全悬浮半轴后桥的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种全悬浮半轴后桥。
【背景技术】
[0002]后桥属于整车关键结构构件，在使用过程中其性能的好坏，直接影响到整车安全性和舒适性，现有后桥的半轴采用半悬浮式，制动钳在承受重力后，整车载重力与传动力由半轴承担，载重力过大时极易折断半轴，严重时会发生飞轮安全事故。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种全悬浮半轴后桥，制动钳在承受重力后，将重力由轴承传递到桥壳上，从而保护了半轴，延长了半轴的使用寿命，避免了飞轮事故的发生。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现:
[0005]—种全悬浮半轴后桥，包括半轴及用于安装半轴的桥壳，其特征在于:所述桥壳的两端均设有向外延伸的阶梯段安装部，所述阶梯段安装部与桥壳一体成型，所述阶梯段安装部的小径段通过轴承安装有一轴承座，所述轴承座上设有第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，所述轴承座的后桥中心侧通过螺栓与第一螺栓孔相配合固定连接一刹车盘，所述刹车盘空套在桥壳的安装部上，轴承座另一端通过螺栓与第二螺栓孔相配合固定连接一端盖，轴承座的第三螺栓孔用于与轮毂连接；所述半轴间隙配合在阶梯段安装部的内侧壁，半轴的端部与端盖固定连接。
[0006]所述阶梯段安装部上还设有沿径向延伸的刹车安装板，所述刹车盘的制动钳总成固定在刹车安装板上。
[0007]所述阶梯段安装部上设有沿径向延伸的护罩安装板，刹车盘的护罩固定在护罩安装板上。
[0008]所述阶梯段安装部的内侧壁设有半轴油封槽，该半轴油封槽内设有油封。
[0009]所述轴承座的内侧壁设有用于安装轴承的定位凸台。
[0010]所述轴承座的内侧壁设有挡圈槽，所述挡圈槽内设有用于防止轴承轴向移动的挡圈。
[0011]所述半轴上设有用于定位的凸台。
[0012]所述半轴与端盖一体成型，或者端盖焊接固定在半轴上。
[0013]所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承之间设有隔离衬套。
[0014]本实用新型的有益效果，本实用新型的桥壳两端均设有向外延伸的阶梯段安装部，阶梯段安装部与桥壳一体成型，增强了阶梯段安装部的强度。阶梯段安装部的小径段通过轴承安装一轴承座，所述轴承座通过螺栓与第一螺栓孔固定连接一刹车盘，防止了刹车盘与轴承座分离，刹车盘空套在后桥的阶梯段安装部上，轴承座通过螺栓与第二螺栓孔固定连接一端盖，通过端盖进行密封防止灰尘或泥沙影响轴承的正常工作，轴承座的第三螺栓孔用于与轮毂连接，通过该第三螺栓孔便于连接刹车盘和轮毂。半轴间隙配合在阶梯段安装部的内侧壁，半轴与端盖固定连接，使半轴全悬浮在桥壳中。刹车盘通过轴承设置在阶梯段安装部上，制动钳总成在承受重力后，将重力由轴承传递到桥壳上，从而保护了半轴，延长了半轴的使用寿命，避免了飞轮事故的发生。本实用新型的结构简单，布局合理，连接牢固，保证了车架的重力传动带桥壳上，减轻了半轴承受的重力，有效减少了半轴被折断而导致轮胎脱离的情况，提高了车辆的安全性。
[0015]所述阶梯段安装部上设置刹车安装板，刹车盘的制动钳总成固定在刹车安装板上，使制动钳总成固定更牢固。
[0016]所述阶梯段安装部上设有沿径向延伸的护罩安装板，刹车盘的护罩固定在护罩安装板上，通过护罩保护刹车盘。
[0017]所述阶梯段安装部的内侧壁设有油封，通过油封保证了半轴的正常运行。
[0018]所述轴承座的内侧壁设有挡圈，该挡圈对轴承进行轴定位。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型的A-A剖视图；
