燃料箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种内部布置有燃料配送模块的燃料箱，其中，至少一个挡板元件布置在燃料箱中。
【背景技术】
[0002]因为燃料配送模块众所周知，所以此处不会讨论通常如何将燃料配送模块布置在机动车辆的燃料箱中以将燃料箱中的燃料配送至消耗装置，例如，配送至内燃机。燃料箱在其外壳中具有插入开口，通过该开口，燃料配送模块可安装在该燃料箱中。燃料配送模块具有闭合或固定凸缘，使得当燃料配送模块安装在燃料箱中时，燃料箱是严实密封的。
[0003]燃料箱包括外壳，该外壳包围容纳体积且可设计成各种几何构造。例如，从横截面来看，可以想到矩形或圆形燃料箱，只是提及一些非限制性实例。基本上，外壳的至少一部分定向在车辆的行驶方向上朝向机动车辆的前部的方向上，即，在车辆的纵向方向上。该部分还可限定为前壁。该外壳的相对部分可相应地被称为后壁。因此，后壁定向在朝向车辆的后部的方向上。位于两个所述部分之间的是外壳的其他部分，外壳的其他部分可指定为相应的侧壁。外壳还具有底壁和顶壁。底壁和顶壁大致在水平方向上延伸，其中，前壁、后壁和相应的侧壁布置成在底壁和顶壁之间沿垂直方向延伸。
[0004]在机动车辆的行驶运动中，存储在燃料箱中的燃料也运动。特别是在例如制动过程中的负加速度时，燃料会晃动溅在前壁上，这样可导致晃动噪声。
[0005]特别是如今致力于节省燃料，已知会使用启动/停止策略。在此，当车辆已经停止了一段特定时间(即，从行驶被制动为静止)时，至少自动关掉内燃机。在这方面，引用了现有技术。由于制动，燃料箱中的燃料会运动，从而可产生波动进而产生晃动噪声。然而，当关掉内燃机和任何其他消耗装置时，晃动噪声变得尤其明显，这是因为关掉了其他在声音上可叠加在晃动噪声上以使得噪声变得不明显甚至感觉不到的噪声源。
[0006]为了防止晃动噪声，可在燃料箱中布置挡板元件，例如，特别是垂直于行驶方向延伸的挡板壁，然而，其中，提供的燃料箱的特定底板形状可抑制波动的形成。然而，这些措施非常复杂且还不能逆向应用。在这种程度上，燃料箱中的挡板元件的布置和构造留有改良的空间。
【实用新型内容】
[0007]在这个背景下，本实用新型的目标是提供一种燃料箱，该燃料箱具有易于安装且还易于安装为售后产品的挡板元件。
[0008]通过具有本实用新型第一方面的特征的燃料箱可实现该目标。本实用新型的其他方面公开了本实用新型的进一步特别具有优势的实施例。
[0009]要指出的是，下列描述中单独列出的特征可任意组合、以技术合理的方式组合、且构成本实用新型的进一步实施例。该描述特别结合附图来表征和详细说明本实用新型。
[0010]根据本实用新型，燃料箱包括至少一个燃料配送模块，用以将燃料箱中的燃料配送至消耗装置。燃料箱具有挡板元件，挡板元件能防止发生晃动噪声。根据本实用新型，至少一个挡板元件布置在燃料配送模块上。
[0011]因为所述至少一个挡板元件直接布置在燃料配送模块上，所以将所述至少一个挡板元件配备给燃料箱非常简单。为此，仅需要将燃料配送模块插在燃料箱中。
[0012]为了燃料配送模块能够特别容易地插入燃料箱且从燃料箱中移除，所述至少一个挡板元件可移动地布置在燃料配送模块上是合适的。根据本实用新型，所述至少一个挡板元件可从静止位置转移至使用位置并返回。在静止位置，所述至少一个挡板元件抵靠在燃料配送模块上，其中，在使用位置，所述至少一个挡板元件从燃料配送模块伸出。根据本实用新型，所述至少一个挡板元件垂直于(transversely)车辆的直线行驶方向从燃料配送模块伸出，使得所述至少一个挡板元件布置在燃料箱中实际上作为垂直于产生的波动的防波板。
[0013]所述至少一个挡板元件被设计成在静止位置时使燃料配送模块的尺寸几乎不变是合适的。这样确保将燃料配送模块插入燃料箱中所通过的插入开口不变。
