带刹车功能的一体式前花鼓结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，属于自行车技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，随着交通运输工具的发展，自行车行业日新月异，新品凡多，自行车已由昔日的代步工具变成今日的一种时尚运动器材，人们对自行车的性能亦提出更高的要求，例如要多级变速，承载力大，抗震性能好，经久耐用，尤其是要有良好的制动能力，自行车的各种优良性能与其前、后花鼓的构造有很大的关系，传统的自行车前花鼓主要由珠碗、钢珠、轴挡、螺帽、轴杆组成，主要缺点是:零件松散，组装后整体不牢固、易损坏、抗震性能差、承载。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，它结构简单，制动性能好，承载力大。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，它包括:
[0005]心轴；
[0006]固定封盖，套设在心轴上；
[0007]花鼓壳，套设在心轴上，并可相对于心轴旋转；
[0008]刹车机构，其安装在固定封盖上，并且刹车机构具有多个刹车瓦，该刹车瓦与花鼓壳的内壁相配合；
[0009]刹车杆，其可旋转地安装在固定封盖上，并且刹车杆的旋转端具有一驱动头，该驱动头与刹车机构活动连接，以便当刹车杆在固定封盖上摆动时，驱动头使刹车机构的刹车瓦扩张后与花鼓壳的内壁抵接从而限制花鼓壳相对于心轴的旋转或使刹车机构的刹车瓦收缩后与花鼓壳的内壁脱离抵接从而使花鼓壳相对于心轴自由旋转。
[0010]进一步提供了一种刹车机构的具体结构以便更好地实现其刹车制动性能，所述的刹车机构包括复位扭簧和两个一端铰接在一起的刹车瓣，每个刹车瓣上分别设置有刹车瓦，复位扭簧设置在两个刹车瓣的铰接处，两个刹车瓣的另一端之间形成驱动空间，所述的驱动头的长度方向比宽度方向长；在驱动空间内，当所述的驱动头旋转由其宽度方向向长度方向变换时，所述的刹车机构的刹车瓦向花鼓壳的内壁侧扩张，当所述的驱动头旋转由其长度方向向宽度方向变换时，所述的刹车机构的刹车瓦远离花鼓壳的内壁呈收缩状。
[0011]进一步为了固定固定封盖，所述的固定封盖上设置有固定槽，所述的固定封盖通过该固定槽与外部固定件相连接。
[0012]进一步提供了一种可以穿刹车绳索的固定封盖，所述的固定封盖上设置有用于穿刹车绳索的绳索穿孔件。
[0013]采用了上述技术方案后，刹车时，刹车绳索带动刹车杆转动，刹车杆带动刹车机构上的多个刹车瓦向花鼓壳的内壁扩张，胀紧花鼓壳，由于花鼓壳与刹车瓦之间产生制动摩擦力，从而使花鼓壳停止转动，当放开刹车绳索，刹车杆回位，刹车机构的多个刹车瓦收缩，从而使花鼓壳在心轴上自由旋转，这样就实现了其良好的制动性能，并且承载力大，结构简单。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的带刹车功能的一体式前花鼓结构的结构示意图；
[0015]图2为图1的A-A剖视图；
[0016]图3为本实用新型的带刹车功能的一体式前花鼓结构的立体图；
[0017]图4为本实用新型的固定封盖的立体图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
[0019]如图1?4所示，一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，它包括:
[0020]心轴；
[0021]固定封盖I，套设在心轴上；
[0022]花鼓壳2，套设在心轴上，并可相对于心轴旋转；
[0023]刹车机构，其安装在固定封盖I上，并且刹车机构具有多个刹车瓦41，该刹车瓦11与花鼓壳2的内壁相配合；
[0024]刹车杆3，其可旋转地安装在固定封盖I上，并且刹车杆3的旋转端具有一驱动头，该驱动头与刹车机构活动连接，以便当刹车杆3在固定封盖I上摆动时，驱动头使刹车机构的刹车瓦11扩张后与花鼓壳2的内壁抵接从而限制花鼓壳2相对于心轴的旋转或使刹车机构的刹车瓦11收缩后与花鼓壳2的内壁脱离抵接从而使花鼓壳2相对于心轴自由旋转。