[0021]图3是图2中B处的放大图；
[0022]图4是本实用新型轴承座的结构示意图；
[0023]图5是本实用新型轴承座和轴承的安装示意图。
具体实施例
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0025]参见图1至图5所示，一种全悬浮半轴后桥，包括半轴1及用于安装半轴1的桥壳2，所述桥壳2的两端均设有向外延伸的阶梯段安装部2-1，所述阶梯段安装部2-1与桥壳2一体成型，阶梯段安装部的壁厚大于桥壳的壁厚，增强了阶梯段安装部2-1的强度。
[0026]所述阶梯段安装部2-1的外侧设有多级台阶，多级台阶用于对刹车盘3、刹车盘的护罩3-2及轴承5进行定位，防止各部件轴向移动。本实施例中设有四级台阶，阶梯段安装部2-1的小径段为第一台阶。所述阶梯段安装部2-1的小径段上通过轴承5安装有一轴承座4，轴承5位于第一台阶，抵在第二台阶上，所述轴承座4上设有轴承安装孔，所述轴承座4的内侧壁设有用于安装轴承的定位凸台4-1和挡圈槽4-5，所述轴承5包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承之间设有隔离衬套，所述第一轴承和第二轴承采用深沟球轴承，两个轴承增强了强度。所述挡圈槽4-5内设有用于防止轴承轴向移动的挡圈8，轴承5抵在第二阶梯上和挡圈8共同形成对轴承的轴定位，保证了载重负荷的稳定传递。所述轴承座4上设有多个沿周向分布的第一螺栓孔4-2、多个沿周向分布的第二螺栓孔4-3和多个沿周向分布的第三螺栓孔4-4，所述轴承座4的靠近后桥中心端通过螺栓9与第一螺栓孔4-2相配合固定连接一刹车盘3，刹车盘3空套在阶梯段安装部2-1的第二台阶上，刹车盘3为碟杀盘，所述螺栓9采用内六角螺栓，使轴承座与刹车盘连接更牢固，防止了轴承座4与刹车盘3分离造成事故。刹车盘3通过轴承5安装在阶梯段安装部2-1上，通过轴承5将重力传递到桥壳上，因桥壳的强度远大于半轴，因此利用桥壳承认载重的负荷，使半轴不用承受载重的负荷，从而延长了半轴的使用寿命，也避免了出现飞轮的事故。轴承座4的外端通过螺栓9与第二螺栓孔4-3相配合固定连接一端盖6，所述端盖6与轴承座之间设有垫圈，所述螺栓采用内六角螺栓，轴承座4的第三螺栓孔4-4用于与轮毂连接，通过轴承座4将刹车盘与轮毂相连，使刹车盘收到的制动力快速传递到轮毂上，便于车轮的控制，从而提高了刹车效率。
[0027]所述半轴1间隙配合在阶梯段安装部2-1的内侧壁，避免了半轴与阶梯段安装部接触，使半轴悬挂在阶梯段安装部，防止了阶梯段安装部受力后传递了半轴。所述半轴1上设有用于定位的凸台1-1，所述端盖6上设有半轴孔，所述半轴1的端部固定在端盖6上，该端盖6不仅防止了泥沙，灰尘等物质对轴承的损坏，还便于将刹车盘和轴承座安装在桥壳的阶梯段安装部上。本实用新型用于汽车领域时，所述半轴1与端盖6—体成型。本实用新型用于三轮摩托车领域时，所述端盖6焊接固定在半轴1上，或半轴1与端盖6花键配合固定。
[0028]所述阶梯段安装部2-1的第四台阶上设有沿径向延伸的刹车安装板2-2，所述刹车盘3的制动钳总成3-1固定连接在刹车安装板2-2上，通过刹车安装板2-2使制动钳总成3-1安装固定更牢固，避免了刹车失灵。
[0029]所述阶梯段安装部2-1的第四台阶上设有沿径向延伸的护罩安装板2-3，刹车盘的护罩3-2位于阶梯段安装部2-1的第三台阶，刹车盘3的护罩3-2通过螺栓固定在护罩安装板2-3上。
[0030]进一步地:所述阶梯段安装部2-1的内侧壁设有半轴油封槽，该半轴油封槽内设有油封7，通过油封保护桥壳内的润滑油，使半轴能够正常的运行。
【主权项】
