车载电子钟系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及时间指示装置，特别涉及一种车载电子钟系统。
【背景技术】
[0002]车辆上设置时间显示装置能够满足驾驶者知晓时间的需求，是非常实用和常见的车载设备，现在常见的做法是在车内配备小型电子钟。电子钟成为很多汽车用户的常用配备，但现有的大多数电子钟走时精度不高，时间久了，就会与标准时间有比较明显的差另IJ，如此，用户就需要经常校准时间，影响用户的正常使用。如何提高车载电子钟的走时精度成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:提供一种车载电子钟系统，通过利用单片机计时并利用单片机输出的脉冲信号推动机械机芯运作，提高了车载电子钟的走时精度。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是:本实用新型通过提供一种车载电子钟系统包括:
[0005]壳体，具有侧壁、由所述侧壁包围形成的中空腔室以及位于所述侧壁外表面上的安装部；
[0006]时间刻度盘，其设置于所述壳体的顶部，并设有贯穿正反两面的通孔；指针组件，位于所述时间刻度盘上；
[0007]机械机芯，包括驱动装置和动力源，所述驱动装置穿过时间刻度盘通孔，并驱动所述指针组件转动；
[0008]计时单元，包括电路板和电路板上的单片机，所述单片机连接至所述机械机芯，所述单片机能够输出脉冲信号启动动力源，为驱动装置提供动力来驱动所述指针组件转动；
[0009]所述机械机芯以及所述计时单元均位于所述中空腔室内部。
[0010]优选的，所述安装部至少包括两个安装单元，所述安装单元上设置有通孔。
[0011]其中，安装单元优选为对称的设置在壳体的相对两侧。
[0012]其中，所述安装单元优选为从所述壳体壁外表面向外延伸的片状或板状。更优选地，所述通孔贯穿所述片的上下表面。
[0013]更优选地，所述位于靠近壳体顶部的位置，可以是顶部或者距离顶部一段距离。
[0014]其中，优选地，所述片状或板状安装单元所在平面与水平面之间形成2-60°夹角，更优选为2-40°夹角、更优选为3-30°夹角、。
[0015]在一种更优选实施例中，所述壳体为柱体，并优选为棱柱或圆柱，更优选为棱柱，如四棱柱、三棱柱、五棱柱、六棱柱、八棱柱等，并优选为四棱柱。
[0016]在一种优选实施例中，所述壳体顶部设有透明罩，所述透明罩覆盖在所述时间刻度盘和指针组件上方。
[0017]优选的，所述壳体的底部设置有内陷的凹槽，凹槽设有连通壳体内部腔室的窗口 ；所述车载电子钟系统还包括连接端口，所述连接端口位于凹槽内，并穿过所述窗口连接腔室内的电路板。
[0018]在一种优选实施例中，所述壳体底部设有突出部，所述凹槽位于突出部侧壁上。在另一种优选实施例中，所述壳体底部下陷形成一缺失部，壳体在缺失部处的侧壁内陷形成所述凹槽。
[0019]优选的，所述车载电子钟系统还包括照明单元，所述照明单元位于所述壳体的侧壁上且与所述指针组件位于所述时间刻度盘的同一侧面；所述电路板控制照明单元的工作。
[0020]优选的，所述计时单元还包括与所述单片机连接的晶振模块电路，晶振模块电路产生脉冲并将脉冲信号发送给单片机；单片机对接收的脉冲信号进行计数，并在达到预定脉冲数量时发出驱动机械机芯的脉冲信号。
[0021]优选的，所述计时单元还包括与所述单片机连接电源稳压模块电路，用于稳定。
[0022]优选的，所述单片机每隔60秒输出一个脉冲信号。
[0023]优选的，所述连接端口包括电源连接端子以及控制连接端子，其中，所述电源连接端子与汽车的电源连接，所述控制连接端子与汽车的控制中心连接。
[0024]优选的，所述照明单元经所述连接端口连接至汽车的控制中心。
[0025]优选的，所述计时单元还包括时间调整模块电路，所述时间调整模块电路连接至所述单片机，能够调整单片机脉冲信号的输出数量。
[0026]优选的，所述时间调整模块电路经所述连接端口能够连接至汽车的时间控制键。
[0027]本实用新型上述内容中，上、小的方位是以时间刻度盘朝上的状态为参考的，当使用状态下时间刻度盘方向发生变化时，其他部分位置应当理解为同时做相应的变化，并且可能不再保持上下位置关系。
[0028]本实用新型使用单片机技术与机械机芯相结合，外围电子元器件比较少，具有机构简单、稳定性高、走时精准的优点，可用于环境比较复杂，震动比较剧烈的使用环境。通过上述技术方案，本实用新型提供的车载电子钟系统能够明显提高车载电子钟的走时精度，同时电子钟系统结构简单、造型美观。
[0029]以下在【具体实施方式】中详细叙述本实用新型的特征以及优点，其内容足以使本领域的技术人员了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、权利要求以及图示，本领域技术人员可轻易理解本实用新型相关的目的及优点。
【附图说明】
[0030]图1是本实用新型优选实施例的车载电子钟的立体透视结构示意图。
[0031]图2是本实用新型优选实施例的计时单元的原理方框图。
[0032]图3是本实用新型优选实施例的计时单元的电路结构示意图；
[0033]图4为图1所述实施例车载电子钟的立体结构示意图；
[0034]图5为图1所述实施例载电子钟的俯视结构示意图；
[0035]图6和图7为图1所述实施例载电子钟的不同方向侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0037]图1和图4是本实用新型优选实施例的车载电子钟I的立体结构示意图，车载电子钟I具有四棱柱形壳体10，壳体10具有侧壁101、由侧壁101包围形成的中空腔室、以及位于侧壁101外表面上的板状安装部102。
[0038]板状安装部102垂直、对称地设置在壳体外壁相对的两个侧面上，并且两个安装部102沿其所接触的外壁向同一方向倾斜，从而于壳体顶部平面之间形成一个较小的夹角，如2-5°，可以方便的安装在车室前部车体上，并且确保时间刻度盘获得良好的视野。
[0039]参照图1、图4-图7，安装部102设有贯穿上下表面的通孔，通过安装部102将车载电子钟I定位在汽车上，防止汽车急刹或颠簸时车载电子钟定位不稳。
[0040]车载电子钟I还包括设置在壳体10顶部的时间刻度盘11以及指针组件，指针组件包括分针指针121以及时针指针122。
[0041]壳体10的中空腔室内设置有与指针组件联动的机械机芯，中空腔室内还设有电路板，电路板中含有计时单元，计时单元发出脉冲信号，电路板上的芯片根据脉冲信号启动机械机芯的驱动装置，带动机械机芯运动，从而带动指针转动。机械机芯可以选自目前电子钟中常用机械机芯。
[0042]于本优选实施例中，计时单元每隔60秒输出一个脉冲信号，该脉冲信号推动机械机芯运作，使得分针指针121在时间刻度盘11上对应每分钟刻度跳动一格。分针指针旋转一圈，时针指针122跳动一格，对应每小时刻度。
[0043]车载电子钟I的电路板连接有连接端口，壳体10的底部的部分下陷，形成一缺失部104 ;如图1、图4、图6-7所示，缺失部104位于底部的一个顶角处，壳体10在缺失部104处的侧壁内陷形成凹槽10