[0025]如图2所示，刹车机构包括复位扭簧和两个一端铰接在一起的刹车瓣42，每个刹车瓣42上分别设置有刹车瓦41，复位扭簧设置在两个刹车瓣42的铰接处，两个刹车瓣42的另一端之间形成驱动空间，驱动头的长度方向比宽度方向长；在驱动空间内，当驱动头旋转由其宽度方向向长度方向变换时，刹车机构的刹车瓦41向花鼓壳2的内壁侧扩张，当驱动头旋转由其长度方向向宽度方向变换时，刹车机构的刹车瓦41远离花鼓壳2的内壁呈收缩状。
[0026]如图4所示，固定封盖I上设置有固定槽11，固定封盖I通过该固定槽11与外部固定件相连接。
[0027]如图4所示，固定封盖I上设置有用于穿刹车绳索的绳索穿孔件12。
[0028]本实用新型的工作原理如下:
[0029]刹车时，刹车绳索带动刹车杆3转动，刹车杆3带动刹车机构上的多个刹车瓦11向花鼓壳2的内壁扩张，胀紧花鼓壳2，由于花鼓壳2与刹车瓦11之间产生制动摩擦力，从而使花鼓壳2停止转动，当放开刹车绳索，刹车杆3回位，刹车机构的多个刹车瓦11收缩，从而使花鼓壳2在心轴上自由旋转，这样就实现了其良好的制动性能，并且承载力大，结构简单。
[0030]以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，其特征在于，它包括: 心轴； 固定封盖(I)，套设在心轴上； 花鼓壳(2)，套设在心轴上，并可相对于心轴旋转； 刹车机构，其安装在固定封盖(I)上，并且刹车机构具有多个刹车瓦(41)，该刹车瓦(11)与花鼓壳(2)的内壁相配合； 刹车杆(3)，其可旋转地安装在固定封盖(I)上，并且刹车杆(3)的旋转端具有一驱动头，该驱动头与刹车机构活动连接，以便当刹车杆(3)在固定封盖(I)上摆动时，驱动头使刹车机构的刹车瓦(11)扩张后与花鼓壳⑵的内壁抵接从而限制花鼓壳⑵相对于心轴的旋转或使刹车机构的刹车瓦(11)收缩后与花鼓壳(2)的内壁脱离抵接从而使花鼓壳(2)相对于心轴自由旋转。
2.根据权利要求1所述的带刹车功能的一体式前花鼓结构，其特征在于:所述的刹车机构包括复位扭簧和两个一端铰接在一起的刹车瓣(42)，每个刹车瓣(42)上分别设置有刹车瓦(41)，复位扭簧设置在两个刹车瓣(42)的铰接处，两个刹车瓣(42)的另一端之间形成驱动空间，所述的驱动头的长度方向比宽度方向长；在驱动空间内，当所述的驱动头旋转由其宽度方向向长度方向变换时，所述的刹车机构的刹车瓦(41)向花鼓壳(2)的内壁侧扩张，当所述的驱动头旋转由其长度方向向宽度方向变换时，所述的刹车机构的刹车瓦(41)远离花鼓壳(2)的内壁呈收缩状。
3.根据权利要求1或2所述的带刹车功能的一体式前花鼓结构，其特征在于:所述的固定封盖(I)上设置有固定槽(11)，所述的固定封盖(I)通过该固定槽(11)与外部固定件相连接。
4.根据权利要求1或2所述的带刹车功能的一体式前花鼓结构，其特征在于:所述的固定封盖(I)上设置有用于穿刹车绳索的绳索穿孔件(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带刹车功能的一体式前花鼓结构，它包括：心轴；固定封盖，套设在心轴上；花鼓壳，套设在心轴上，并可相对于心轴旋转；刹车机构，其安装在固定封盖上，并且刹车机构具有多个刹车瓦，该刹车瓦与花鼓壳的内壁相配合；刹车杆，其可旋转地安装在固定封盖上，并且刹车杆的旋转端具有一驱动头，该驱动头与刹车机构活动连接，以便当刹车杆在固定封盖上摆动时，驱动头使刹车机构的刹车瓦扩张后与花鼓壳的内壁抵接从而限制花鼓壳相对于心轴的旋转或使刹车机构的刹车瓦收缩后与花鼓壳的内壁脱离抵接从而使花鼓壳相对于心轴自由旋转。本实用新型结构简单，制动性能好，承载力大。
【IPC分类】B60B27-04, B62L1-00
【公开号】CN204322924
【申请号】CN201420722138
【发明人】汤立军
【申请人】常州市富利华车业有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年11月26日