自行车泥除固定扣改良结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于自行车泥除固定扣改良结构，主要是在支杆一端回钩部上凸设一凸部，并配合固定扣嵌槽前缘延伸凸设有一凸块，使与泥除凸缘内侧的凹槽达成一组装简易、更安全稳固，且快速卡掣泥除定位的构造。
【背景技术】
[0002]按，一般安全导电泥除装设在自行车上，主要是由固定扣接合支杆，而使泥除能设置在自行车的前、后轮上，图1、图2是常见的泥除固定扣结构图，其中固定扣100在下端设有一插槽1001,并于固定扣100 —侧端凿设—掣凸块1002,且卡掣凸块1002内侧临插槽1001开口处设有导斜面1003，在固定扣100另端则延设一弹性延伸部1004，此弹性延伸部1004内侧底部则凿设一沟槽1005 ;在使用时，将支杆200 —端弯折形成一回钩部2001，并嵌卡在固定扣100的插槽1001内，使配合泥除300两旁侧向外设置的凸缘3001，由上而下置入固定扣1000的弹性延伸部1004内的沟槽1005，并藉由一螺丝1006由固定扣100下端，将固定扣100锁固在泥除300的凸缘3001上，形成一可将泥除300结合在自行车，且遇物钩卡时，可安全脱开的结构，但此种结构，其使用时仍不免有下列缺失亟待改进:
[0003](I).由于支杆200及泥除300间仅由固定扣100所延设的弹性延伸部卡掣接合，虽具有快速嵌卡结合，及异物卡钩时，可安全脱开不虞骑乘者被绊倒的优点，但该弹性延伸部1004结构脆弱，当泥除300两侧的凸缘3001强压置入在沟槽1005内时，因而容易造成弹性延伸部1004断裂的情况发生。
[0004](2).因为泥除300藉由固定扣100嵌置在支杆200后，并需藉由螺丝将其锁固在泥除300的凸缘3001上，方能达成定位效果，但螺丝会将导电泥除的表面破坏结构，更增添产制上的成本。
[0005]有鉴于常见的泥除固定扣结构有上述的缺点，发明人乃针对该些缺点研究改进之道，终于有本实用新型的产生。
【发明内容】
[0006]本实用新型目的在于提供一种自行车泥除固定扣改良结构，达成组装简易、更安全稳固，且可快速卡掣泥除定位。
[0007]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0008]自行车泥除固定扣改良结构，包括一固定扣，固定扣下端设有一插槽，在固定扣中段适当位置处凿设一弧形通口，此弧形通口与插槽相连通，而使固定扣上自然形成一具有弹性的卡掣凸块，且卡掣凸块内侧临插槽开口处设有导斜面，在固定扣另端横设一可供泥除卡掣定位的嵌槽，此嵌槽前缘延伸凸设有一凸块；支杆是由一金属条所弯折而成，并在弯折部铆接一结合座，使其设置在自行车的前、后轮上，且所述支杆两端各弯折形成一回钩部，此回钩部顶端凸设一凸部；泥除二旁侧设有凸缘，并在凸缘内侧处等距设有一个以上可供上述支杆上的凸部置入的凹槽；利用上述构造的组合，达成一组装简易、可快速卡掣泥除定位的构造。
[0009]上述方案中，所述泥除二旁侧凸缘内侧的凹槽是呈垂直状凹槽。
[0010]上述方案中，所述泥除二旁侧凸缘内侧的凹槽是呈波浪形的凹状。
[0011]上述方案中，所述支杆回钩部顶端的凸部是呈锥状。
[0012]上述方案中，所述支杆回钩部顶端的凸部是呈垂直圆柱状。
[0013]上述方案中，所述嵌槽前缘延伸凸设的凸块是呈一圆弧状。
[0014]本实用新型主要是将泥除藉由固定扣的设置，使其能衔接支杆而枢置在自行车的前、后轮上，固定扣与泥除枢合时，不需藉由螺丝的锁固，避免破坏具导电功能的泥除表面，结构简单，组装简易、更安全稳固，且可快速卡掣泥除定位。
[0015]至于本实用新型的详细结构、使用功效、应用原理，则参照下列依附图所作的说明，即可得到完全的认知。
[0016]【附图说明】:
[0017]图1是常见的泥除固定扣立体分解图；
[0018]图2是常见的自行车泥除固定扣组装示意图；
[0019]图3是本实用新型一较佳具体实施例的立体结构图；
[0020]图4是本实用新型一较佳具体实施例的立体分解图；
[0021]图5是本实用新型一较佳具体实施例泥除的立体结构图；
[0022]图6A?6C是本实用新型一较佳具体实施例的各组装动作示意图；
[0023]图7是本实用新型泥除凸缘内侧凹槽另一形状的实施例图。
[0024]【具体实施方式】:
