分动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种具有多个从动轴的商用车的分动器，其中，所述分动器包括可锁止的差速器。
【背景技术】
[0002]EP 1254326 BI公开了一种根据前序所述的用于商用车的分动器，其中，驱动轴和第一从动轴同轴设置，第二从动轴与驱动轴相距设置以及差速器与驱动轴同轴设置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型基于的目的在于，提供一种用于商用车的分动器，其中，驱动轴和第一从动轴彼此同轴设置，第二从动轴与驱动轴相距设置，差速器与驱动轴同轴设置，并且分动器具有辅助从动机构，其中，分动器在其结构长度上需实施得非常短并且辅助从动机构在车辆停驶时必须是可运转的。
[0004]所述目的通过具有以下特征的分动器得以实现。
[0005]依据本实用新型，分动器具有驱动轴和第一从动轴以及第二从动轴，其中，第二从动轴与驱动轴相距设置，并且第一从动轴与驱动轴同轴设置。差速器与驱动轴同轴设置，并且辅助从动机构与驱动轴处于全时的作用连接。
[0006]为使辅助从动机构在车辆停驶时是可运转的，差速器的驱动轴可与分动器的驱动轴分离，由此差速器的驱动轴在分动器的驱动轴转动的情况下停止运转。
[0007]附加地，也存在通过离合器接入辅助从动机构的从动法兰或与其分离的可能性。
[0008]差速器被实施为行星齿轮传动机构。但也存在着使用其他差速器，例如像锥齿轮差速器的可能性。在实施为行星齿轮传动机构的差速器中，内齿圈与第一从动轴作用连接，行星齿轮架通过切换装置或可与驱动轴连接或可与其分离并形成差速器内的输入轴。行星齿轮传动机构的太阳轮通过圆柱齿轮传动机构与第二从动轴作用连接。
[0009]在本实用新型的第一设计方式中，差速锁设置在分动器内并在锁止状态下将行星齿轮传动机构的太阳轮与行星齿轮架连接。差速锁的切换装置设置在圆柱齿轮与行星齿轮之间。
[0010]在本实用新型的另一设计方式中，分动器内设置差速锁，其在锁止状态下将太阳轮与行星齿轮架连接，其中，差速锁的切换装置设置在用于辅助从动机构的圆柱齿轮传动机构与用于第二从动轴的圆柱齿轮传动机构之间。
[0011]通过依据本实用新型的特征提供一种分动器，它具有可锁止的差速器和辅助从动机构，该辅助从动机构在停驶时也可以良好的效率运行，而在此不会增大分动器的安装长度，以致于其不能在商用车上使用。
【附图说明】
[0012]其他特征可参阅对附图的说明。其中:
[0013]图1不出分动器第一实施方式的传动不意图；
[0014]图2不出分动器另一实施方式的传动不意图；
[0015]图3示出图2切换装置的一部分；以及
[0016]图4不出图1和图2辅助从动机构的一部分。
【具体实施方式】
[0017]图1:
[0018]驱动轴I通过第二圆柱齿轮传动机构2驱动辅助从动轴3。切换装置4具有第一位置5和第二位置6，其中，在第一位置5上驱动轴I与输入轴7分离，在第二位置6上驱动轴I与输入轴7不可相对旋转地连接。如果切换装置4处于第一位置5上，那么由驱动轴I仅驱动辅助从动轴3。如果切换装置4处于其第二位置6上，那么由驱动轴I驱动辅助从动轴3和输入轴7。差速器被构造为行星齿轮传动结构8，其中，输入轴7与行星齿轮架9不可相对旋转地连接，内齿圈10与第一从动轴11不可相对旋转地连接。太阳轮12通过第一圆柱齿轮传动机构13与第二从动轴14作用连接。在第一圆柱齿轮传动机构13与行星齿轮传动机构8的行星齿轮15之间设置差速锁16的切换装置，该切换装置在锁止状态下将太阳轮12与行星齿轮架9不可相对旋转地连接。驱动轴I的旋转轴线和第一从动轴11的旋转轴线以及输入轴7的旋转轴线同轴设置，其中，第二从动轴14的旋转轴线与驱动轴I的旋转轴线相距设置。
[0019]图2:
[0020]图2与图1的区别在于图1切换装置4和图1差速锁16切换装置的设置和构成。在图2的其他部件及其功能方面，参阅对图1的说明，其中，在图2中对相同的部件使用相同的附图标记。
[0021]切换装置4和差速锁16的切换装置功能上合并成一个唯一的切换装置，其中，这一个切换装置具有三个切换位置。在第一位置17上，太阳轮12和输入轴7均与驱动轴I分离。因此驱动轴I即使在第一从动轴11静止时和第二从动轴14静止时也驱动辅助从动轴3。在第二位置18上，驱动轴I与输入轴7不可相对旋转地连接，但太阳轮12仍与驱动轴I保持分尚。在第三位置19上，驱动轴I既与太阳轮12，也与输入轴7不可相对旋转地连接，由此在该位置上激活差速锁16并且第一从动轴11和第二从动轴14以及辅助从动轴3由驱动轴I驱动。
[0022]图3:
[0023]活塞气缸单元20根据腔室21、腔室22或腔室23的加压，移动切换轴24。切换轴因此可以占据图2所示的第一位置17、第二位置18或第三位置19。通过切换拨叉25将这种运动传递到图2的切换装置上。