1.一种全悬浮半轴后桥，包括半轴(1)及用于安装半轴(1)的桥壳(2)，其特征在于:所述桥壳(2 )的两端均设有向外延伸的阶梯段安装部(2-1 )，所述阶梯段安装部(2-1)与桥壳(2 ) 一体成型，所述阶梯段安装部(2-1)的小径段通过轴承(5 )安装有一轴承座(4 )，所述轴承座(4 )上设有第一螺栓孔(4-2 )、第二螺栓孔(4-3 )和第三螺栓孔(4-4 )，所述轴承座(4 )的靠近后桥中心端通过螺栓(9 )与第一螺栓孔(4-2 )相配合固定连接一刹车盘(3 )，所述刹车盘(3 )空套在桥壳(2 )的阶梯段安装部(2-1)上，轴承座(4)的另一端通过螺栓(9 )与第二螺栓孔(4-3)相配合固定连接一端盖(6)，轴承座(4)的第三螺栓孔(4-4)用于与轮毂连接；所述半轴(1)间隙配合在阶梯段安装部(2-1)的内侧壁，半轴(1)的端部与端盖(6)固定连接。2.根据权利要求1所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述阶梯段安装部(2-1)上设有沿径向延伸的刹车安装板(2-2 )，所述刹车盘(3 )的制动钳总成(3-1)固定在刹车安装板(2-2)上。3.根据权利要求1所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述阶梯段安装部(2-1)上设有沿径向延伸的护罩安装板(2-3)，刹车盘(3)的护罩(3-2)固定在护罩安装板(2-3)上。4.根据权利要求1或2或3所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述阶梯段安装部(2-1)的内侧壁设有半轴油封槽，该半轴油封槽内设有油封(7 )。5.根据权利要求1所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述轴承座(4)的内侧壁设有用于安装轴承的定位凸台(4-1)。6.根据权利要求1或5所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述轴承座(4)的内侧壁设有挡圈槽(4-5 )，所述挡圈槽内设有用于防止轴承轴向移动的挡圈(8 )。7.根据权利要求1所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述半轴(1)上设有用于定位的凸台(1-1)。8.根据权利要求1或7所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述半轴(1)与端盖(6)一体成型，或者端盖(6 )焊接固定在半轴(1)上。9.根据权利要求1所述的全悬浮半轴后桥，其特征在于:所述轴承(5)包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承与第二轴承之间设有隔离衬套。
【专利摘要】本实用新型公开一种全悬浮半轴后桥，包括半轴及用于安装半轴的桥壳，桥壳的两端均设有向外延伸的一体成型的阶梯段安装部，阶梯段安装部的小径段通过轴承安装有一轴承座，轴承座上设有第一螺栓孔、第二螺栓孔和第三螺栓孔，轴承座的后桥中心侧通过螺栓与第一螺栓孔相配合固定连接一车刹盘，车刹盘空套在桥壳的安装部上，轴承座另一端通过螺栓与第二螺栓孔相配合固定连接一端盖，轴承座的第三螺栓孔用于与轮毂连接；半轴间隙配合在阶梯段安装部的内侧壁，半轴的端部与端盖固定连接。本实用新型的结构简单，布局合理，将重力由轴承传递到桥壳上，从而保护了半轴，延长了半轴的使用寿命，避免了飞轮事故的发生。
【IPC分类】B60B35/16, B60B35/00
【公开号】CN204955927
【申请号】CN201520621415
【发明人】梁道明, 符柏海
【申请人】重庆动霸科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月18日