带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，更具体涉及一种带单向阀的汽车中制动防抱死气动电磁阀。
【背景技术】
[0002]在普通的汽车制动防抱死阀中，汽车制动时压缩空气直接通过防抱死阀进入进气口然后由输出口进入制动缸使汽车制动，而缓解时制动缸内的压缩空气反方向顺着防抱死阀的进气口排空，但是此压缩空气必须推开进气膜片才能达到防抱死阀的进气口，由于进气膜片组件设置有复位弹簧，它会产生一定的背压，所以制动缸内的压缩空气不能彻底排空，而残留的压缩空气又会对缓解产生不利的影响，严重时甚至会损坏车轮发生事故。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种安全性能较好的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀。
[0004]为了达到上述技术效果，本实用新型的技术方案如下:
[0005]带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，包括阀体，阀体上设有进气口和输出口，进气口与输出口之间设有单向阀，单向阀的进口与输出口相对应，单向阀的出口与进气口相对应，阀体的顶部设有上盖体，阀体的底部设有下盖体，阀体与上盖体之间从上到下依次设有第一膜片组件和第一挡板，阀体与下盖体之间从下到上依次设有第二膜片组件和第二挡板，下盖体连接有排气模块。
[0006]在一些实施方式中，上盖体和下盖体均通过固定螺栓与阀体固定连接。
[0007]在一些实施方式中，进气口由阀体外向内依次设有第一气口空心塞和第一橡胶垫圈，第一橡胶垫圈卡设在第一气口空心塞内，输出口由阀体内向外依次设有第二橡胶垫圈和第二气口空心塞，第二橡胶垫圈卡设在第二气口空心塞内。
[0008]在一些实施方式中，第一膜片组件包括第一膜片和第一膜片嵌件，第一膜片嵌片嵌在第一膜片中，第一膜片嵌片与上盖体之间设有第一复位弹簧，第一膜片嵌件与阀体之间设有第一挡板。
[0009]在一些实施方式中，第二膜片组件包括第二膜片和第二膜片嵌件，第二膜片嵌片嵌在第二膜片中，第二膜片嵌片与下盖体之间设有第二复位弹簧，第二膜片嵌件与阀体之间设有第二挡板。
[0010]在一些实施方式中，排气模块包括阀口和排气孔，阀口与阀体的位置相对应，排气孔的出口端依次设有排气网罩、托板、挡尘片和垫片，排气网罩、托板、挡尘片和垫片依次贴合连接。
[0011]其有益效果为:汽车制动防抱死阀的输出口与进气口之间设置一个单向阀，当防抱死阀处于缓解状态时，残留压缩空气就能从此单向阀进入到防抱死阀的进气口，从而完全排空，这样就提高了防抱死阀的缓解特性，进而提高了防抱死气动电磁阀的安全性能；同时由于单向阀的作用，防抱死阀的进气口的压缩空气不能直接进入输出口，所以防抱死阀的保压特性也不会受到任何影响。
【附图说明】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0013]图1是本实用新型一实施方式的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀的结构示意图。
[0014]图中数字所表示的相应部件的名称:
[0015]1.阀体、11.进气口、111.第一气口空心塞、112.第一橡胶垫圈、12.输出口、122.第二橡胶垫圈、121.第二气口空心塞、2.单向阀、31.上盖体、32.下盖体、41.第一密封圈、42.第二密封圈、51.第一膜片、511.第一膜片嵌件、52.第二膜片、521.第二膜片嵌件、61.第一挡板、62.第二挡板、71.第一复位弹簧、72.第二复位弹簧、
[0016]81.阀口、82.排气网罩、83.托板、84.挡尘片、85.垫片。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本实用新型公开一种带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，包括阀体1，阀体I上设有进气口 11和输出口 12。进气口 11与输出口 12之间设有单向阀2。单向阀2的进口与阀体I的输出口 12相对应，单向阀2的出口与阀体I的进气口 11相对应。进气口 11由阀体I外向内依次设有第一气口空心塞111和第一橡胶垫圈112，第一橡胶垫圈112卡设在第一气口空心塞111内。输出口 12由阀体I内向外依次设有第二橡胶垫圈122和第二气口空心塞121，第二橡胶垫圈122卡设在第二气口空心塞121内。阀体I的顶部设有上盖体31，上盖体31通过固定螺栓与阀体I固定连接。阀体I的底部设有下盖体32，下盖体32通过固定螺栓与阀体I固定连接。
