用于汽车车门的滑动机构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及用于汽车车门的滑动机构。
【背景技术】
[0002]滑动门是除普通外开式车门之外常见的车门形式，其滑动开启的方式势必需要配套使用滑动限位机构，但现有的滑动限位机构在工作的可靠性上具有一定局限性，无法满足用户的需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供工作可靠性高的一种用于汽车车门的滑动机构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]用于汽车车门的滑动机构，其包括:
[0006]对整个滑动机构起承载作用的固定板(1)，其为右上方朝向左下方延伸的弧形结构，位于固定板右上方的顶部具有朝向固定板后侧延伸的延伸部分(7)，其设置有与车门进行固定的固定孔；
[0007]通过弧形连接板(2)而安装于固定板左下方的滚轮机构(3)，所述滚轮机构通过销套机构(4)与弧形连接板进行连接，所述滚轮机构具有用于X向滑动的两滚轮(5)以及用于防止车门上下窜动的Z向位置限位滚轮(6);
[0008]设于固定板左下方且靠近弧形连接板的功能线束限位卡扣(8)，其位于固定板前侧面；
[0009]设于固定板前侧面的且对功能线束进行固定的固定卡扣(9)。
[0010]进一步，所述固定板用于安装弧形连接板的固定孔为可调节弧形连接板位置的椭圆孔。
[0011]进一步，所述固定板包括一个上弧形边缘(la)和一个下弧形边缘(lb)，所述下弧形边缘的中部位置设置有凸起部分(10)，所述上边缘设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构(11)，所述下弧形边缘自其右上方的起始部分至凸起部分(10)之间设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构(12)。
[0012]本实用新型具有如下有益效果:该滑动机构结构简洁，强度较高，工作稳定性高。
【附图说明】
[0013]图1为用于汽车车门的滑动机构主视图。
[0014]图2为用于汽车车门的滑动机构后视图。
[0015]图3为用于汽车车门的滑动机构左视图。
[0016]图4为用于汽车车门的滑动机构右视图。
[0017]图5为用于汽车车门的滑动机构俯视图。
[0018]图6为用于汽车车门的滑动机构仰视图。
[0019]图7为用于汽车车门的滑动机构立体图一。
[0020]图8为用于汽车车门的滑动机构立体图二。
[0021]图9为用于汽车车门的滑动机构立体图三。
【具体实施方式】
[0022]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0023]如图1-9所示，用于汽车车门的滑动机构(以下简称“滑动机构”)，其包括:固定板1、连接板2、用于车门的滑动及固定的滚轮机构3。该滑动机构靠滚轮的滚动进行滑动，滚轮机构的限位滚轮还能起到限位的功能，整个滑动机构能够保证车门工作和使用的可靠性。为提高整个滑动机构的环境适应能力，在整个滑动机构的各部件的表层设置陶瓷结构层。
[0024]其中，对整个滑动机构起承载作用的固定板1，其为右上方朝向左下方延伸的弧形结构，位于固定板右上方的顶部具有朝向固定板后侧延伸的延伸部分7，其设置有与车门进行固定的固定孔，整个固定板与车门的固定孔通过高强度螺栓进行固定，保证固定的可靠性。所述固定板包括一个上弧形边缘la和一个下弧形边缘lb，所述下弧形边缘的中部位置设置有凸起部分10，所述上边缘设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构11，所述下弧形边缘自其右上方的起始部分至凸起部分10之间设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构12。
[0025]通过弧形连接板2而安装于固定板左下方的滚轮机构3，所述滚轮机构通过销套机构4与弧形连接板进行连接，所述滚轮机构具有用于X向滑动的两滚轮5以及用于防止车门上下窜动的Z向位置限位滚轮6。所述连接板能够保证位置的进度，为实现可调节功能，所述固定板用于安装弧形连接板的固定孔为可调节弧形连接板位置的椭圆孔。通过椭圆孔结构可调整弧形连接板的位置，进而对滚轮机构进行调节。所述销套机构以满足滚轮在滑动过程中角度的调整。
[0026]设于固定板左下方且靠近弧形连接板的功能线束限位卡扣8，其位于固定板前侧面。设于固定板前侧面的且对功能线束进行固定的固定卡扣9。所述限位卡扣合固定卡扣均是靠近上弧形边缘la布置的。在这里，用于功能线束的固定卡扣通过材料的弹性变形对线束进行固定，而限位卡扣保证线束在变向的前提下线束不与零件干涉。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.用于汽车车门的滑动机构，其特征在于，包括: 对整个滑动机构起承载作用的固定板(1)，其为右上方朝向左下方延伸的弧形结构，位于固定板右上方的顶部具有朝向固定板后侧延伸的延伸部分(7)，其设置有与车门进行固定的固定孔； 通过弧形连接板(2)而安装于固定板左下方的滚轮机构(3)，所述滚轮机构通过销套机构(4)与弧形连接板进行连接，所述滚轮机构具有用于X向滑动的两滚轮(5)以及用于防止车门上下窜动的Z向位置限位滚轮(6); 设于固定板左下方且靠近弧形连接板的功能线束限位卡扣(8)，其位于固定板前侧面； 设于固定板前侧面的且对功能线束进行固定的固定卡扣(9)。2.根据权利要求1所述的用于汽车车门的滑动机构，其特征在于，所述固定板用于安装弧形连接板的固定孔为可调节弧形连接板位置的椭圆孔。3.根据权利要求1所述的用于汽车车门的滑动机构，其特征在于，所述固定板包括一个上弧形边缘(la)和一个下弧形边缘(lb)，所述下弧形边缘的中部位置设置有凸起部分(10)，所述上边缘设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构(11)，所述下弧形边缘自其右上方的起始部分至凸起部分(10)之间设置有朝向固定板前方延伸的凸起边缘结构(12)。
【专利摘要】本实用新型公开了用于汽车车门的滑动机构，其包括：对整个滑动机构起承载作用的固定板(1)，其为右上方朝向左下方延伸的弧形结构，位于固定板右上方的顶部具有朝向固定板后侧延伸的延伸部分(7)，其设置有与车门进行固定的固定孔；通过弧形连接板(2)而安装于固定板左下方的滚轮机构(3)，所述滚轮机构通过销套机构(4)与弧形连接板进行连接，所述滚轮机构具有用于X向滑动的两滚轮(5)以及用于防止车门上下窜动的Z向位置限位滚轮(6)；设于固定板左下方且靠近弧形连接板的功能线束限位卡扣(8)，其位于固定板前侧面；设于固定板前侧面的且对功能线束进行固定的固定卡扣(9)。该滑动机构结构简洁，强度较高，工作稳定性高。
【IPC分类】B60J5/06
【公开号】CN205044493
【申请号】CN201520157156
【发明人】陆亮
【申请人】上海航空发动机制造股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年3月10日