太阳能海陆艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型行走工具，特别是一种能在沿海滩涂行走、近海和陆地行驶水陆两用的太阳能海陆艇。
【背景技术】
[0002]我国海岸线相当长，沿海滩涂也很丰富，是具有相当发展前景的沿海旅游资源。如何利用好这一旅游资源则是一个新的课题。开发滩涂，则要首先发展解决在其上行走的工具。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对上述课题，提供一种能在沿海滩涂行走和近海行驶两用的太阳能海陆艇。
[0004]本实用新型的技术方案是太阳能海陆艇，包括壳体1、底盘2、前舱5、中舱6、后舱7和行走结构，其特征在于所述的海陆艇的动力能源是太阳能光伏板3，其安装在壳体I的最上部；太阳能光伏板3与安装在前舱5的前蓄电池8和安装在后舱7上的后蓄电池14电连接；前蓄电池8与安装在前舱5的前电动机10电连接，后蓄电池14与安装在后舱7上的后电动机13电连接；前电动机10与减速器传动连接，减速器与橡皮轮12传动连接；所述的后电动机13与减速器传动连接，减速器与螺旋管道中的螺旋杆4传动连接；所述的行走结构是海上船艇螺旋桨式行走结构或海上船艇行走结构中的排气式行走结构或气垫式行走结构或陆上车辆履带式行走结构。
[0005]本实用新型的优点是由于采用太阳能蓄电池动力结构，大大保护环境，也大大节约石油能源，同时使海陆艇轻便，结构简单，成本降低。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图中:1-壳体、2-底盘、3-太阳能光伏板、4-螺旋杆、5-前舱、6-中舱、7-后舱、8-前蓄电池、9-方向盘、10-前电动机、11-栅栏、12-橡皮轮、13-后电动机、14-后蓄电池、15-座位。
【具体实施方式】
[0008]以下结合附图进一步说明实施例。
[0009]参照图1，整体有壳体1，在壳体I最上部设置有太阳能电池板，一般采用太阳能光伏板3，在底盘2上设置有前舱5、中舱6与后舱7，前舱5安装有前蓄电池8和前电动机10 ;还有设置方向盘9与脚踩控制杆等，在后舱7上安装有后蓄电池14与后电动机13。太阳能光伏板3与前蓄电池8和后蓄电池14电连接，前蓄电池8与前电动机10电连接，前电动机10与减速器传动连接，减速器再与车轮橡皮轮12传动连接，橡皮轮12有四只，前后各2只；后电动机13也与减速器传动连接，减速器与安装于底盘2上的螺旋管道中的螺旋杆4传动连接，在螺旋管道前设置有栅栏11，防止杂物阻挡螺旋管道，在螺旋管道的后部设置有泥水排出口。这些设置完成了海上船艇行走结构与陆上车辆行走结构的组合结构，采用了太阳能蓄电池动力结构。
[0010]以上的方案是优选的，还有螺旋桨的海上船艇行走结构，排水式行走结构、气垫式行走结构等；陆上车辆行走结构如履带式行走结构等。
[0011]以上图1所示的是本实用新型以优选方式的实施例，显示出本实用新型的实质性特点和显著进步，可根据实际使用的需要，在本实用新型的技术启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，但均在本技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.太阳能海陆艇，包括壳体(I)、底盘(2)、前舱(5)、中舱(6)、后舱(7)和行走结构，其特征在于所述的海陆艇的动力能源是太阳能光伏板(3)，其安装在壳体(I)的最上部；太阳能光伏板(3)与安装在前舱(5)的前蓄电池(8)和安装在后舱(7)上的后蓄电池(14)电连接；前蓄电池⑶与安装在前舱(5)的前电动机(10)电连接，后蓄电池(14)与安装在后舱(7)上的后电动机(13)电连接；前电动机(10)与减速器传动连接，减速器与橡皮轮(12)传动连接；所述的后电动机(13)与减速器传动连接，减速器与螺旋管道中的螺旋杆(4)传动连接；所述的行走结构是海上船艇螺旋桨式行走结构或海上船艇行走结构中的排气式行走结构或气垫式行走结构或陆上车辆履带式行走结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型行走工具，特别是一种能在沿海滩涂、近海和陆地行驶水陆两用的太阳能海陆艇。我国海岸线相当长，沿海滩涂也很丰富，是具有相当发展前景的沿海旅游资源。如何利用好这一旅游资源则是一个新的课题，首先要解决在其上行走的工具。包括壳体1、底盘2、前舱5、中舱6、后舱7和行走结构，其特征在于所述的海陆艇的动力能源是太阳能光伏板3安装在壳体1的最上部；所述的行走结构是海上船艇行走结构与陆上车辆行走结构的组合结构。优点是由于采用太阳能蓄电池动力结构，大大保护环境，也大大节约石油能源，同时使海陆艇轻便，结构简单，成本降低。
【IPC分类】B60F3/00, B60L8/00
【公开号】CN204915158
【申请号】CN201520090351
【发明人】王友军, 庄雪燕
【申请人】王友军
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年2月5日