通事故也是非常的严重，人员伤亡率是非常大的。
[0004]人们因此也发明了一些误踩油门的系统，但是这些系统因为实施比较困难，而且成本非常大，因此中低档的大部分的汽车都不具备误踩油门安全系统，驾驶时还是靠习惯去判断刹车与油门。
[0005]—些新手司机，特别容易误踩油门，其在驾驶时容易慌张，导致瞬间不知道如何去操作的情况，因此，新手误踩油门发生的交通事故所占的比率比老驾驶员的比率要高。
[0006]由于汽车油门与汽车底面间具有一个空间，该空间是用于油门踏板下压使用的。但是人们在驾驶时，脚后跟一般与汽车脚垫接触，而脚尖部分与汽车油门踏板接触，因此在长时间驾驶后，脚部非常的吃力。
【发明内容】
[0007]本发明针对现有技术中驾驶汽车时经常出现误踩油门造成的重大交通事故，提出了一种制造成本低，使用非常安全，能够有效防止误踩油门事件，给驾驶带来非常大的安全保护。
[0008]本发明是通过以下技术方案来实现的:一种汽车防误踩刹车脚垫，包括一个橡胶材料制成的汽车脚垫，在汽车脚垫的油门位置正下端设置一个防止汽车油门踏板下降速度过快的凸部，汽车油门踏板下端面距离凸部的上端面形成一个高度差h，凸部上还设置一个用于防止汽车油门踏板滑出凸部的限位结构。
[0009]作为优选的技术方案，所述凸部为自动充气垫，该自动充气垫具有进气用的气门以及排气用的气孔，所述气孔的内径小于气门的内径。
[0010]作为优选的技术方案，所述自动充气垫的上端面设置一层防止汽车油门踏板或者脚底面刮伤自动充气垫的保护层。
[0011 ]作为优选的技术方案，所述保护层采用耐磨性好的真皮材料或者厚度比自动充气垫厚的橡胶材料制成。
[0012]作为优选的技术方案，所述自动充气垫上端面具有一个与脚底相配合的过渡面。
[0013]作为优选的技术方案，所述凸部为与汽车脚垫一体式设计的阻挡部，该阻挡部凸出于汽车脚垫，并且位于汽车油门踏板的正下方。
[0014]作为优选的技术方案，所述阻挡部采用一种可以改变形状且具有弹性恢复能力的柔性橡胶材料制成，阻挡部的下端设置一个供汽车油门踏板下降用的退让腔。
[0015]作为优选的技术方案，所述退让腔底部开口或者底部密封。
[0016]作为优选的技术方案，所述限位结构为设置于凸部上端面凸出的阻挡部，两阻挡部位于凸部上端两侧，其中间形成一个汽车油门踏板卡位，汽车油门踏板下端面部分设置于该卡位中，并且汽车油门踏板下端与凸部上端面的高度h不变。
[0017]本发明的有益效果是:本发明创造性的在汽车脚垫的刹车位置设置一个凸部，该凸部为凸起的自动充气垫或者一个凸起的阻挡部，能够有效防止因为误踩油门出现的交通事故，特别适用于自动挡汽车以及一些新手司机，其设计新颖，而且整个汽车脚垫成本较低，又能大大增加驾驶时的安全性，具有非常好的市场前景。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本发明中第一实施例的结构示意图；
图2为本发明中第一实施例的使用状态图；
图3为本发明中第二实施例的结构示意图；
图4为本发明中第三实施例的结构示意图；
图5为本发明中第四实施例的结构示意图；
图6为本发明中第五实施例的结构示意图；
图7为本发明中第六实施例的结构示意图；
图8为本发明中第七实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0021]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0022]实施例1
如图1和图2所示，图1中，设置于汽车油门踏板4正下端的凸部采用自动充气垫7，该自动充气垫7正对汽车油门踏板4设置，自动充气垫7为现有常用技术，常被用于户外用具使用，其依靠记忆海绵，压缩后，容易吸取空气，使其恢复原来的形状，本发明正是将该技术应用于汽车脚垫I中，能够起到非常巨大的作用，当驾驶员的右脚踩踏于油门踏板时，如图2所示，由于汽车油门踏板的下端面与自动充气垫形成了一个高度差h，因此，当平时微踩油门时，油门踏板的下端面是不与自动充气垫接触的，因此能够实施一定的加速，由于习惯性的脚尖是触碰汽车油门踏板，而脚后跟是触碰汽车脚垫的，因此脚掌中间部分是微触自动充气垫的上端面，当此时误踩油门，则汽车油门踏板瞬间下降，汽车油门踏板4的下端面与自动充气垫7的上端接触，此时，由于气门5是封闭的，而气孔6的孔径设置的很小，因此，自动充气垫的整个内腔无法及时通过唯一一个可以出气的气孔进行气体排出，此时，由于气体不能排出，因此汽车油门踏板便不能瞬间下降，即不会直接把油门下压到底，也就有效防止了油门误踩的交通事故。