[0018]阀体I与上盖体31之间从上到下依次设有第一膜片组件和第一挡板61。第一膜片组件包括第一膜片51和第一膜片嵌件511，第一膜片嵌片511嵌在第一膜片51中。第一膜片嵌片511与上盖体31之间设有第一复位弹簧71，第一膜片嵌件511与阀体I之间设有第一挡板61。
[0019]阀体I与下盖体32之间从下到上依次设有第二膜片组件和第二挡板62。第二膜片组件包括第二膜片52和第二膜片嵌件521，第二膜片嵌片521嵌在第二膜片52中。第二膜片嵌片521与下盖体32之间设有第二复位弹簧72，第二膜片嵌件521与阀体I之间设有第二挡板62。
[0020]下盖体32连接有排气模块。上盖体31和下盖体32均通过固定螺栓固定。排气模块包括阀口 81和排气孔，阀口 81与阀体I的位置相对应，排气孔的出口端依次设有排气网罩82、托板83、挡尘片84和垫片85。排气网罩82安装在排气孔的出口端，托板83贴合连接在排气网罩82的底部，挡尘片84贴合连接在托板83的底部，垫片85贴合连接在挡尘片84的底部。
[0021]汽车制动防抱死阀的输出口 12与进气口 11之间设置一个单向阀2，当防抱死阀处于缓解状态时，残留压缩空气就能从此单向阀2进入到防抱死阀的进气口 11，从而完全排空，这样就提高了防抱死阀的缓解特性，进而提高了防抱死气动电磁阀的安全性能；同时由于单向阀2的作用，防抱死阀的进气口 11的压缩空气不能直接进入输出口 12，所以防抱死阀的保压特性也不会受到任何影响。
[0022]以上所述的仅是本实用新型带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀的优选实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，包括阀体，所述阀体上设有进气口和输出口，所述进气口与输出口之间设有单向阀，所述单向阀的进口与输出口相对应，所述单向阀的出口与进气口相对应，所述阀体的顶部设有上盖体，所述阀体的底部设有下盖体，所述阀体与上盖体之间从上到下依次设有第一膜片组件和第一挡板，所述阀体与下盖体之间从下到上依次设有第二膜片组件和第二挡板，所述下盖体连接有排气模块。
2.根据权利要求1所述的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，所述上盖体和下盖体均通过固定螺栓与阀体固定连接。
3.根据权利要求1所述的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，所述进气口由阀体外向内依次设有第一气口空心塞和第一橡胶垫圈，所述第一橡胶垫圈卡设在第一气口空心塞内，所述输出口由阀体内向外依次设有第二橡胶垫圈和第二气口空心塞，所述第二橡胶垫圈卡设在第二气口空心塞内。
4.根据权利要求1所述的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，所述第一膜片组件包括第一膜片和第一膜片嵌件，所述第一膜片嵌片嵌在第一膜片中，所述第一膜片嵌片与上盖体之间设有第一复位弹簧，所述第一膜片嵌件与阀体之间设有第一挡板。
5.根据权利要求4所述的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，所述第二膜片组件包括第二膜片和第二膜片嵌件，所述第二膜片嵌片嵌在第二膜片中，所述第二膜片嵌片与下盖体之间设有第二复位弹簧，所述第二膜片嵌件与阀体之间设有第二挡板。
6.根据权利要求1所述的带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，其特征在于，所述排气模块包括阀口和排气孔，所述阀口与阀体的位置相对应，所述排气孔的出口端依次设有排气网罩、托板、挡尘片和垫片，所述排气网罩、托板、挡尘片和垫片依次贴合连接。
【专利摘要】本实用新型公开一种带单向阀的汽车用制动防抱死气动电磁阀，包括阀体，阀体上设有进气口和输出口，进气口与输出口之间设有单向阀，阀体的顶部设有上盖体，阀体的底部设有下盖体，下盖体连接有排气模块。汽车制动防抱死阀的输出口与进气口之间设置一个单向阀，当防抱死阀处于缓解状态时，与输出口相连的制动缸内的残留压缩空气就能从此单向阀进入到防抱死阀的进气口，从而完全排空，这样就提高了防抱死阀的缓解特性，进而提高了防抱死气动电磁阀的安全性能；同时由于单向阀的作用，防抱死阀的进气口的压缩空气不能直接进入输出口，所以防抱死阀的保压特性也不会受到任何影响。
【IPC分类】B60T13-74
【公开号】CN204399155
【申请号】CN201420866673
【发明人】吴卿宝, 叶相石, 吴松文, 叶承阳
【申请人】无锡纵阳气动制造有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月31日