汽车车窗密封件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车窗密封件，具体涉及一种汽车车窗柱部的密封件。
【背景技术】
[0002]汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。汽车的车窗部位设置有柱部19，柱部19的两侧设置玻璃，柱部19设置密封件本体100，密封件本体密封性尤为重要。
[0003]图2为现有技术的密封件本体的断面示意图，如图2所示，车身10的窗框设有柱部19，柱部19设置密封件。
[0004]图3为现有技术的密封件本体的展开的状态图，如图3所示，密封件包括:密封件本体100，密封件本体100展开状态由成形部110、一般部120组成。
[0005]图4为现有技术的密封件本体的使用状，如图4所示，密封件本体100的使用状态的截面为“S”型结构，即上面一个U型，下面一个反向的U型组成，分别为第一中空部、第二中空部，第一中空部外与钣金触接，第二中空部内嵌入钣金。
[0006]再次参看图4，钣金触接与第一中空部外触接过程中，会对其施加压力，由于第一中空部的先端部薄，触接部位有时会发生接着开裂问题。特别是用树脂成型接着时易发生这问题。
[0007]因此，有必要采取相应对策。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的在于，提供汽车车窗密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
[0009]本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现:
[0010]汽车车窗密封件，其特征在于，包括:密封件本体，设置于车身的窗框的柱部，所述密封件本体由成形部、接续部和一般部组成，所述密封件本体的截面具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部外与钣金触接，所述第二中空部内嵌入钣金。
[0011 ] 其中，所述密封件本体的截面为“ S”型结构。
[0012]进一步，所述密封件本体的截面，上面一个U型，下面一个反向的U型组成。
[0013]进一步，所述成形部上设置与待结合的部件相配合的凸起。
[0014]进一步，所述一般部分为上一般部和下一般部。
[0015]进一步，所述接续部的宽度为0.3?0.6_。
[0016]进一步，所述第二中空部内设置齿部。
[0017]更进一步，所述齿部分为:上齿部和下齿部，所述上齿部和下齿部上下交错，齿峰之间相互啮合。
[0018]本实用新型的有益效果:
[0019]1、本实用新型采用了接续部，钣金触接与第一中空部外触接过程中，改善了第一中空部性能，增加了抗压能力，减少触接部位的开裂问题。
[0020]2、本实用新型的第二中空部内设置上下交错想捏合的齿部，增加了第二中空部内嵌入钣金的牢固程度。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的车身的示意图。
[0022]图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。
[0023]图3为现有技术的密封件本体的展开的状态图。
[0024]图4为现有技术的密封件本体的使用状态图。
[0025]图5为本实用新型的密封件本体的结构示意图。
[0026]图6为本实用新型的密封件本体的断面示意图。
[0027]附图标记:
[0028]车身10、柱部19、车门20。
[0029]密封件本体100、成形部110、一般部120、上一般部121、下一般部122、接续部140、接续部的宽度141、齿部150、上齿部151、下齿部152。
【具体实施方式】
[0030]以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
[0031]实施例1
[0032]图1为本实用新型的结构示意图，图5为本实用新型的密封件本体的结构示意图，图6为本实用新型的密封件本体的断面示意图，如图1、5和6所示，汽车车窗密封件，包括:密封件本体100、成形部110、一般部120、接续部140和齿部150。
[0033]本实施例以车身10的窗框11的柱部19为例。密封件本体100由成形部110、接续部140和一般部120组成。
[0034]成形部110上设置与待结合的部件相配合的凸起。一般部120分为上一般部121和下一般部122。接续部的宽度141为0.3?0.6mm，在本实施例中，接续部的宽度141以
0.5_为例。也可以向一般部120注入成形材料，确保接着强度。如此制品步留、车辆组装时断落等问题将得到解决。
[0035]密封件本体100的截面具有第一中空部和第二中空部。第一中空部外与钣金触接，第二中空部内嵌入钣金。
[0036]密封件本体100的截面为“S”型结构，即面一个U型，下面一个反向的U型组成。
[0037]再次参看图4，钣金触接与第一中空部外触接过程中，会对其施加压力，成形部110和般部120之间设置了接续部140。钣金触接与第一中空部外触接过程中，改善了第一中空部性能，增加了抗压能力，减少触接部位的开裂问题。
[0038]如图6所不，第二中空部内设置齿部150。齿部150分为:上齿部151和下齿部152，上齿部151和下齿部152上下交错，齿峰之间相互啮合。增加了第二中空部内嵌入钣金的牢固程度。
[0039]以上对本实用新型的【具体实施方式】进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
【主权项】
1.汽车车窗密封件，其特征在于，包括:密封件本体(100)，设置于车身(10)的窗框(11)的柱部(19)，所述密封件本体(100)由成形部(110)、接续部(140)和一般部(120)组成，所述密封件本体(100)的截面具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部外与钣金触接，所述第二中空部内嵌入钣金。2.根据权利要求1所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述密封件本体(100)的截面为“S”型结构。3.根据权利要求2所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述密封件本体(100)的截面，上面一个U型，下面一个反向的U型组成。4.根据权利要求2所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述成形部(110)上设置与待结合的部件相配合的凸起。5.根据权利要求2所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述一般部(120)分为上一般部(121)和下一般部(122)。6.根据权利要求2所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述接续部的宽度(141)为0.3 ?0.6mm。7.根据权利要求2所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述第二中空部内设置齿部(150)ο8.根据权利要求7所述的汽车车窗密封件，其特征在于:所述齿部(150)分为:上齿部(151)和下齿部(152)，所述上齿部(151)和下齿部(152)上下交错，齿峰之间相互啮合。
【专利摘要】汽车车窗密封件，包括：密封件本体，设置于车身的窗框的柱部，所述密封件本体由成形部、接续部和一般部组成，所述密封件本体的截面具有第一中空部和第二中空部，所述第一中空部外与钣金触接，所述第二中空部内嵌入钣金。密封件本体的截面为“S”型结构。密封件本体的截面，上面一个U型，下面一个反向的U型组成。成形部上设置与待结合的部件相配合的凸起。一般部分为上一般部和下一般部。接续部的宽度为0.3～0.6mm。第二中空部内设置齿部。齿部分为：上齿部和下齿部，二者齿峰之间相互啮合。本实用新型的钣金触接与第一中空部外触接过程中，改善了第一中空部性能，增加了抗压能力，减少触接部位的开裂问题。
【IPC分类】B60J10/70
【公开号】CN205075629
【申请号】CN201420796918
【发明人】山下隆史
【申请人】上海西川密封件有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2014年12月15日