[0023]而平时正常驾驶时，汽车油门踏板4下降，设置的气孔的出气量足够满足下降速度与气体排出的速度，不影响正常驾驶，而且速度不是很快时，由于设置了高度差，汽车油门脚垫也是不接触自动充气垫的，当离开车内后，自动充气垫里面的记忆海绵即可恢复，通过气孔吸气，恢复原来的形状，气门用于快速恢复形状使用，一般状态下一直处于关闭状态。
[0024]实施例2
如图3所示，图3中，其整体结构与实施例1相同，其不同之处在于，在自动充气垫的上端面设置一层保护层8，该保护层采用真皮材料，或者其它一些比较牢固的材料，比如柔软性高的橡胶等等，主要用于防止汽车油门踏板或者鞋底损坏自动充气垫的情况。
[0025]实施例3
如图4所示，自动充气垫的两侧设置了限位结构，限位结构为设置于凸部上端面凸出的阻挡部9，两阻挡部9位于凸部上端两侧，其中间形成一个汽车油门踏板卡位10，汽车油门踏板4下端面部分设置于该卡位中，并且汽车油门踏板下端与凸部上端面的高度h不变，设置限位结构主要是防止汽车脚垫发生位移导致凸部与汽车油门踏板位置偏移的情况，使用时，由于汽车油门踏与凸部上端面形成一个高度差h，因此汽车油门踏不与自动充气垫接触，而汽车油门踏板的两侧部分陷入于汽车油门踏板卡位中，使得整个自动充气垫能够始终与汽车油门踏板接触，防止自动充气垫位置发生偏移而影响汽车油门踏板的正常使用。
[0026]实施例4
如图5所示，其整体结构与实施例3相同，只是将保护层8设置于汽车油门踏板卡位内，用于保护自动充气垫
图1-5中，凸部采用自动充气垫7，其自动充气垫的上端面为一个圆弧过渡面，其之所以设计圆弧面是因为能够使其在使用时能够更加与人体的脚底面贴合，因此能够在使用时，解决因为脚底经常躬起导致开车时，脚部吃力的情况，其脚底能够部分与该圆弧过渡面接触，分担一部分的支撑力，使得在驾驶时也更加的舒适，当然本实施例中只举例了一种圆弧过渡面的形状，也可采用其它形状的过渡面，圆弧过渡面为最佳实施方式。
[0027]实施例5
如图6所示，图6中，凸部的结构取消了自动充气垫的采用，选择一种于汽车脚垫一体成型的阻挡部11结构，这种结构由于采用一体成型的结构方式，因此成本上也会大大的降低，由于阻挡部采用可以弯曲变形的橡胶材料，因此，当汽车油门踏板下压时，其阻挡部底部设置的退让腔12便会凹陷，使得阻挡部位置下降，不施加力时，其能够自动归位，非常方便；
由于阻挡部变形会产生一个抵抗变形的阻力，因此设置于汽车油门踏板下端后，驾驶员如果一下子猛踩油门，汽车油门踏板不能一下子踏入到底部，有一个阻挡力，可很大程度上降低汽车油门踏板的下降幅度，该阻挡部的阻力可设置的大一些，可适当加厚阻挡部的厚度即可实现，但是又不能过度加厚，防止正常使用时油门下踩阻力过大的情况，因此采用上述的阻挡部结构也能解决误踩油门的情况，降低事故发生的危险程度；
比如，如果不采用阻挡部，原本踩到底的油门，其汽车转速拉至最大，以最快速度瞬间启动，但是如果设置上述的阻挡部，由于下压受阻，因此原本出现的情况便会大大改善，比如原本冲出去的速度为100码，设置该阻挡部后，对汽车油门踏板进行限位后的速度最多只有20码，因此，就算误踩油门，其危险系数也比之前的情况大大降低。
[0028]由于本发明与最常见的汽车脚垫结合，因此其成本是非常低的，能够完全普及到所有的车型，而凸部的位置设置可根据不同的车型进行位置调整。
[0029]实施例6
如图7所示，图7中，其整体结构与实施例5相同，唯一不同的是退让腔12的底部结构为开口，这种方式使得整个汽车脚垫可以弯曲的幅度更大，而且也更加节约材料，但是不足是整个阻挡部的阻力往往不够大，但是也可以加厚阻挡部来实现阻力不大的问题。
[0030]实施例7
如图8所示，图8中，阻挡部11为实心结构，这种结构的阻挡部需要采用与汽车脚垫不同的材料，其柔软度必须更高，能够变形的能力更大，汽车油门踏板下降时，能够下压该阻挡部，使其整体发生变形。同样也能起到油门防误踩的情况。
