车辆顶篷的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，更具体地，涉及一种车辆顶篷。
【背景技术】
[0002]车辆顶篷包括限定车顶开口的车身。具体地，车身包括立柱和限定车顶开口的车顶框架。车顶横跨车顶开口连接至车身。例如，车顶可以通过焊接、铆接等固定至车身的车顶框架。车顶内衬由车身和车顶中的至少一者支撑。车顶内衬横跨车顶开口延伸并且为车辆的乘员室提供了美观的外表。
[0003]车辆经受多种碰撞测试，包括被政府机构例如美国的国家公路交通安全局(NHTSA)标准化的一些测试。这些测试可以例如包括侧部碰撞柱测试，在该测试中车辆的侧部被碰撞在固定的柱子上。这些测试还可以包括翻滚测试，在该测试中车辆绕纵向轴线翻滚。可以在这些测试过程中或测试后监测车辆的顶篷的性能。车辆的设计可以包括满足和/或改善了这些各种碰撞测试期间的性能的特征。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种具有改善的碰撞测试性能的车辆顶篷。
[0005]根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆顶篷，包括:
[0006]限定有车顶开口的车身；
[0007]车顶，车顶横跨车顶开口连接至车身；
[0008]车顶内衬，车顶内衬由车身和车顶中的至少一者支撑；
[0009]由车身支撑的框架；以及
[0010]织物分隔部分，织物分隔部分与框架接合并且横跨车顶开口在车顶内衬与车顶之间延伸。
[0011]根据本实用新型的一个实施例，框架包括纵长的纵梁并且织物分隔部分限定有接收纵梁的腔。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分包括上部和下部，上部和下部限定腔并且围封纵梁。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，框架包括沿着车顶开口的周边延伸的纵长的纵
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[0014]根据本实用新型的一个实施例，框架包括纵长的纵梁，纵长的纵梁包括横向于彼此延伸的多个部分以限定与车顶开口对准的框架开口，织物分隔部分横跨框架开口在纵长的纵梁的所述多个部分之间延伸以覆盖框架开口。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，框架设置在车顶内衬与车顶之间。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分与车顶间隔开。
[0017]根据本实用新型的一个实施例，框架包括支架，支架彼此间隔开并且与车身接合。
[0018]根据本实用新型的一个实施例，框架包括固定至支架的纵长的纵梁。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分限定有接收纵梁的腔。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分限定有间隙并且支架从腔延伸穿过间隙。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分包括上部和下部，上部和下部限定腔并且围封纵梁。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，车辆顶篷还包括与车顶内衬接合的可旋转机构，织物分隔部分能够可缩回地从可旋转机构延伸。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，可旋转机构被弹簧加载，用于在车顶内衬安装至车身和车顶中的至少一者时使织物分隔部分自动地缩回。
[0024]根据本实用新型的一个实施例，织物分隔部分由机织尼龙形成。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，框架由金属形成。
[0026]本实用新型的有益效果在于，本实用新型提供的车辆顶篷具有改善的碰撞测试性能，其中，织物分隔部分可以有助于防止乘员测试假人和/或其他物体移动穿过车顶开
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【附图说明】
[0027]图1是车辆的立体图。
[0028]图2是包括车身、车顶内衬、车顶以及外框的一部分的车辆的顶篷的第一实施方式的分解图(仅仅为了说明的目的，示出了外框的框架，但没有示出外框的织物分隔部分)。
[0029]图3是包括安装在外框的框架上的外框的织物部分的图2的顶篷的仰视图。
[0030]图4是图2的顶篷的截面图。
[0031]图5是顶篷的第二实施方式的一部分的仰视图。
[0032]图6是顶篷的第三实施方式的一部分的仰视图。
[0033]图7是顶篷的第四实施方式的一部分的俯视图，其中为了说明的目的移除了车顶。
[0034]图8是包括车顶内衬的图7的顶篷的俯视图。
【具体实施方式】
[0035]参照附图，其中相同的附图标记在多幅图中指代相同的部件，总体上示出了车辆10。车辆10的顶篷12、112、212、312包括限定了车顶开口 16的车身14。车顶18横跨车顶开口 16连接至车身14。车顶内衬20由车身14和车顶18中的至少一者支撑。框架22、122、222、322由车身14支撑。织物分隔部分24、124、224、324与框架22接合并且横跨车顶开口 16在车顶内衬22与车顶18之间延伸。