[0025]图3是本实用新型一较佳具体实施例的立体组合图，并参照图4所示，从图中可清楚地看出，本实用新型主要包括:固定扣1、支杆2、泥除3等所组成；其中，所述固定扣I在下端设有一插槽11，该固定扣I中段位置处凿设一弧形通口 14，此弧形通口 14与插槽11相连通，而使固定扣I上自然形成一具有弹性的卡掣凸块12，且卡掣凸块12内侧临插槽11开口处设有导斜面121，此导斜面121向插槽11内逐渐隆起，所述固定扣I另端横设一可供泥除3卡掣定位的嵌槽13，此嵌槽13前缘延伸凸设有一圆弧状的凸块131 ;所述支杆2是由一金属条所弯折而成，在弯折部22铆接一结合座23，藉由结合座23的设置，使支杆2能锁设在自行车的车轮4轮轴上，且所述支杆2两端各弯折形成一回钩部21，其中，前述回钩部21顶端突设一凸部211，且该凸部211可以是呈锥状、或呈垂直圆柱状者；所述泥除3 二侧设有凸缘31，并在凸缘31内侧处等距设有一个以上可供上述支杆2上的凸部211插卡的凹槽311 (请参照图5所示)，该凹槽311可呈垂直状、或波浪形凹状(请另参图7所示)。
[0026]当组合时，将所述泥除3的两侧边上的凸缘31分别滑插入固定扣I之嵌槽13中，且嵌槽13的凸块131容置在泥除3的凹槽311里(如图6A所示)，并将支杆2设有回钩部21 一端插入在前述固定扣I的插槽11内，当回钩部21沿固定扣I内的导斜面121向上滑移时，卡掣凸块12受回钩部21压挤而向外突出(参图6B所示)以利回钩部21滑入后嵌卡定位，致使回钩部21在完全伸入固定扣I的插槽11顶部，则卡掣凸块12便回弹至原位，并使回钩部21上的凸部211，恰好卡抵在泥除3的凹槽311与嵌槽13前缘延伸凸设的凸块131内，使凹槽311与凸块131同时夹抵住回钩部21的凸部211，形成更稳固的结合。
[0027]请再参图6C所示，再将上述组装有泥除3的支杆2设有结合座23 —端，将其螺置在自行车的车轮4轮轴上，即完成组装；当使用时，利用所述支杆2上凸设的凸部211，配合泥除3凸缘31的凹槽311，使与嵌槽13前缘延伸凸设的凸块131互相夹抵住回钩部21的凸部211，达成本实用新型一种组装简易、更加稳固，且可快速卡掣泥除定位的构造。
[0028] 由上所述可知，本实用新型的自行车泥除固定扣改良结构，的确具有组装简易、安全稳固，改善常见自行车固定扣结构不坚固的问题，且其并未见诸公开使用，符合专利法的规定，依法提出实用新型专利申请。
【主权项】
1.自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:主要是由: 一固定扣，下端设有一插槽，在固定扣中段适当位置处凿设一弧形通口，此弧形通口与插槽相连通，而使固定扣上自然形成一具有弹性的卡掣凸块，且卡掣凸块内侧临插槽开口处设有导斜面，在固定扣另端横设一可供泥除卡掣定位的嵌槽，此嵌槽前缘延伸凸设有一凸块； 支杆，是由一金属条所弯折而成，并在弯折部铆接一结合座，使其设置在自行车的前、后轮上，且所述支杆两端各弯折形成一回钩部，此回钩部顶端凸设一凸部；以及， 泥除二旁侧设有凸缘，并在凸缘内侧处等距设有一个以上可供上述支杆上的凸部置入的凹槽； 藉此，支杆的回钩部完全伸入固定扣的插槽顶部，则卡掣凸块便回弹至原位卡掣回钩部，并使回钩部上的凸部，恰好卡抵在泥除的凹槽与嵌槽前缘延伸凸设的凸块内，使凹槽与凸块同时夹抵住回钩部的凸部。
2.依权利要求项I所述的自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:所述泥除二旁侧凸缘内侧的凹槽是呈垂直状凹槽。
3.依权利要求项I所述的自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:所述泥除二旁侧凸缘内侧的凹槽是呈波浪形的凹状。
4.依权利要求项I所述的自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:所述支杆回钩部顶端的凸部是呈锥状。
5.依权利要求项I所述的自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:所述支杆回钩部顶端的凸部是呈垂直圆柱状。
6.依权利要求项I所述的自行车泥除固定扣改良结构，其特征在于:所述嵌槽前缘延伸凸设的凸块是呈一圆弧状。
【专利摘要】本实用新型是一种自行车泥除固定扣改良结构，是将泥除藉固定扣的设置，使其能衔接支杆而挂置在自行车的前、后轮上，其中，在固定扣下端设有一插槽，另端横设一可供泥除卡掣定位的嵌槽，此嵌槽前缘延伸凸设有一凸部，而支杆一端铆接一结合座，另端的回钩部顶端突设一凸部，并在泥除二旁侧向外设有凸缘，前述凸缘内侧等距设有一个以上可供前述支杆端的凸部卡合的凹槽，配合泥除凸缘的凹槽与嵌槽前端的凸块互相夹抵住支杆回钩部的凸部，利用上述构造的组合，使本案能达成一组装简易、更安全稳固，且可快速卡掣泥除定位的构造。
【IPC分类】B60S1-68
【公开号】CN204488752
【申请号】CN201420364604
【发明人】黄伟立
【申请人】强塑工业股份有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年7月3日