防剐蹭车贴的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车防剐蹭技术领域，尤其涉及一种防剐蹭车贴。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，人们生活水平的不断提升，汽车的人均拥有量也在不断的增加，所以，在有限的城市空间中，汽车的密度越来越高，随之而来的，汽车与自行车、行人、摩托车、墙体等等之间的剐蹭情况经常出现，甚至汽车与汽车之间的摩擦也时有发生。汽车被剐蹭的结果就是产生划痕，不但影响汽车的美观度，而且，影响人们的心情，有些车主由于汽车被刮而破口大骂，甚至大打出手，影响社会和谐。
[0003]现有技术中一般采用的方法是采用有硬质塑料制成的汽车车身面漆防护罩，通过该方法可以保护汽车车身面漆在一定的冲击内不会被划破。但是，这种防护罩一般具有较厚的厚度，保护面积较窄，且可塑性不强，对汽车的外观会产生较大的影响，影响汽车的美观度。
[0004]总之，迫切本领域技术人员解决的技术问题就在于，如何降低汽车车漆被剐蹭产生划痕的风险，同时能够保证汽车外观的美观度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的实施例提供了一种防剐蹭车贴，降低了汽车车漆被剐蹭产生划痕的风险，同时能够保证汽车外观的美观度。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案。
[0007]本实用新型提供了如下方案:
[0008]一种防剐蹭车贴，包括:定型层、减压缓冲层、吸附压胶层；所述定型层置于所述吸附压胶层与所述减压缓冲层之间，所述定型层与所述吸附压胶层以及所述减压缓冲层粘连或压合；所述定型层、所述吸附压胶层以及所述减压缓冲层的厚度之和不超过设定厚度；所述吸附压胶层吸附在汽车表面。
[0009]优选的，所述减压缓冲层由混炼硅橡胶制成。
[0010]优选的，所述定型层、所述吸附压胶层以及所述减压缓冲层的厚度之和不超过4mm ο
[0011]优选的，所述定型层的厚度为Imm至2mm ;所述吸附压胶层的厚度为0.1mm至0.3mm ;所述减压缓冲层的厚度为1_至2_。
[0012]优选的，所述定型层、所述减压缓冲层以及所述吸附压胶层的厚度之比为
10:10:1ο
[0013]优选的，所述减压缓冲层背离所述定型层的一侧呈凹凸状。
[0014]优选的，所述减压缓冲层包括若干圆孔，该圆孔呈矩阵排列。
[0015]优选的，所述减压缓冲层包括若干凸起，所述凸起为中空。
[0016]优选的，
[0017]所述吸附压胶层包括若干吸盘；
[0018]或者，
[0019]所述吸附压胶层包括粘胶。
[0020]由上述本实用新型的实施例提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例通过减压缓冲层缓解由于外来物的冲击对汽车造成的压力以及摩擦力，通过定型层辅助减少外来物的冲击对汽车造成的压力，并使外来物与汽车车体隔离，降低外来物破坏车体车漆的可能性，同时，本实用新型实施例的总厚度保证在4_，降低了在使用时由于厚度造成的突兀感，保证了汽车整体的美观性。
[0021]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例提供的一种防剐蹭车贴；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的一种防剐蹭车贴的使用方式示意图；
[0024]图3为本实用新型实施例提供的另一种防剐蹭车贴；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的一种防剐蹭车贴的减压缓冲层平面结构示意图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的再一种防剐蹭车贴；
[0027]上述附图中包括:防剐蹭车贴1、定型层110、减压缓冲层120、圆孔121、凸起122、中空123、吸附压胶层130、汽车2。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0029]本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0030]本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0031]为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
[0032]本实用新型实施例提供了一种防剐蹭车贴，其具体实现结构如图1所示，具体可以包括:
[0033]定型层110、减压缓冲层120、吸附压胶层130 ;定型层110置于减压缓冲层120与吸附压胶层130之间，且定型层110与减压缓冲层120以及吸附压胶层130连接，具体的连接方式可以为粘连也可以是压合，所谓的粘连是指通过胶粘在一起，所谓的压合是指通过对定型层110与减压缓冲层120和/或吸附压胶层130之间施加较大的压力，使得他们吸附在一起；为了应对一定的压力和摩擦力，减压缓冲层120可以由柔软且耐磨材料制成；定型层110、减压缓冲层120以及吸附压胶层130的厚度之和不超过设定的厚度(最好是设定厚度为4_)，以此减小本实用新型实施例在具体使用时，由于厚度造成的突兀感，保证了汽车外观的美观度。其中，本实用新型实施例通过在具体使用时，由吸附压胶层130吸附在汽车的外表面，主要针对容易受到剐蹭的表面。由于一般需要保护的外表面具有各种形状，所以本实用新型实施例采用柔性材料制成，在吸附压胶层130与汽车需要保护的外表面连接后，通过定型层110定型，以增加该车贴的稳定性。当该被保护的部位受到剐蹭时，由于减压缓冲层120为柔软且耐磨材料制成，所以可以通过减压缓冲层120缓解外来物体施加的压力和摩擦力，同时由定型层110辅助减少该压力，并进一步阻挡该外来物向车体靠近，使之与外来物隔离，降低由于外来物的冲击造成车体车漆被剐蹭的可能性。
[0034]本实用新型实施例在具体实施过程中，减压缓冲层120可以由混炼硅橡胶制成。由于混炼硅橡胶具有品质柔软耐腐蚀、耐切割、受外力冲击可恢复原状的特点，可以有效地缓解外来物体施加的压力和摩擦力。
[0035]另外，定型层110的厚度可以为Imm至2mm，吸附压胶层130的厚度可以为0.1mm至0.3mm，减压缓冲层120的厚度为Imm至2mm。这样在能够保证在承担一定强度的压力和摩擦力的前提下，又能够保证汽车在使用本实用新型后的美观度。
[0036]在另一种实现方式下，定型层