[0024]图4:
[0025]辅助从动轴3通过第二圆柱齿轮传动机构2被驱动，其中，附加地对油栗26进行驱动。该油栗向油冷却器27并向控制和驱动部件输送压力剂和润滑剂。也存在油栗26用于其他消耗器的可能性，其中，不一定非得存在油冷却器。辅助从动轴3与离合器28连接，该离合器将辅助从动法兰29与辅助从动轴3连接或将其与该辅助从动轴分离。
[0026]附图标iP,列表:
[0027]I驱动轴
[0028]2第二圆柱齿轮传动机构
[0029]3辅助从动轴
[0030]4切换装置
[0031]5第一位置
[0032]6第二位置
[0033]7输入轴
[0034]8行星齿轮传动机构
[0035]9行星齿轮架
[0036]10内齿圈
[0037]11第一从动轴
[0038]12太阳轮
[0039]13第一圆柱齿轮传动机构
[0040]14第二从动轴[0041 ]15行星齿轮
[0042]16差速锁
[0043]17第一位置
[0044]18第二位置
[0045]19第三位置
[0046]20活塞气缸单元
[0047]21腔室
[0048]22腔室
[0049]23腔室
[0050]24切换轴
[0051]25切换拨叉
[0052]26油栗
[0053]27油冷却器
[0054]28离合器
[0055]29辅助从动法兰
【主权项】
1.分动器，所述分动器具有可绕旋转轴线旋转地设置的驱动轴(I)和可绕旋转轴线旋转地设置的第一从动轴(11)以及可绕旋转轴线旋转地设置的第二从动轴(14)，其中，所述第一从动轴(11)的旋转轴线与所述驱动轴(I)的旋转轴线同轴设置，所述第二从动轴(14)的旋转轴线与所述驱动轴(I)的旋转轴线相距设置，并且所述分动器具有差速器(8)，在所述差速器中输入轴(7)的旋转轴线与所述驱动轴(I)的旋转轴线同轴设置，并且所述分动器具有差速锁(16)，借助所述差速锁能够锁止所述差速器(8)的补偿功能，其特征在于，可旋转地设置的辅助从动轴(3)的旋转轴线与所述驱动轴(I)的旋转轴线相距设置并与所述第二从动轴(14)的旋转轴线相距设置，其中，所述辅助从动轴(3)与所述驱动轴(I)处于全时的作用连接，所述差速器(8)的输入轴(7)实施为可分离的。2.按照权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述差速器(8)设置在所述驱动轴(I)的法兰与一个第一圆柱齿轮传动机构(13)之间，其中，所述第一圆柱齿轮传动机构(13)将所述差速器(8)与所述第二从动轴(14)传动连接。3.按照权利要求2所述的分动器，其特征在于，所述差速器(8)为行星齿轮传动机构或为锥齿轮差速器。4.按照权利要求3所述的分动器，其特征在于，所述行星齿轮传动机构(8)的太阳轮(12)与所述第一圆柱齿轮传动机构(13)作用连接，所述行星齿轮传动机构(8)的内齿圈(10)能够与所述第一从动轴(11)连接。5.按照权利要求4所述的分动器，其特征在于，所述辅助从动轴(3)通过第二圆柱齿轮传动机构(2)与所述驱动轴(I)作用连接。6.按照权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述驱动轴(I)能够通过差速锁(16)与所述差速器(8)的从动轴连接。7.按照权利要求1所述的分动器，其特征在于，所述差速锁(16)设置在第一圆柱齿轮传动机构(13)与行星齿轮(15)之间，其中，所述第一圆柱齿轮传动机构(13)将所述差速器(8)与所述第二从动轴(14)传动连接。8.按照权利要求1所述的分动器，其特征在于，借助切换装置，在第一切换位置(17)上所述驱动轴(I)能够与所述差速器(8)分离，在第二切换位置(18)上所述驱动轴(I)能够与所述差速器(8)连接，在第三切换位置(19)上所述驱动轴(I)能够与所述差速器(8)连接并且同时所述差速器(8)的输入轴(7)能够与所述差速器(8)的从动轴连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种分动器，所述分动器具有与驱动轴(1)同轴设置的差速器(8)，通过该差速器驱动与驱动轴(1)同轴设置的第一从动轴(11)和与驱动轴(1)相距设置的第二从动轴(14)，并且所述分动器具有通过第二圆柱齿轮传动机构(2)驱动的辅助从动机构。
【IPC分类】B60K17/16, F16H48/20, B60K17/28
【公开号】CN204870564
【申请号】CN201520155433
【发明人】F·赖汀格
【申请人】Zf腓特烈斯哈芬股份公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年3月18日
【公告号】DE102014205229A1, EP2921334A1