一种公共交通扶手的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆，所述第一竖向支撑杆和第二竖向支撑杆均与横向扶手杆固定连接，所述第一竖向支撑杆下端固定在车内底板上，所述第二竖向支撑杆上端固定在车顶顶板上，所述横向扶手杆包括竖向端、水平上端和水平下端，所述竖向端、水平上端和水平下端构成凹凸波形。本发明通过第一竖向支撑杆和横向扶手杆的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区和弧形区的设置，避免晃动引起的伤害，由于硅胶套层的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层上的凸点设置，进一步增加摩擦力，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，适合推广使用。
【专利说明】
一种公共交通扶手
技术领域
[0001]本发明涉及一种扶手，特别涉及一种公共交通扶手。
【背景技术】
[0002]随着经济的飞速发展，城市建设也在发生着翻天覆地的变化，我国大部分城市市区人口密集，城市以公共交通为主体。随着现代城市的稳定发展，乘坐公交车出行已经是越来越多普通市民的选择，而人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。扶手作为公交车设计的一个重点之处，对于乘客的重要性是不言而喻的。现在公交车的扶手有两种:圆柱形的管状扶手和单个的一般呈三角式的吊环，这两种扶手都有容易晃动引起的危害，且大都直接是钢管制成，使用舒适度差，长时间扶着，手损伤大，缺乏人性化设计，为此，我们提出了一种公共交通扶手。
【发明内容】
[0003]本发明的主要目的在于提供一种公共交通扶手，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆，所述第一竖向支撑杆和第二竖向支撑杆均与横向扶手杆固定连接，所述第一竖向支撑杆下端固定在车内底板上，所述第二竖向支撑杆上端固定在车顶顶板上，所述横向扶手杆包括竖向端、水平上端和水平下端，所述竖向端、水平上端和水平下端构成凹凸波形，所述竖向端和水平下端形成凹形区，所述凹形区内角对称设有弧形区，所述第一竖向支撑杆和横向扶手杆设有硅胶套层，所述硅胶套层表层设有均匀分布的凸点。
[0005]进一步地，所述第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆、第二竖向支撑杆和横向扶手杆均设有用于螺母固定的部件。
[0006]进一步地，所述水平下端长度为10_16cm。
[0007]进一步地，所述硅胶套层还设有均匀分布的纹路。
[0008]进一步地，所述硅胶套层通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆和横向扶手杆上。
[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果:一种公共交通扶手，通过第一竖向支撑杆和横向扶手杆的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区和弧形区的设置，避免晃动引起的搓伤害，由于硅胶套层的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层上的凸点设置，进一步增加摩擦力，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，适合推广使用。
【附图说明】
[0010]图1为本发明一种公共交通扶手的整体结构示意图。
[0011]图2为本发明一种公共交通扶手硅胶套层结构示意图。
[0012]图中:1、第一竖向支撑杆;2、第二竖向支撑杆;3、横向扶手杆;4、竖向端;5、水平上端;6、水平下端；7、车内底板;8、硅胶套层;9、凹凸波形；10、弧形区；11、凹形区；12、凸点；13、车内顶板。
【具体实施方式】
[0013]为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本发明。
[0014]如图1-2所示，一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3，所述第一竖向支撑杆I和第二竖向支撑杆2均与横向扶手杆3固定连接，所述第一竖向支撑杆I下端固定在车内底板7上，所述第二竖向支撑杆2上端固定在车顶顶板13上，所述横向扶手杆3包括竖向端4、水平上端5和水平下端6，所述竖向端4、水平上端5和水平下端6构成凹凸波形9，所述竖向端4和水平下端6形成凹形区11，所述凹形区11内角对称设有弧形区10，所述第一竖向支撑杆I和横向扶手杆3设有硅胶套层8，所述硅胶套层8表层设有均勾分布的凸点12。
[0015]本发明一种公共交通扶手，通过第一竖向支撑杆I和横向扶手杆3的设置，提供给乘客扶手的地方，通过凹形区11和弧形区10的设置，避免晃动引起的搓伤害，由于硅胶套层8的设置，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，由于硅胶套层8上的凸点12设置，进一步增加摩擦力。
[0016]其中，所述第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3均设有用于螺母固定的部件。
[0017]其中，所述水平下端6长度为10_16cm。
[0018]其中，所述硅胶套层8还设有均匀分布的纹路。
[0019]其中，所述硅胶套层8通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆I和横向扶手杆3上。
[0020]需要说明的是，本发明为一种公共交通扶手，工作时，第一竖向支撑杆1、第二竖向支撑杆2和横向扶手杆3之间固定连接，第一竖向支撑杆I与车内底板7固定连接，第二竖向支撑杆2与车内顶板7固定连接，将硅胶套层8包裹在第一竖向支撑杆I和横向扶手杆3上，使用时，乘客将手放置在凹形区11，凹形区11的弧度区10避免晃动引起的搓伤害，乘客手放置在硅胶套层8上，增大摩擦力，抓扶更稳，防止摔倒，长期站着抓扶扶手握感更加舒适，整个扶手结构简单，考虑乘客使用的舒适性，人性化设计，适合推广使用。
[0021]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种公共交通扶手，包括第一竖向支撑杆(I)、第二竖向支撑杆(2)和横向扶手杆(3)，其特征在于，所述第一竖向支撑杆(I)和第二竖向支撑杆(2)均与横向扶手杆(3)固定连接，所述第一竖向支撑杆(I)下端固定在车内底板(7)上，所述第二竖向支撑杆(2)上端固定在车顶顶板(13)上，所述横向扶手杆(3)包括竖向端(4)、水平上端(5)和水平下端(6)，所述竖向端(4)、水平上端(5)和水平下端(6)构成凹凸波形(9)，所述竖向端(4)和水平下端(6)形成凹形区(11)，所述凹形区(11)内角对称设有弧形区(10)，所述第一竖向支撑杆(I)和横向扶手杆(3)设有硅胶套层(8)，所述硅胶套层(8)表层设有均匀分布的凸点(12)。2.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于:所述第一竖向支撑杆(1)、第二竖向支撑杆(2)和横向扶手杆(3)均由钢管制成，所述第一竖向支撑杆(1)、第二竖向支撑杆(2)和横向扶手杆(3)均设有用于螺母固定的部件。3.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于:所述水平下端(6)长度为10-16cm04.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于:所述硅胶套层(8)还设有均匀分布的纹路。5.根据权利要求1所述的一种公共交通扶手，其特征在于:所述硅胶套层(8)通过胶均匀包裹在第一竖向支撑杆(I)和横向扶手杆(3)上。
【文档编号】B60N3/02GK106080328SQ201610448330
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月21日
【发明人】邓棠颢
【申请人】深圳市中科思达青少年科学探索研究中心