从而增加流过电热丝的电流，对空气进行加热，加速除雾过程，并且通过这种方式，能够有效地对车窗玻璃进行保护；由于加热丝产生的热空气仅仅能够满足除雾需求，并不能够替代空调系统的作用(也就是本实用新型能耗小的原因)，并且在行车过程中，中央处理电路通过获取比较器的比较结果，在温度和湿度即将达到设定的阈值时，也可以启动气泵进行供气吹向车窗玻璃，起到预防雾气的产生，当然，阈值的大小可以根据实际的情况进行设定，如果驾驶人员选择车辆自身的空调系统工作，中央处理电路检测车载ECU控制器的信号，是否有空调系统动作指令，如有，则中央处理电路控制气泵、加热丝等停止工作，从而节约能源，但是检测单元仍处于工作状态。
[0025]本实施例中，所述处理控制单元还包括与所述中央处理电路连接的时钟电路，时钟电路在中央处理电路输出气泵气动命令的同时进行计时，使中央处理电路在每隔一个设定的时间改变一次数字电位器的阻抗值。
[0026]本实施例中，所述系统还包括无线传输模块和智能手机，所述无线传输模块与所述中央处理电路连接，所述智能手机通过无线传输模块进行数据交互，所述无线传输模块为移动通信模块，比如GPRS模块、3G模块或者4G模块等，如果驾乘人员也没有在车内时，此时温度传感器和湿度传感器检测结果当前环境条件达到凝雾条件，也就是说车窗玻璃已经产生了凝雾，则中央处理电路通过无线传输模块将该信息传输到车主的智能手机上，车主如果需要立即使用车辆，那么可以通过智能手机发送控制命令，控制本实用新型进行除雾，车主进入车辆后可以立即驾驶车辆，不需要怠速等待，从而能够有效减少积碳，保护发动机，如果车主不需要立即使用车辆，则可以在使用车辆前发送控制命令即可，从而也大大增加使用的便捷性。
[0027]本实施例中，所述除雾单元还包括用于控制加热丝6供电回路的通断开关，所述通断开关的控制端与所述中央处理电路连接，通过这种结构，当不需要加热时或者气泵刚启动进入工作状态时，可以使加热丝完全不工作，节约能源。
[0028]本实施例中，挡风玻璃I的内外侧均设置有两个喷气嘴2，所述喷气嘴2包括气嘴本体20，所述气嘴本体20设置有布气腔室23，所述气嘴本体20设置有与布气腔室23连通的进气孔21，所述气嘴本体20还设置有多个与布气腔室23连通的出气孔22，所述出气孔22均匀分布于所述气嘴本体20的同侧，通过这种结构，能够使车窗玻璃有更大面积接收到风量，从而加快除雾速度，提高效率。
[0029]本实施例中，所述气嘴本体20为弧形结构，所述出气孔22设置于气嘴本体20的凹弧侧，所述进气孔21为两个且设置于气嘴本体20的两端，布气腔室23也为弧形结构，通过这种结构，利于快速的进行除雾，并且有两端进风以及弧形结构的布气腔室的作用，能够保证每个出气孔均由空气流过并保证出气的均匀性，进而提高除雾效率。
[0030]本实施例中，所述处理控制单元还包括与所述中央处理电路连接的控制开关，所述控制开关设置于驾驶室，控制开关能够有效增强使用的灵活性，如果驾驶人员选择只需要空调系统工作，虽然中央处理电路根据检测结果能够控制除雾单元不工作，但是其他部分仍在工作状态，如果通过控制开关发出控制信号到中央处理电路，那么，中央处理电路控制除自身以外其他设备均停止工作，从而有效节约能源。
[0031]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:包括检测单元、与所述检测单元连接的处理控制单元以及与所述处理控制单元连接的除雾单元，所述处理控制单元与车载ECU控制器连接； 所述检测单元包括输出端与处理控制单元连接的车外温度传感器、车内温度传感器、车外湿度传感器以及车内湿度传感器； 所述处理控制单元包括前置处理电路、与所述前置处理电路输出端连接的比较器以及与所述比较器连接的中央处理电路，所述前置处理电路的输出端还与中央处理电路连接； 所述除雾单元包括气泵、多个引流管、喷气嘴、加热腔、加热丝以及数字电位器，所述气泵设置于车内且气泵通过引流管与加热腔连通，所述加热腔通过引流管与喷气嘴连通，所述喷气嘴为多个，且挡风玻璃的同一侧均设置有至少两个喷气嘴，且挡风玻璃上的两个喷气嘴分别设置于挡风玻璃的两个上角处并以喷气方向斜向下设置，所述加热丝设置于加热腔内且加热丝与数字电位器形成串联结构，所述数字电位器的控制端与中央处理电路连接，所述气泵的控制端与中央处理电路连接。
2.根据权利要求1所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:所述处理控制单元还包括与所述中央处理电路连接的时钟电路。
3.根据权利要求2所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:所述系统还包括无线传输模块和智能手机，所述无线传输模块与所述中央处理电路连接，所述智能手机通过无线传输模块进行数据交互。
4.根据权利要求1所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:所述除雾单元还包括用于控制加热丝供电回路的通断开关，所述通断开关的控制端与所述中央处理电路连接。
5.根据权利要求1所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:挡风玻璃的内外侧均设置有两个喷气嘴，所述喷气嘴包括气嘴本体，所述气嘴本体设置有布气腔室，所述气嘴本体设置有与布气腔室连通的进气孔，所述气嘴本体还设置有多个与布气腔室连通的出气孔，所述出气孔均匀分布于所述气嘴本体的同侧。
6.根据权利要求5所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:所述气嘴本体为弧形结构，所述出气孔设置于气嘴本体的凹弧侧，所述进气孔为两个且设置于气嘴本体的两端。
7.根据权利要求1所述汽车车窗智能除雾系统，其特征在于:所述处理控制单元还包括与所述中央处理电路连接的控制开关，所述控制开关设置于驾驶室。
【专利摘要】本实用新型提供的一种汽车车窗智能除雾系统，包括检测单元、与所述检测单元连接的处理控制单元以及与所述处理控制单元连接的除雾单元，所述处理控制单元与车载ECU控制器连接，能够在车辆未启动时对车辆进行除雾，有效防止车辆长期在怠速状态下除雾而产生的积碳现象，保证发动机的性能及使用寿命，而且能够在行驶过程中，能够有效防止雾气的产生，从而保证驾驶人员具有清楚的视野，保证行车安全；而且还能够有效降低车辆的燃油消耗，利于环保。
【IPC分类】B60S1-54
【公开号】CN204488744
【申请号】CN201520035271
【发明人】邓涛, 罗卫兴
【申请人】重庆交通大学
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年1月19日