[0036]框架22、122、222、322和织物分隔部分24、124、224、324可以帮助在车辆碰撞测试(例如车辆翻滚测试、侧部柱测试等)期间将测试用乘员假人(未示出)和/或其他物体(未示出)保持在车辆10中。具体地，在这种车辆碰撞测试期间，框架22、122、222、322和织物分隔部分24、124、224、324可以防止测试用乘员假人和/或其他物体移动穿过车顶开Ρ 16ο
[0037]车辆10包括外框26、126、226、326。参照图2至图4，外框26的一个实施方式包括框架22和织物分隔部分24。参照图5，外框126的另一个实施方式包括框架122和织物分隔部分124。参照图6，外框226的另一个实施方式包括框架222和织物分隔部分224。参照图7至图8，外框326的另一个实施方式包括框架322和织物分隔部分324。共同的标号在图1至图8中用来表示共同的组成部分。
[0038]如图2所示，例如，车辆10可以包括车身14。车身14可以例如包括立柱28和车顶框架32。立柱28可以连接至车身14的其他部件(未编号)和/或车辆10的框架(未编号)。车身14可以支撑在车辆10的框架上。车顶框架32可以通过任何适当的方式连接至立柱28，这些方式例如为焊接、熔合、紧固件、一体成形等。
[0039]继续参照图2，立柱28和车顶框架32可以限定车顶开口 16和乘员室30。乘员室30可以容置座椅(未示出)、仪表盘(未示出)等。车顶框架32可以包括沿着乘员室30的侧部的一对侧部纵梁34、沿着乘员室30的前部的前部头梁36、以及沿着乘员室30的后部的后部头梁38。
[0040]参照图2至图5，车顶框架32可以包括在后部头梁38与前部头梁36之间延伸的纵向车顶弯梁40。车顶弯梁40可以通过任何适当的方式连接至后部头梁38和前部头梁36，这些方式例如为焊接、熔合、紧固件、一体成形等。如图2至图3所示，车顶弯梁40可以包括沿着车顶弯梁40的纵向轴线彼此间隔开的多个减重孔42。车顶弯梁40可以包括多个紧固孔44，如下文中进一步描述的。
[0041]参照图2和图4，车辆10包括车顶内衬20。如前所述，车顶内衬20由车身14和车顶18中的至少一者支撑。车顶内衬20可以通过任何适当的方式固定至车身14和/或车顶18。车顶内衬20可以通过任何合适的材料例如泡沫、塑料和/或织物等形成。
[0042]如前所述，车辆10包括连接至车身14的外框26、126、226、326，用于至少部分地覆盖车顶开口 16，以限制物体在车辆10碰撞测试例如翻滚测试、侧部柱测试等期间移动穿过车顶开口 16。外框26、126、226、326的至少一部分例如分隔部分可以由相对于车身14和车顶18而言较为柔性的材料类型和尺寸形成。
[0043]外框26、126、226、326至少部分地设置在车顶内衬20与车顶18之间。框架22、122、222、322例如可以设置在车顶内衬20与车顶18之间。分隔部分24、124、224、324至少部分地设置在车顶内衬20与车顶18之间。
[0044]分隔部分24、124、224、324沿着车顶开口 16设置。具体地，分隔部分24、124、224、324可以横跨车顶开口 16延伸，即从一侧延伸到另一侧，或者可以部分地横跨车顶开口 16延伸。分隔部分24、124、224、324可以与车顶18间隔开和/或与车顶内衬20间隔开。可替代地，分隔部分24、124、224、324可以接触车顶18和/或车顶内衬20。
[0045]图2至图4、图5以及图7至图8的实施方式的织物分隔部分24、124、324可以由任何适当类型的材料形成。织物分隔部分24、124、324的材料可以是机织纱、纤维、丝线等等。织物分隔部分24、124、324的材料可以是聚合物。例如，织物分隔部分24、124、324可以由机织的尼龙纱(例如尼龙6，6)形成。其他合适的示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯或任何其他合适的聚合物。织物分隔部分24、124、324可以包括在纱线、纤维或丝线等上的涂层，例如硅酮、氯丁橡胶、聚氨酯等。例如，涂层可以是聚有机硅氧烷。可替代地，纱线、纤维或丝线等可以不被涂覆。
[0046]参照图2至图4所示的外框26的实施方式，外框26包括框架22，框架22支撑织物分隔部分24并且安装至车身14，例如安装至立柱28和/或车顶框架32。框架22包括纵梁46和固定至纵梁46的支架48。支架48彼此间隔开并且与车身14接合，例如与立柱28和/或车顶框架32接合。纵梁46和支架48可以由任何合适的材料例如钢、铝等形成。如图2至图4所示，车辆10可以包括两个外框26，其中在车顶弯梁40的相反两侧上各有一个外框26。车辆10可以替代性地包括任何数量的外框26。
[0047]继续参照图2至图4的实施方式，纵梁46可以沿着车顶开口 16的周边延伸。纵长的纵梁46可以包括横向于彼此延伸的部分，以限定与车顶开口 16对准的框架开口 50。纵长纵梁46的所述部分可以例如通过弯曲而一体地形成，如下文中进一步描述的。织物分隔部分24可以横跨框架开口 50在纵长的纵梁的所述部分之间延伸以覆盖框架开口 50。
[0048]继续参照图2至图4的实施方式，纵梁46可以是纵长的并且可以成形为与车顶开口 16的周边基本匹配。纵梁可以具有圆形和管形的横截面。纵梁46例如可以由挤压的管状钢料形成以实现最终形状，所述钢料可以例如通过弯曲而形成。
[0049]继续参照图2至图4的实施方式，框架22可以包括任何适