[0014]从本实用新型的意义上来说，从周向方向来看，所述至少一个挡板元件布置在燃料配送模块上使得所述至少一个挡板元件至少在一些区域围绕所述模块，优选地在该模块的防旋流箱的区域围绕所述模块，是有益的。在这种程度上，所述至少一个挡板元件可设计成符合防旋流箱的外围的弯曲构造，这样使得所述至少一个挡板元件绕防旋流箱的部分或全部外围包围防旋流箱。
[0015]为了所述至少一个挡板元件能够从静止位置转移至使用位置且返回，将该至少一个挡板元件主动地连接至燃料配送模块的锁定和解锁系统是合适的。因此，本实用新型基于一种常识:在燃料配送模块组装至燃料箱中时，可将压力施加在燃料配送模块的固定凸缘上且作用于致动杆和弹簧元件，该致动杆和弹簧元件充当将固定凸缘连接至防旋流箱的构件。在这种按压运动之后，致动燃料配送模块的闭合环，使得闭合或固定凸缘位于插入开口上，并且燃料配送模块的自身位置固定安装，锁定在燃料箱内的预先确定的位置。在去除燃料配送模块时，以已知的方式将闭合环从其锁定位置释放。从本实用新型的意义上来说，锁定之前将机构下压是用于将所述至少一个挡板元件从静止位置转移至使用位置。为此，所述至少一个挡板元件可优选地在一端(即，枢转端)枢转地安装在燃料配送模块上，优选地安装在防旋流箱上，使得所述至少一个挡板元件可从静止位置枢转至使用位置且返回。旋转轴适当地提供在枢转端上。可以想到将用于将燃料配送模块锁定在燃料箱中的直线按压运动转换为所述至少一个挡板元件的旋转轴的旋转运动，使其可以枢轴转动。在一种可能的构造中，导销布置在连接至固定凸缘的固定杆上且接合在导向元件中，优选地接合在倾斜延伸的导向槽中，该导向槽为挡板元件的一部分。当在燃料配送模块已经定位在燃料箱中以后下压凸缘时，导销使旋转安装的挡板元件绕枢轴移动，使得在相对的自由端，其可枢转远离防旋流箱，直到挡板元件布置在使用位置，优选地布置在与行驶方向成90°角的位置，其中，自由端始终不与燃料箱壁接触。在本发明构思进一步细化中，可提供作为燃料箱底板一部分的固定元件，以将挡板元件固定在其使用位置。
[0016]在使用位置，燃料箱内的燃料运动受到所述至少一个挡板元件的影响，例如，车辆的制动和/或加速导致的波速的降低。因此，也大大降低了甚至完全防止晃动噪声。波速可受到挡板元件中制成的孔口或挡板元件的轮廓的影响。
[0017]当释放闭合或固定凸缘以从燃料箱去除燃料模块时，所述至少一个挡板元件从使用位置转移回静止位置。而且，所述至少一个挡板元件再次优选地抵靠在防旋流箱上，而不改变燃料配送模块的尺寸，其中，所述至少一个挡板元件不会阻止去除动作。
[0018]在单个挡板元件的情况下，具有在使用位置时挡板元件的自由端和燃料箱壁之间可发生接触的这种程度是可能的，这样可产生令人讨厌的噪声。在这种程度上，可能必须缩短所述至少一个挡板元件的轴向延伸。在优选实施例中，燃料配送模块具有若干挡板元件，优选为两个挡板元件，每个挡板元件具有枢轴，通过该枢轴，挡板元件枢转安装在燃料配送模块上且可从静止位置转移至使用位置且返回。因此，可实现两个挡板元件一起的最大可能的总线性延伸，其特别有效地降低或甚至可防止波动形成。
[0019]在静止位置，两个挡板元件通过优选地以相同量围绕防旋流箱，每个挡板元件围绕防旋流箱的部分外围。因此，处于使用位置的两个挡板元件可枢转90°，8卩，垂直于车辆的行驶方向。在进一步的优选实施例中，从周向方向来看，挡板元件分别围绕小于燃料配送模块的50%。从周向方向来看，两个挡板元件围绕燃料配送模块的外围的40%，即防旋流箱的外围的40%，是合适的。由于这种有利的改型尺寸，因此，挡板元件在使用位置可具有最大的延伸，而不接触燃料箱壁或其他元件。然而，在静止位置，相应的挡板元件尽可能的占用很少的构造空间，这样非常有利于安装和去除，因为插入开口的尺寸可因此保持不变。在进一步可能