汽车组合仪表框安装结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种汽车组合仪表框安装结构及汽车。
【背景技术】
[0002]仪表板是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。组合仪表通过组合仪表框安装到仪表板上。
[0003]在现有技术中，汽车组合仪表框通常与仪表板上本体一体注塑成型，整体注塑件较大，在注塑及运输过程中较易产生零件变形，导致在组合仪表安装到汽车组合仪表框的过程中精度很难保证。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车组合仪表框安装结构及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，提高组合仪表安装到汽车组合仪表框上的安装精度。
[0005]本实用新型一方面提供的汽车组合仪表框安装结构，包括:汽车组合仪表框和仪表板本体，所述汽车组合仪表框与仪表板本体通过安装螺钉连接，且所述安装螺钉沿垂直于所述仪表板本体的上表面的方向延伸，所述汽车组合仪表框与所述仪表板本体通过定位柱与定位孔相配合的定位结构实现相对定位。
[0006]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述定位柱设置在所述仪表板本体的上表面，所述定位孔开设在所述汽车组合仪表框上。
[0007]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述定位柱与所述定位孔间隙配入口 ο
[0008]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述定位孔内至少包括一个阻挡部，所述阻挡部用于防止所述定位柱在所述定位孔内相对于所述定位孔旋转。
[0009]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述定位孔为长圆孔，所述长圆孔的两个相对平面形成所述阻挡部，所述定位柱与所述长圆孔的两个相对平面相抵顶接触，且所述定位柱与所述长圆孔之间的接触为面接触。
[0010]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述定位结构的数量为至少两个。
[0011]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，多个所述安装螺钉均匀分散布置在所述汽车组合仪表框的边缘。
[0012]如上所述的汽车组合仪表框安装结构，优选的，所述汽车组合仪表框与前除霜风道、仪表板横梁三者之间通过中间定位柱定位，且通过螺栓连接在一起。
[0013]本实用新型另一方面还一种汽车，包括驾驶室，所述驾驶室内设有如上所述的汽车组合仪表框安装结构。
[0014]本实用新型提供的汽车组合仪表框安装结构及汽车，由于将汽车组合仪表框与仪表板本体通过安装螺钉连接在一起，并通过定位结构进行相对定位，汽车组合仪表框与仪表板本体为两个相互连接在一起的独立的部件，由于采用螺接的方式连接，连接力较强，相较于现有技术中的一体注塑成型的结构，本技术方案所提供的汽车组合仪表框安装结构能够提高汽车组合仪表框与仪表板本体之间的安装强度，并提高组合仪表的安装精度。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一实施例提供的汽车组合仪表框安装结构的示意图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为图1中B-B向剖视图；
[0018]图4为图1中C-C向剖视图；
[0019]图5为图1中D-D向剖视图。
[0020]附图标记:
[0021 ]1-汽车组合仪表框；2-仪表板本体；3-安装螺钉；
[0022]4-定位结构；41-定位柱； 42-定位孔；
[0023]5-前除霜风道；6-仪表板横梁；7-中间定位柱；
[0024]8-螺栓。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]图1为本实用新型一实施例提供的汽车组合仪表框安装结构的示意图；图2为图1中A处放大图；图3为图1中B-B向剖视图；图4为图1中C-C向剖视图；请参照附图1?附图4。
[0028]本实施例提供的汽车组合仪表框安装结构包括:汽车组合仪表框I和仪表板本体2，汽车组合仪表框I与仪表板本体2通过安装螺钉3连接，且安装螺钉3沿垂直于仪表板本体2的上表面的方向延伸，汽车组合仪表框I与仪表板本体2通过定位柱41与定位孔42相配合的定位结构4实现相对定位。
[0029]汽车组合仪表框I给组合仪表提供安装载体，组合仪表安装到仪表板本体2上，汽车组合仪表框I上可以开设螺钉安装通孔，在仪表板本体2上可以设置螺纹孔，安装螺钉3穿过螺钉安装通孔和螺纹孔，将汽车组合仪表框I与仪表板本体2紧密螺接在一起。
[0030]安装螺钉3的数量和位置不作限定，具体以满足汽车组合仪表框I与仪表板本体2的配合要求为准，本实施例优选的，安装螺钉3的数量为7个，7个安装螺钉均匀分散布置在汽车组合仪表框I上，当然，安装螺钉3也可以为其他数量，多个安装螺钉3可以均匀分散布置在汽车组合仪表框I的边缘，以达到防止汽车组合仪表框I翘曲，且保证汽车组合仪表框I的受力均匀的效果。
[0031]汽车组合仪表框I与仪表板本体2可以上下重叠安装，重叠后安装螺钉3沿垂直于仪表板本体2的上表面的方向拧入，汽车组合仪表框I与仪表板本体2具有重叠部分，因此连接处的厚度较厚，并通过安装螺钉3拧紧，因而该处强度较好，连接后的汽车组合仪表框I与仪表板本体2较为稳定，不易产生变形，进而，组合仪表安装精度也相应提高。
[0032]定位结构4的数量可以为至少两个，从而在至少两个方向上对汽车组合仪表框I进行定位，防止在安装过程中，汽车组合仪表框I出现转动的现象。当然，定位结构4的数量也可以一个，在此，本实用新型不作特别限定。
[0033]本实施例所提供的汽车组合仪表框安装结构，由于将汽车组合仪表框与仪表板本体通过安装螺钉连接在一起，并通过定位结构进行相对定位，汽车组合仪表框与仪表板本体为两个相互连接在一起的独立的部件，由于采用螺接的方式连接，连接力较强，相较于现有技术中的一体注塑成型的结构，本技术方案所提供的汽车组合仪表框安装结构能够提高汽车组合仪表框与仪表板本体之间的安装强度，组合仪表