卡车前保险杠横杆组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于卡车前保险杠的横杆组件。
【背景技术】
[0002]卡车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置，目前，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为2~3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起；有一种如图1~图2所示的卡车前保险杠横杆组件，由连接板I和横杆2组成，其中连接板I为折弯件与横杆2焊合组成前保险杠，横杆2由折弯板
2-1、支撑件2-3和封板2-2组成，其中折弯板2-1为一端敞开的异形折弯件，支撑件2_3折弯后焊接在折弯板2-1的小端，封板2-2为槽形件焊在折弯板2-1的开口端，使横杆2形成一个封闭的空心壳体；横杆2的两端需通过模具压成弧形；这种结构的连接板1、横杆2的弯曲往往需要通过大型模具压形，制作过程经常存在回弹，需二次整形，制作成本大，不合格品率较高。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种卡车前保险杠横杆组件，它可以解决现有的卡车前保险杠横杆组件制作成本大、不合格品率较高的问题。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]这种卡车前保险杠横杆组件，包括横杆和设置于所述横杆内的支撑部件，所述横杆为一次滚拉成型的壳体，所述壳体上部形状为长方形，下部形状为直角梯形；所述支撑部件具有与所述壳体的斜腰相抵接的倾斜部，所述倾斜部的两端弯折后形成连接部，所述连接部与所述壳体的斜腰相对的直腰固定连接。
[0006]以上技术方案中，进一步的方案是:所述壳体滚拉成型后在小端焊合。
[0007]进一步的:所述连接部与所述壳体的直腰相垂直，两个所述连接部与所述壳体的直腰相连接的一端具有朝向相反的折边。
[0008]由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0009]1、本实用新型采用滚拉成型工艺将横杆一次拉出，节省了钢材用量和焊接耗材、人工费用；
[0010]2、本实用新型在横杆的斜面和相对的直边之间焊接支撑部件，确保整个前保险杠总成在后续成型过程，斜面变形大大减少，不合格品率大大降低。
【附图说明】
[0011]图1是现有技术卡车前保险杠主视图。
[0012]图2是图1的A-A线剖视图。
[0013]图3是本实用新型A-A线剖视图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详述:
[0015]这种卡车前保险杠横杆组件，如图1、图3所示，包括横杆2和设置于横杆2内的支撑部件，横杆2的横截面上部形状为长方形，下部形状为直角梯形，经过一次滚拉成型后在小端焊合；支撑部件具有与横杆2的斜腰2-4相抵接的倾斜部2-6，倾斜部2-6的两端弯折后形成连接部2-5，连接部2-5与横杆2的斜腰2-4相对的直腰固定连接，连接部2_5与横杆2的直腰相垂直，两个连接部2-5与横杆2的直腰相连接的一端具有朝向相反的折边
2-7，折边2-7焊接固定在横杆2的直腰上。
【主权项】
1.一种卡车前保险杠横杆组件，包括横杆和设置于所述横杆内的支撑部件，其特征在于:所述横杆为一次滚拉成型的壳体，所述壳体上部形状为长方形，下部形状为直角梯形；所述支撑部件具有与所述壳体的斜腰相抵接的倾斜部，所述倾斜部的两端弯折后形成连接部，所述连接部与所述壳体的斜腰相对的直腰固定连接。
2.根据权利要求1所述的卡车前保险杠横杆组件，其特征在于:所述壳体滚拉成型后在小端焊合。
3.根据权利要求1或2所述的卡车前保险杠横杆组件，其特征在于:所述连接部与所述壳体的直腰相垂直，两个所述连接部与所述壳体的直腰相连接的一端具有朝向相反的折边。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车前保险杠横杆组件，涉及汽车制造技术领域；包括横杆和设置于所述横杆内的支撑部件，所述横杆为一次滚拉成型的壳体，所述壳体上部形状为长方形，下部形状为直角梯形；所述支撑部件具有与所述壳体的斜腰相抵接的倾斜部，所述倾斜部的两端弯折后形成连接部，所述连接部与所述壳体的斜腰相对的直腰固定连接。本实用新型可以解决卡车前保险杠横杆组件制作成本大、不合格品率较高的问题。
【IPC分类】B60R19-02
【公开号】CN204415306
【申请号】CN201420782459
【发明人】刘权
【申请人】刘权
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月12日