[0031]由于汽车油门踏板下端面与阻挡部上端面设置的高度差h，而整个高度差h的高度需要严格控制，其在平时的小幅度油门踩踏时是不触碰凸部的，比如，当汽车速度不超过50码时，汽车油门踏板下降的高度都不会触碰凸部，但是一旦超过限定的速度，该阻挡部便会介入，虽然阻挡部会与脚底面接触会产生一个阻力，但是人体脚部的重量足够下压该阻挡部，不影响正常驾驶。
[0032]但是实施例1至实施例4中的采用自动充气垫的凸部，此种情况便不会出现，由于采用自动充气垫，因此是非常柔软的，当到达限定的速度时，自动充气垫便会介入，随着慢慢下压油门，自动充气垫内部的气体便会通过气孔排出，因此阻力非常小，但是又由于气孔的结构设计使得只能慢慢出气，因此快速踩踏并不能将内部的气体一下子挤出，进而达到防误踩油门的情况，因此实施例1至实施例4为本发明优选的实施方式。
[0033]实施例5-实施例7中设计的阻挡部，其上部的形状为平面，与实施例1-实施例4中的弧形过渡面不同，但是，弧形过渡面也适用于实施例5-实施例7中，而实施例5-实施例7中的平面结构也可适用于实施例1-实施例4中。
[0034]本发明中，具有以下优点:
(1)本发明结合汽车脚垫，解决传统驾驶汽车时的误踩油门造成的交通事故的情况；
(2)本发明制造成本低，与普通的汽车脚垫只增加了一个凸部结构，因此价格非常便宜，能够完全普及到所有的汽车领域；
(3)本发明设置的凸部结构，能够使得踩踏油门时更加的轻松，能够有效缓解因为踩踏油门出现的脚部吃力的情况。
[0035]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:包括一个橡胶材料制成的汽车脚垫，在汽车脚垫的油门位置正下端设置一个防止汽车油门踏板下降速度过快的凸部，汽车油门踏板下端面距离凸部的上端面形成一个高度差h，凸部上还设置一个用于防止汽车油门踏板滑出凸部的限位结构。2.如权利要求1所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述凸部为自动充气垫，该自动充气垫具有进气用的气门以及排气用的气孔，所述气孔的内径小于气门的内径。3.如权利要求2所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述自动充气垫的上端面设置一层防止汽车油门踏板或者脚底面刮伤自动充气垫的保护层。4.如权利要求3所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述保护层采用耐磨性好的真皮材料或者厚度比自动充气垫厚的橡胶材料制成。5.如权利要求2所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述自动充气垫上端面具有一个与脚底相配合的过渡面。6.如权利要求1所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述凸部为与汽车脚垫一体式设计的阻挡部，该阻挡部凸出于汽车脚垫，并且位于汽车油门踏板的正下方。7.如权利要求6所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述阻挡部采用一种可以改变形状且具有弹性恢复能力的柔性橡胶材料制成，阻挡部的下端设置一个供汽车油门踏板下降用的退让腔。8.如权利要求7所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述退让腔底部开口或者底部密封。9.如权利要求1至8任意一项所述的汽车防误踩刹车脚垫，其特征在于:所述限位结构为设置于凸部上端面凸出的阻挡部，两阻挡部位于凸部上端两侧，其中间形成一个汽车油门踏板卡位，汽车油门踏板下端面部分设置于该卡位中，并且汽车油门踏板下端与凸部上端面的高度h不变。
【文档编号】B60N3/04GK106080333SQ201610737067
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月29日
【发明人】韩敏杰, 吴燕婷
【申请人】韩敏杰