车顶行李框式缓流水箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车顶上的载运器具领域，尤其涉及一种车顶行李框式缓流水箱。
【背景技术】
[0002]车顶行李框是安装在车顶行李架上用于承载大件行李物品的一种汽车配件，能够节省车内空间，扩大搭载空间，为人们的出行提供便利，因此广泛受到使用。人们外出野营时，往往会面临生活用水问题，由于水污染比较严重，江河湖泊等自然水源是不能直接使用的。人们需要自带水箱储水，然而水箱往往体积较大，会占用很多的车内空间，使得车内空间更加狭小。
[0003]为了解决水箱占用车内空间的问题，现多将行李框采用空心管制成，用于储水，从而不会占用车内的空间。然而，由于水具有很强的流动性，当行李框内的水被用掉一部分后，车辆在起步和停车的时候，由于惯性的作用，行李框内的水与行李框本体会发生相对运动，从而使水具有较大的相对速度，撞击到行李框本体上，极大程度的降低了车内人员的舒适度。
[0004]所以，急需一种在汽车起步和停车时，可以减少行李框内水的相对速度的装置。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在提供一种车顶行李框式缓流水箱。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为:车顶行李框式缓流水箱，包括由空心管围成的行李框本体，所述行李框本体上设有进水管和出水管，其中，所述空心管为环形，空心管的数量为多个，且空心管之间通过连通管彼此连通，空心管的纵向上设有第一膨胀腔。
[0007]本文所述的纵向是指车头和车尾连线的方向，本文所述的横向是指与纵向相互垂直的方向，本文所述的膨胀腔是指横截面积大于空心管其余位置横截面积的腔室。
[0008]本基础方案的原理在于:当行李框内的水被用掉一部分后，车辆在起步的时候，由于惯性的作用，相对于汽车，水会向后移动。此时，行李框内的水会经过膨胀腔，由于膨胀腔的横截面积大，水会分散在膨胀腔内，速度得以减小，则水对汽车的撞击力会减少。车辆在停车的时候，由于惯性的作用，相对于汽车，水会继续向前移动。当水经过膨胀腔时，速度也会得到减少。
[0009]本基础方案的有益效果在于:与传统的车顶行李框式水箱相比，通过设置膨胀腔来降低汽车起步和停止时水的速度，从而有效的行李框内的水对汽车的撞击力，使车内的人不易感受到撞击力，提高了车内人员的舒适度。
[0010]方案二:此为基础方案的优选，所述空心管的横向上设有第二膨胀腔。当汽车转弯时，行李框内的水受到离心力的作用，会以较快的速度偏向于一侧，第二膨胀腔则可有效的降低其速度，避免汽车的重心过快的变化而翻车。
[0011]方案三:此为基础方案的优选，所述单个空心管上第一膨胀腔的数量为两个，且其连线与横向相交。相对于单个膨胀腔，双个的效果更好。并且，连线与横向相交，则行李框本体内的水进入两个膨胀腔的时间不同，则水对膨胀腔的撞击不同步，相互抵消。对于单个的膨胀腔，先进入膨胀腔的水，会反弹一部分回来，能起到一定的抵消作用。
[0012]方案四:此为方案三的优选，所述单个空心管上第二膨胀腔的数量为两个，且其连线与纵向相交。相对于单个膨胀腔，双个的效果更好。并且，连线与纵向相交，则行李框本体内的水进入两个膨胀腔的时间不同，则水对膨胀腔的撞击不同步，相互抵消。对于单个的膨胀腔，先进入膨胀腔的水，会反弹一部分回来，能起到一定的抵消作用。
[0013]方案五:此为基础方案至方案四中任一方案中优选，所述行李框本体为铝合金行李框本体。由于行李框本体内储存有水，则会增加汽车的重量。而铝合金不易生锈，且重量较轻，适用于本方案。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型车顶行李框式缓流水箱实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记包括:空心管10、进水管11、出水管12、第一膨胀腔20、第二膨胀腔30。
[0017]如图1所示，箭头所示的方向为纵向。车顶行李框式缓流水箱，包括由两层空心管10围成的行李框本体，行李框本体由铝合金制成，且行李框本体上设有进水管11和出水管
12。单个空心管10首尾连通，且上下两个空心管10之间通过连通管彼此连通。空心管10的纵向上设有四个第一膨胀腔20，第一膨胀腔20与空心管10 —体成型，且每层空心管10上的第一膨胀腔20之间的连线不与横向平行，即与横向相交。空心管10的横向上还设有四个第二膨胀腔30，且每层的空心管10上的第二膨胀腔30之间的连线与纵向相交。
[0018]具体工作时，当行李框内的水被用掉一部分后，车辆在起步的时候，由于惯性的作用，相对于汽车，水会向后移动。此时，行李框内的水会经过第一膨胀腔20，由于第一膨胀腔20的横截面积大，水会分散在第一膨胀腔20内，速度得以减小，则水对汽车的撞击力会减少。同理，车辆在停车的时候，速度也会得到减少。当汽车转弯时，行李框内的水受到离心力的作用，会以较快的速度偏向于一侧，第二膨胀腔30则可有效的降低起速度，避免汽车的重力过快的变化而翻车。通过设置膨胀腔来降低汽车起步和停止时水的速度，从而有效的行李框内的水对汽车的撞击力，使车内的人不易感受到撞击力，提高了车内人员的舒适度。
[0019]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.车顶行李框式缓流水箱，包括由空心管围成的行李框本体，所述行李框本体上设有进水管和出水管，其特征在于，所述空心管为环形，空心管的数量为多个，且空心管之间通过连通管彼此连通，空心管的纵向上设有第一膨胀腔。2.如权利要求1所述的车顶行李框式缓流水箱，其特征在于，所述空心管的横向上设有第二膨胀腔。3.如权利要求1所述的车顶行李框式缓流水箱，其特征在于，所述单个空心管上第一膨胀腔的数量为两个，且其连线与横向相交。4.如权利要求3所述的车顶行李框式缓流水箱，其特征在于，所述单个空心管上第二膨胀腔的数量为两个，且其连线与纵向相交。5.如权利要求1-4任一项所述的车顶行李框式缓流水箱，其特征在于，所述行李框本体为铝合金行李框本体。
【专利摘要】本专利属于车顶上的载运器具领域,具体公开了一种车顶行李框式缓流水箱，包括由空心管围成的行李框本体，所述行李框本体上设有进水管和出水管，其中，所述空心管首尾连通，空心管的数量为多个，且空心管之间通过连通管彼此连通，空心管的纵向上设有第一膨胀腔。与传统的车顶行李框式水箱相比，通过设置膨胀腔来降低汽车起步和停止时水的速度，从而有效的行李框内的水对汽车的撞击力，使车内的人不易感受到撞击力，提高了车内人员的舒适度。
【IPC分类】B60N3/18, B60R9/04
【公开号】CN205022475
【申请号】CN201520740575
【发明人】李欢, 李克仁
【申请人】重庆燕蓝科技有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月23日